導(dǎo)語：如何才能寫好一篇制造企業(yè)工作思路，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【 abstract 】This article from the Angle of engineering cost to high-yield cheap talk of how to deepen the understanding is the phenomenon of engineering cost control improve enterprise profit the work mentality.

【關(guān)鍵詞】工程造價控制；高產(chǎn)低利；經(jīng)濟效益 ；

【 keywords 】 of engineering cost control; High-yield cheap; Economic benefit;

建筑施工企業(yè)面臨著高產(chǎn)低利的尷尬局面，既有外部環(huán)境的影響，又有來自于施工企業(yè)內(nèi)部的諸多問題導(dǎo)致，需要我們根據(jù)以往的工程項目進行全面各個角度的分析思考，找出他的癥結(jié)所在，有效的提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。深化工程造價控制從而提高企業(yè)利潤的工作思路是項目的投標(biāo)報價、計價模式形成的前期因素。

一、造成工程造價控制失控的原因

造成這些工程造價失控的原因有：

1、由于當(dāng)時投標(biāo)時間倉促，發(fā)包方提供的工程量清單未進行細(xì)致核對，投標(biāo)時的工程量清單有漏項及負(fù)量差，而合同約定的工程項目總價為投標(biāo)時工程圖紙范圍內(nèi)的所有工程量及項目除在施工中發(fā)生工程圖紙范圍之外的重大設(shè)計變更，其他一律不做調(diào)整，這樣在工程量少計及漏計方面的損失不能彌補。

2、工程所在地在外省市，投標(biāo)報價對當(dāng)?shù)氐亩~內(nèi)容將不甚了解，當(dāng)?shù)氐娜斯ぁ⒉牧?、機械市場情況將沒有做足充分的調(diào)查，清單組價將漏項。一些主要材料的市場價格將會偏低入價。

3、許多材料在第二年將不斷出現(xiàn)上漲，造成實際施工時價格與投標(biāo)綜合單價相差巨大。

二、深化工程造價控制，以提高企業(yè)利潤

1、降低不必要消耗，是提高企業(yè)利潤的基礎(chǔ)

施工企業(yè)在高產(chǎn)低利的局面下盡可能的減少損失，只能最大限度的降低消耗。從某種角度深化了工程造價控制，提高了企業(yè)利潤。

熟練的、技術(shù)等級高的工人勞務(wù)費用自然會較高；質(zhì)量低劣的材料與性能優(yōu)良的合格材料在價格相差上十分懸殊；機械性能良好、效益高的施工機械使用成本往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于舊有的性能差的機械。

2、獲得企業(yè)利益必須以工程質(zhì)量為第一前提

工程的質(zhì)量、安全、進度等要素與我們選擇的勞務(wù)隊伍水平、設(shè)備材料、質(zhì)量的優(yōu)劣、施工機械的安全都高效息息相關(guān)。從犧牲工程質(zhì)量、安全入手來降低成本實在為不明之舉，將會給企業(yè)帶來深遠(yuǎn)的惡性循環(huán)。

3、做高效的企業(yè)管理和成本控制

企業(yè)的盈利能力憑借高效的企業(yè)管理和成本控制，合理的工程價格盈利為前提，項目中標(biāo)價低，超越企業(yè)承受能力，使施工管理更好，損失是難以挽回的。另外現(xiàn)在施工企業(yè)的某些機制會造成承攬施工任務(wù)的盲目性，上級部門每年度會下達對各基層施工單位領(lǐng)導(dǎo)者的產(chǎn)值任務(wù)指標(biāo)，年度考核結(jié)果。

4、推行新的計價模式下的招投標(biāo)工作

在實行工程量清單計價及出臺相應(yīng)的評標(biāo)原則后，這種計價模式的改變將意味著工程造價人員的責(zé)任改變，延續(xù)多年的觀念及工作模式也隨之改變。為使施工企業(yè)面臨的高產(chǎn)低利風(fēng)險降至最低，在參與市場競爭的工程投標(biāo)價格這一重要環(huán)節(jié)上，我認(rèn)為造價人員應(yīng)先把握好幾方的工作重點。

三、深化工程造價控制，采取必要措施

1、工程量清單的查疑補漏不容忽視。從某種角度深化了工程造價控制，提高了企業(yè)利潤。工程項目招標(biāo)階段作為招標(biāo)文件的組成部分的工程量清單是工程圖紙量化的體現(xiàn)，應(yīng)該準(zhǔn)確全面地反映工程圖紙的全部內(nèi)容。在實行工程量清單計價及出臺相應(yīng)的評標(biāo)原則后，這種計價模式的改變將意味著工程造價人員的責(zé)任改變，延續(xù)多年的觀念及工作模式也隨之改變。這也是準(zhǔn)確計算工程造價的前提。

如施工合同采用固定總價合同，其合同價款約定為工程承包范圍內(nèi)的總價，其工程量清單的查疑補漏工作更是尤為重要。

另外招標(biāo)文件所附的工程量清單不僅對招投標(biāo)階段的招標(biāo)人及各投標(biāo)人具有約束力，同時也是工程竣工結(jié)算的依據(jù)，由此可見，工程量清單是貫穿工程項目始終的重要的造價文件。

2、參與投標(biāo)的施工企業(yè)必須組織經(jīng)驗豐富的造價隊伍在有限的時間內(nèi)將招標(biāo)方提供的工程量清單進行復(fù)核，核查發(fā)現(xiàn)工程量清單有缺漏項及工程量誤差的，應(yīng)逐項匯總并在規(guī)定的遞交答疑的時間內(nèi)提交給招標(biāo)方，以便招標(biāo)方能修正清單，力求工程量清單的完整、嚴(yán)謹(jǐn)，減低施工單位在報價上“量”與“項”的風(fēng)險。

目前往往由于招投標(biāo)階段的時間比較緊張，施工單位造價人員對工程量清單的核查工作重視程度不夠，甚至省去了此環(huán)節(jié)的也不為少數(shù)。

工程量的計算專業(yè)性強，項目繁多，要想在短時間內(nèi)準(zhǔn)確高質(zhì)量的完成也很不易。

3、由于各個工程存在較大的個體差異，例如：地基處理狀況、排降水情況、工程施工期是冬季還是雨季，施工現(xiàn)場情況等等。因此在工程投標(biāo)階段就應(yīng)組織施工組織人員對工程文件進行分析，編制出經(jīng)濟合理、先進可行的施工方案，并落實技術(shù)組織措施。對于工程項目某些重點、難點的分部工程可同時制訂幾個施工方案，如土方施工方案是采用大開挖，還是邊坡土釘支護或是錨桿支護，排降水是采用井點還是深井等等。不同的施工方案費用就有差異，同時還可應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，通過多方案的互相比較，以技術(shù)和經(jīng)濟角度來分析取舍，以技術(shù)優(yōu)勢來取得經(jīng)濟效益。而措施項目費的報價又往往是各投標(biāo)單位相差較大的。造價人員可通過對各方案的造價比較準(zhǔn)確把握各方案報價的差異，使報價資料的經(jīng)濟合理，并為最終報價決策時提供參考數(shù)據(jù)。

4、使用快捷的的計算機算量軟件，以較少的時間和人員高效地完成工程量清單的核對工作，以適應(yīng)投標(biāo)階段緊迫的時間要求。還可減少因人工計算手誤造成的秕漏。同時各專業(yè)要緊密配合，相互溝通。避免各專業(yè)因缺乏溝通而造成專業(yè)交叉項目的遺漏。

5、建立投標(biāo)工程信息庫，積累以往多項工程投標(biāo)造價數(shù)據(jù)及指標(biāo)，以備在投標(biāo)時對所做項目據(jù)其結(jié)構(gòu)類型、面積、層數(shù)等方面對一些主要的工程量造價指標(biāo)進行核算，從而有重點的對關(guān)鍵項目的工程量清單進行核查，并在詳盡閱讀所有工程文件的前提下找出清單的遺漏項目。如果在這個階段工程量清單上存在較大的疏漏，對施工企業(yè)造成的損失有些是無法挽回的。

所以必須重視可競爭費用制定，體現(xiàn)企業(yè)競爭力。工程項目的費用組成中有一項費用是措施項目費，包括技術(shù)措施費和其他措施費，工程量清單是以項為單位列出。施工企業(yè)對所填報的措施費用的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，并包干使用，即使實際施工超過上述措施項目費，招標(biāo)人亦不予補償?？梢娛菍儆诳筛偁庂M用。

篇2

【關(guān)健字】中小制造企業(yè)；成本核算；共性問題；改進意見

一、當(dāng)前中小制造企業(yè)生產(chǎn)組織類型及成本核算的總體情況

成本會計是一種對內(nèi)報告會計，基本原理是把一定時期內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所發(fā)生的費用，按其性質(zhì)和發(fā)生地點、分類歸集、匯總核算，計算出該時期內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營費用發(fā)生總額和分別計算出每種產(chǎn)品的實際成本和單位成本的管理活動。成本項目一般包括三部分，即直接材料、直接人工和制造費用。但成本會計的共性不能解決軸承制造企業(yè)個性化的成本核算需求，生產(chǎn)組織形式的迥異，決定了成本核算過程的不同。經(jīng)過調(diào)查比較，當(dāng)前中小軸承制造企業(yè)生產(chǎn)組織類型及成本核算的總體情況呈現(xiàn)如表1情形。

二、當(dāng)前中小制造企業(yè)成本核算中存在的問題

1.成本核算的方法不規(guī)范、不科學(xué)，不能如實反映不同產(chǎn)品全部生產(chǎn)耗費

從成本的計算方法來看，調(diào)查顯示，目前我國絕大多數(shù)企業(yè)采用品種法和分步法，只有極少數(shù)企業(yè)采用分批法。一般來講，品種法、分步法適用于大量、重復(fù)、單一品種生產(chǎn)類型，分批法適用于多品種、小批量的生產(chǎn)類型。而中小制造企業(yè)趨向于小批量、多品種的生產(chǎn)方式，以適應(yīng)客戶的個性要求。

2.制造費用的歸集方法不合理，影響產(chǎn)品成本的真實性

在品種法和分批法下，制造費用一般按用途歸集；在制造費用一級科目下按用途設(shè)置二級明細(xì)科目，如“制造費用――工資”、“制造費用――折舊”等。在分步法下，制造費用一般按發(fā)生地點歸集，明細(xì)科目設(shè)置為“制造費用――車間――工資”。這些方法中，制造費用的歸集過于簡單，給后面的分配帶來困難。在品種法和分批法下，假設(shè)制造過程有多個車間，有的車間以人工為主，有的車間以機器為主，有的車間是人機配合，最終在品種和批次中分配時，制造費用是應(yīng)該采用人工工時分配還是機器工時分配難以確定。在分步法下，由于制造費用按車間歸集，所以不會出現(xiàn)分配標(biāo)準(zhǔn)的選擇問題，但在同一車間，會有多種不同用途、型號、功率各不相同的機器同時存在，而且在同一車間的機器一般都是人機配合。每臺機器配備了生產(chǎn)工人，依然有人工工時和機器工時同時存在，選擇哪個標(biāo)準(zhǔn)來分配也是難題。當(dāng)前中小制造企業(yè)成本核算方法中單一的成本分配基礎(chǔ)無法同時反映企業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量或復(fù)雜程度的變化。實務(wù)操作中，由于分配標(biāo)準(zhǔn)的選擇存在困難，制造費用只好按產(chǎn)量來分?jǐn)偂Ｒ驗楫a(chǎn)量是唯一而且客觀的，正是這個原因，當(dāng)前中小制造企業(yè)成本核算方法的一個重大缺陷是高估高產(chǎn)量產(chǎn)品的制造費用，低估低產(chǎn)量產(chǎn)品的制造費用。即：使工藝程序復(fù)雜、產(chǎn)量不高的成本偏低，使工藝程序簡單、產(chǎn)量較大的產(chǎn)品成本偏高。而產(chǎn)品成本資料的失真，將影響根據(jù)成本所進行的各種決策。

3.企業(yè)人工成本的歸集不完整，核算隨意性較大

在成本核算中，不考慮現(xiàn)代生產(chǎn)過程的復(fù)雜性，人工成本的歸集對象僅限于直接生產(chǎn)工人，而未包括研究開發(fā)人員、設(shè)計人員和市場開拓人員等。同時，人工成本的列支內(nèi)容又僅限于直接生產(chǎn)工人和車間管理人員的工資和福利費，而未包括員工招聘、培訓(xùn)、社會保險等項支出，致使企業(yè)成本信息不能真實反映人力資本耗費的全貌。而隨著物價的不斷上漲，人們對各項福利要求的提高，員工招聘、培訓(xùn)、社保等費用會越來越高，致使企業(yè)成本信息更不能反映產(chǎn)品的實際成本。

4.管理人員缺乏成本控制的意識，企業(yè)缺乏有效的成本分析管控措施

管理人員由于不了解或不精通財務(wù)管理的必要知識，往往會缺乏成本控制的意識，此種情況在小型來料加工企業(yè)尤為嚴(yán)重。為了實現(xiàn)利益最大化，大大精簡部門人員的設(shè)置，特別是財務(wù)部門人員數(shù)量少，一人身兼數(shù)職，既無車間統(tǒng)計員，更無成本分析員，直接將所發(fā)生的成本和費用直接歸集與結(jié)轉(zhuǎn)，缺少科學(xué)的成本核算管理體制。此類小企業(yè)不設(shè)成本控制的目標(biāo)責(zé)任制，缺少對成本核算與控制的激勵，不能形成一個以成本控制為中心的生產(chǎn)氛圍。因而從管理人員到生產(chǎn)車間的工人都缺少成本控制的意識。成本管控措施上呈現(xiàn)經(jīng)驗化的粗放管理特征，從而無法分析并制定出有效的節(jié)能降耗的成本管控措施方法。此類企業(yè)的損失也就不能及時避免。

三、有關(guān)改進的技術(shù)方法和思路

1.建立一個適應(yīng)本企業(yè)生產(chǎn)特點的成本核算體系

最好的成本會計核算和管理體系就是最貼近本企業(yè)生產(chǎn)流程的核算體系，這樣才能反映公司的生產(chǎn)管理特點，每一個制造企業(yè)的生產(chǎn)特點都有其特殊性，公司的管理層在不同的階段有著不一樣的關(guān)注點，所以在確定整體思路的前提下，成本核算體系要有一定的可變性，關(guān)鍵的要在成本理論的指導(dǎo)下解決管理層關(guān)心的問題，將業(yè)務(wù)和財務(wù)相結(jié)合。每個企業(yè)不可能只用一種成本核算方法，而應(yīng)是多種方法的混合運用；也可能同一產(chǎn)品在不同工序上使用不同的核算方法。只有這樣混合的成本核算方法，才能保證企業(yè)成本的準(zhǔn)確性。

2.建立符合產(chǎn)品特性的制造費用分配標(biāo)準(zhǔn)

在設(shè)置制造費用的明細(xì)科目時，可先按工序或產(chǎn)品來設(shè)置。假設(shè)企業(yè)有兩個車間，一車間為車削、二次加工；二車間為組裝、檢測；則制造費用可以設(shè)置“制造費用―車削、制造費用―二次加工、制造費用―組裝、制造費用―檢測”四個二級明細(xì)科目。如果工序中有功率和用途明顯不一樣的機器，還可以在二級科目下按功率或用途再設(shè)三級科目，最后在二級或三級科目下設(shè)置傳統(tǒng)的十三欄明細(xì)中所記錄的明細(xì)，在此設(shè)置下，制造費用的分配方法就可以按以下方式來分配：

1）以機器為主的工序，采用機器工時作為分配標(biāo)準(zhǔn)，如車削工序；

2）以人工為主的工序，采用人工工時作為分配標(biāo)準(zhǔn)，如組裝工序；

3）以人機配合的工序，以機器為主，人工為輔則采用機器工時，如二次加工工序；以人工為主，機器為輔則采用人工工時，如上漆工序。

3.建立成本核算全員參與和信息化的工作思路

制造企業(yè)成本會計核算體系最核心最基礎(chǔ)的是對生產(chǎn)流程和各個關(guān)鍵的作業(yè)熟悉的程度。因此，成本核算必然要求實行全員參與。一是成本核算需要生產(chǎn)車間、技術(shù)部門、采購部門等多部門的配合；二是計算出的成本是否合理，不但需要財務(wù)部門的自我評價和時間的驗證，還需要生產(chǎn)、技術(shù)等部門的評價，讓生產(chǎn)等部門對自己計算出的結(jié)果做個論證等。有條件的企業(yè)還應(yīng)配備專門的成本會計人員，開發(fā)利用好財務(wù)軟件中成本核算模塊的潛在功能，提升成本核算的軟件和硬件方面的綜合技術(shù)支撐力。 如利用相對成熟的商業(yè)化的ERP軟件是當(dāng)前中小制造企業(yè)提高成本核算和管控水平的主要平臺。商業(yè)化的ERP軟件在滿足不同客戶或不同行業(yè)共性需求的同時，通過在軟件中預(yù)制由用戶自由裁量或定制個性化數(shù)據(jù)處理的功能選項，實現(xiàn)財務(wù)和業(yè)務(wù)上個性化核算需要的數(shù)據(jù)設(shè)置。

4.管理者和成本會計人員須摒棄“重?fù)p益而輕資產(chǎn)”的成本管控和核算觀

現(xiàn)行的所得稅法對期間損益作了大量詳細(xì)的禁止性或限制性規(guī)定，而對資產(chǎn)價值及生產(chǎn)成本的計量卻缺乏相應(yīng)的規(guī)定。由此許多中小制造企業(yè)在納稅籌劃上有了廣闊的選擇空間，生產(chǎn)成本的核算計量就成為納稅時間籌劃上經(jīng)常被選擇的手段之一。可是資產(chǎn)最終會通過折舊、攤銷、銷售等方式轉(zhuǎn)化為期間費用?，F(xiàn)在的資產(chǎn)價值即是今后的期間費用的來源和依據(jù)。企業(yè)管理者和成本會計人員在成本核算這方面不應(yīng)打開太大的籌劃空間。而應(yīng)使企業(yè)的成本核算回歸到真實、準(zhǔn)確和為企業(yè)成本管控的服務(wù)軌道上來。

參考文獻：

[1]北京用友軟件股份有限公司，2010，用友U8使用手冊

[2]世界軟件資源公司，2011 JDE-9.0產(chǎn)品成本核算與制造會計

篇3

我國還是一個發(fā)展中國家，需要繼續(xù)完成工業(yè)化的任務(wù)。而從世界總體發(fā)展進程看，信息化時代的來臨要求我們必須打破原有的工業(yè)化模式，把信息化的先進成果和理念融合到工業(yè)化中，充分發(fā)揮其“提質(zhì)增效”這一倍增器的作用。

新形勢，新動力

“沒有信息化就沒有現(xiàn)代化”，“兩化融合是‘四化’同步發(fā)展的引擎”，這是對兩化融合重要性的定論。但是當(dāng)前社會生產(chǎn)力的發(fā)展速度前所未有，信息技術(shù)的更新迭代更是日新月異，因此跟幾年前相比，兩化融合的環(huán)境和內(nèi)涵都發(fā)生了很大的變化：發(fā)展環(huán)境日益復(fù)雜，發(fā)展條件和動力發(fā)生深刻變革。

首先，全球產(chǎn)業(yè)格局面臨重大調(diào)整，圍繞搶占制造業(yè)發(fā)展制高點的競爭愈演愈烈，兩化融合發(fā)展迎來新空間。為應(yīng)對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn)和機遇，以美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、德國工業(yè)4.0為代表，發(fā)達國家紛紛實施以重振制造業(yè)為核心的“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，對高端制造業(yè)進行再調(diào)整再布局，以打造國家制造業(yè)競爭新優(yōu)勢。

再放眼國內(nèi)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和供給結(jié)構(gòu)優(yōu)化需求迫切，對兩化融合發(fā)展提出新需求。我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，工業(yè)發(fā)展面臨資源環(huán)境約束強化、要素成本上升、投資出口放緩等挑戰(zhàn)，“十三五”時期亟須推動兩化深度融合，優(yōu)化企業(yè)資源配置，提升生產(chǎn)經(jīng)營效率，改善產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)，提高供給結(jié)構(gòu)適應(yīng)性和靈活性，形成經(jīng)濟增長新動力。

于此同時，信息技術(shù)高速發(fā)展，成為構(gòu)建新型制造體系的重要力量，給兩化融合發(fā)展帶來新支撐。以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)正在向制造業(yè)加速滲透融合，工業(yè)云、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能設(shè)備逐步成為制造業(yè)發(fā)展新基礎(chǔ)，個性化定制、服務(wù)型制造成為生產(chǎn)方式變革新趨勢，融合創(chuàng)新、系統(tǒng)創(chuàng)新、迭代創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新等正在成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級新動力。

此外還有一個不容忽視的衍生話題，那就是工業(yè)領(lǐng)域信息安全形勢日益嚴(yán)峻，對兩化融合發(fā)展提出新要求。隨著兩化融合發(fā)展進程不斷深入，工業(yè)信息系統(tǒng)逐步從單機走向互聯(lián)、從封閉走向開放，為網(wǎng)絡(luò)安全威脅向其加速滲透提供了條件，工業(yè)領(lǐng)域面臨的信息安全形勢日益緊迫，急需加速完善工業(yè)信息系統(tǒng)安全保障體系。

可見，我國兩化融合工作正進入向縱深發(fā)展的新階段。準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機遇，有效應(yīng)對各種風(fēng)險和挑戰(zhàn)，通過大力推進兩化融合，促進經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型發(fā)展，顯得尤為重要和緊迫。

推進兩化融合是一項全局性、系統(tǒng)性工程。需要統(tǒng)籌謀劃、提早布局，著力加強頂層設(shè)計，明確融合路徑，把握發(fā)展方向，實現(xiàn)重點突破。制造業(yè)是國民經(jīng)濟的脊梁，如果沒有制造業(yè)的發(fā)展，即使其他行業(yè)有巨大的發(fā)展，對中國這樣一個制造大國來講也是一件危險的事情。

從當(dāng)前的國內(nèi)外形勢來看，智能制造作為兩化深度融合的集中體現(xiàn)，業(yè)已成為我國兩化融合工作的最主要抓手和突破口。正如工業(yè)和信息化部苗圩部長所指出的：“在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，各國都在研究如何搶占新一輪發(fā)展的制高點。我們認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)工業(yè)行業(yè)的融合是要認(rèn)真重視和搶抓的機遇，這也是所說的制高點問題。還有一個切入點的問題，或者說主攻方向，那就是智能制造。在之前兩化融合的基礎(chǔ)上把智能制造抓在手里，是解決我國制造業(yè)由大變強的根本路徑。”

將智能制造作為推進兩化深度融合的突破口，可以有效帶動創(chuàng)新驅(qū)動、綠色低碳和服務(wù)化發(fā)展，并促進產(chǎn)品和技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)空間布局和制造業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)等四個方面的優(yōu)化升級，能夠逐步實現(xiàn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動工業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，是中國經(jīng)濟在發(fā)展中升級、在升級中發(fā)展并有競爭力的重要保障。

所以，作為兩化深度融合的集中體現(xiàn)，智能制造將成為未來一段時間我國兩化融合工作的主戰(zhàn)場和核心目標(biāo)，是建立國家制造業(yè)創(chuàng)新體系的關(guān)鍵。而這從《信息化和工業(yè)化融合發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》這一頂層設(shè)計中也可見一斑。

頂層出臺，行動落地

《信息化和工業(yè)化融合發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》于2016年10月12日正式印發(fā)，是未來幾年我國兩化融合工作的行動指南和綱領(lǐng)。

根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，信息化和工業(yè)化融合發(fā)展水平進一步提高，提升制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展能力的“雙創(chuàng)”體系更加健全，支撐融合發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善，制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化取得明顯進展，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷催生新的增長點，全國兩化融合發(fā)展指數(shù)達到85，比2015年提高約12，進入兩化融合集成提升與創(chuàng)新突破階段的企業(yè)比例達30%，比2015年提高約15個百分點。

基于互聯(lián)網(wǎng)的制造業(yè)“雙創(chuàng)”體系不斷完善――“雙創(chuàng)”成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新引擎，“雙創(chuàng)”服務(wù)平臺體系支撐能力顯著提升，創(chuàng)新資源和服務(wù)在線化、平臺化和共享水平顯著提升；

新型生產(chǎn)模式在重點行業(yè)廣泛普及――生產(chǎn)方式精細(xì)化、柔性化、智能化水平顯著提升，關(guān)鍵工序數(shù)控化率達50%，網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造、個性化定制、服務(wù)型制造成為引領(lǐng)制造業(yè)高端化的重要模式，制造企業(yè)組織管理模式進一步趨向扁平開放；

基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)業(yè)態(tài)成為新增長點――產(chǎn)品全生命周期管理、工業(yè)電子商務(wù)等服務(wù)新模式新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，工業(yè)電子商務(wù)交易額突破10萬億元；

智能裝備和產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力快速提升――智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備、智能制造成套裝備、智能產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得重大突破，新型智能硬件產(chǎn)品和服務(wù)市場規(guī)模突破萬億元，智能制造系統(tǒng)解決方案能力顯著提升；支

支撐融合發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施體系基本建立――自動控制與感知技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得突破，工業(yè)軟硬件供給能力穩(wěn)步提高，工業(yè)云與智能服務(wù)平臺逐步成為智能制造關(guān)鍵應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施，低時延、高可靠、廣覆蓋、更安全的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)支撐能力進一步增。

2016年12月26日，全國工業(yè)和信息化工作會議在京召開，會議部署了2017年重點工作，智能制造是所有工作的核心和主線。

會議指出，要把握引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，堅持以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，立足制造強國、網(wǎng)絡(luò)強國戰(zhàn)略全局，全面實施“中國制造2025”，深化創(chuàng)新驅(qū)動，全面做好穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、深融合、惠民生、保安全各項工作，加快新動能培育和傳統(tǒng)動能修復(fù)，努力實現(xiàn)工業(yè)通信業(yè)平穩(wěn)增長和提質(zhì)增效。

會議具體要求抓好六方面的工作，其中前兩項工作都直接與兩化融合有關(guān)。

其一是堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，全面實施“中國制造2025”。細(xì)化落實“1+X”體系目標(biāo)任務(wù)，重點組織實施30項重大標(biāo)志性項目。實施國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)工程。大力推進工業(yè)強基工程。實施高端裝備創(chuàng)新工程，抓好高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備、大飛機、“兩機”等國家科技重大專項。推動實施重點新材料研發(fā)及應(yīng)用重大工程。大力拓展重大技術(shù)裝備及工業(yè)“四基”應(yīng)用。

其二是深化制造I和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，培育壯大新業(yè)態(tài)新模式。深入實施智能制造工程，持續(xù)推進智能制造專項。著力打造“雙創(chuàng)”平臺，支持大型制造企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、基礎(chǔ)電信企業(yè)建設(shè)一批“雙創(chuàng)”服務(wù)平臺。夯實融合基礎(chǔ)和安全支撐，實施“芯火”創(chuàng)新計劃和傳感器產(chǎn)業(yè)提升工程。出臺推進兩化融合管理體系工作的指導(dǎo)意見，繪制全國兩化融合發(fā)展數(shù)據(jù)地圖。開展服務(wù)型制造專項行動。

而從工信部各司局2017年的重點工作來看，智能制造也是焦點所在。

規(guī)劃司：圍繞“七個一”體系化深入推動“中國制造2025”。做好國家“十三五”規(guī)劃綱要重點任務(wù)推進和31項部規(guī)劃宣貫、實施、評估等工作。修訂《中國制造2025分省市指南》，引導(dǎo)地方差異化發(fā)展。協(xié)同推進五大工程實施，通過標(biāo)志性項目促進關(guān)鍵突破。

財務(wù)司：圍繞“中國制造2025”確定的重點領(lǐng)域、重點工程，積極爭取資金。優(yōu)化工業(yè)轉(zhuǎn)型升級資金管理模式，為“中國制造2025”提供長期穩(wěn)定資金保障。

裝備工業(yè)司：全面實施“中國制造2025”，組織實施智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用專項，全面推動智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，繼續(xù)推進智能制造試點示范，遴選90個左右智能制造試點示范項目，編制推進船舶智能制造指導(dǎo)意見、促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見。

電子信息司：落實“中國制造2025”，以智能制造為主攻方向，大力發(fā)展工業(yè)智能傳感器、智能工控系統(tǒng)、工業(yè)機器人等核心技術(shù)產(chǎn)品和智能裝備系統(tǒng)，積極推進行業(yè)智能制造試點示范。

信息化與軟件服務(wù)司：深入落實國發(fā)〔2016〕28號文件（國務(wù)院《關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》），圍繞工業(yè)云、工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)電子商務(wù)，組織開展制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展行業(yè)應(yīng)用示范，支持建設(shè)一批面向重點行業(yè)和區(qū)域的信息物理系統(tǒng)測試驗證平臺、綜合驗證試驗床。加快推動制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展“新四基”建設(shè)，建設(shè)和完善工業(yè)云、工業(yè)大數(shù)據(jù)等技術(shù)支撐平臺，培育一批面向重點行業(yè)的系統(tǒng)解決方案。開展信息物理系統(tǒng)（CPS）參考模型等重點標(biāo)準(zhǔn)研制工作，逐步完善制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)框架。

后臺支撐，前端裂變

智能制造更多的是在管理和生產(chǎn)環(huán)節(jié)通過企業(yè)信息系統(tǒng)與運營系統(tǒng)的融合來達到“提質(zhì)增效”的目的，從而打破長期以來我國工業(yè)依靠資源要素投入、規(guī)模擴張的粗放發(fā)展模式，是企業(yè)的內(nèi)部行為，側(cè)重后端支撐。但是，要想實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大目標(biāo)，僅僅依靠“后端”的智能制造肯定不夠的。

企業(yè)在“前端”面對消費者和市場競爭時，還需要輔以新的理念和新的商業(yè)模式。這也是為什么我國在提倡推廣智能制造的同時大力推動制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展理念、產(chǎn)業(yè)體系、生產(chǎn)模式、業(yè)務(wù)模式等方面全面融合，也就是互聯(lián)網(wǎng)+制造（“互聯(lián)網(wǎng)+制造”跟工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有著本質(zhì)的不同）。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，積極發(fā)展眾創(chuàng)、眾包、眾扶、眾籌等新模式，促進生產(chǎn)與需求對接、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)融合，有效匯聚資源推進分享經(jīng)濟成長，從而形成疊加效應(yīng)和聚合效應(yīng)，加快新舊發(fā)展動能和生產(chǎn)體系轉(zhuǎn)換，助推“中國制造2025”。

根據(jù)國發(fā)〔2016〕28號文，以激發(fā)制造企業(yè)創(chuàng)新活力、發(fā)展?jié)摿娃D(zhuǎn)型動力為主線，以建設(shè)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合“雙創(chuàng)”平臺為抓手，圍繞制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合關(guān)鍵環(huán)節(jié)，積極培育新模式新業(yè)態(tài)，強化信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)支撐，完善信息安全保障，夯實融合發(fā)展基礎(chǔ)，營造融合發(fā)展新生態(tài)，充分釋放“互聯(lián)網(wǎng)+”的力量，改造提升傳統(tǒng)動能，培育新的經(jīng)濟增長點，發(fā)展新經(jīng)濟，加快推動“中國制造”提質(zhì)增效升級，實現(xiàn)從工業(yè)大國向工業(yè)強國邁進。

推動制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合一項核心工作是制造企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“雙創(chuàng)”平臺的建設(shè)。國發(fā)〔2016〕28號文要求相關(guān)政府部門積極組織實施制造企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“雙創(chuàng)”平臺建設(shè)工程，支持制造企業(yè)建設(shè)基于互聯(lián)網(wǎng)的“雙創(chuàng)”平臺，深化工業(yè)云、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的集成應(yīng)用，匯聚眾智，加快構(gòu)建新型研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)模式，促進技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新和經(jīng)營管理優(yōu)化，提升企業(yè)整體創(chuàng)新能力和水平。鼓勵大型制造企業(yè)開放“雙創(chuàng)”平臺聚集的各類資源，加強與各類創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新基地、眾創(chuàng)空間合作，為全社會提供專業(yè)化服務(wù)，建立資源富集、創(chuàng)新活躍、高效協(xié)同的“雙創(chuàng)”新生態(tài)。

在互聯(lián)網(wǎng)時代，創(chuàng)新已不再是一個企業(yè)的行為，將消費和研發(fā)真正結(jié)合起來，針對大企業(yè)和小企業(yè)的不同特點構(gòu)建“雙創(chuàng)”平臺，是促進制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)深化融合的必要條件。

篇4

赴國內(nèi)外先進選煤廠學(xué)習(xí)考察匯報暨理論研討班開班詞

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

當(dāng)今選煤行業(yè)發(fā)生著飛快的變化，新技術(shù)層出不窮，（來自）新工藝倍受重視，新的管理理念得到廣泛的應(yīng)用。為了適應(yīng)這種變化，提高企業(yè)競爭能力，我廠始終堅持“科技興廠、改革富廠、文化強廠”工作思路，加快技改工程建設(shè)，加強培訓(xùn)工作，取得了顯著的成績：洗煤工藝不斷更新完善，職工素質(zhì)、生產(chǎn)能力和洗煤效率大幅提升，尤其今年我廠二期工程建設(shè)和設(shè)備換型改造工程即將開工。在這樣一個的關(guān)鍵時刻，為增長見識，增加知識儲備，跟蹤國內(nèi)外先進技術(shù)和先進管理理念，借鑒他山之石，在集團公司的總體部署下，我廠先后派出了幾批考察團，對國內(nèi)外的一些先進選煤廠進行考察學(xué)習(xí)。國外赴日本北海道釧路煤礦，國內(nèi)去了唐山、山東、貴州、山西等地選煤廠考察學(xué)習(xí)。這些考察人員通過細(xì)致的考察，認(rèn)真的學(xué)習(xí)，將這些企業(yè)的先進技術(shù)、先進理念和實用方法帶了回來。這次組織大家進行學(xué)習(xí)、研討，就是要學(xué)習(xí)這些新技術(shù)、新經(jīng)驗和新方法，共同交流心得體會，提高業(yè)務(wù)水平，查找自身不足，達到全廠受益，知識共享的目的。

這次研討班將用兩周4課時的時間，由各考察團成員，為大家介紹考察經(jīng)過和先進企業(yè)的技術(shù)管理經(jīng)驗、企業(yè)文化建設(shè)經(jīng)驗。具體內(nèi)容為：由副廠長吳建國、副總工程師陳衛(wèi)國、機電科長邸興仁等同志分別給大家介紹和講解唐山錢家營、范各莊選煤廠的工藝部分、機械部分和機電部分；由副廠長我給大家介紹赴日本北海道釧路煤礦考察情況；由副總工程師楊鶴、興安分廠黨總支副書記袁春水分別給大家匯報和講解山東付村、高莊，淮北臨煥、淮北等選煤廠的工藝、設(shè)備、技術(shù)管理和企業(yè)文化建設(shè)情況；由副廠長蘇云同志介紹和講解北京會議及山東、無錫等有關(guān)選煤廠和選煤工藝設(shè)備制造企業(yè)的考察情況；李延君進行貴州、山西等地選煤廠改質(zhì)機考察情況匯報。

篇5

中船集團廣州船用柴油機生產(chǎn)基地位于廣州市番禺區(qū)大崗鎮(zhèn)新聯(lián)工業(yè)集聚區(qū)內(nèi)，項目規(guī)劃總生產(chǎn)綱領(lǐng)為年產(chǎn)1000萬馬力船用低速柴油機，經(jīng)營范圍包括船用柴油機及備配件，電站設(shè)備、工程機械成套設(shè)備及機電設(shè)備的設(shè)計、制造、安裝、維修，以及相關(guān)的技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)等。

核心業(yè)務(wù)：廣州中船船用柴油機有限公司經(jīng)營船用柴油機及備配件的設(shè)計、制造、銷售；工程機械成套設(shè)備（盾構(gòu)隧道掘進機等設(shè)備）、電站設(shè)備（核電發(fā)電機等設(shè)備）、機電設(shè)備的設(shè)計、制造、安裝、維修，及相關(guān)的技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)；非標(biāo)鋼結(jié)構(gòu)制作；從事貨物與技術(shù)進出口業(yè)務(wù)。按照“一次規(guī)劃、分期實施”的原則，總體規(guī)劃生產(chǎn)綱領(lǐng)為年產(chǎn)1000萬馬力，其中一期工程生產(chǎn)綱領(lǐng)為年產(chǎn)低速柴油機300 萬馬力。主要生產(chǎn) WARTSILA和MAN B&W 兩種系列船用大功率柴油機及大型工程機械設(shè)備，船用大功率柴油機綱領(lǐng)產(chǎn)品機型為50～90機型，主要代表機型為6RT-flex68柴油機和6S70MC-C柴油機。公司在中船集團公司的領(lǐng)導(dǎo)下，以市場為導(dǎo)向，以滬東重機為依托，充分利用集團內(nèi)的資源，借鑒中船三井的成功經(jīng)驗，按規(guī)劃設(shè)計分階段逐步完成建設(shè)，向著成為世界一流的造機企業(yè)的目標(biāo)奮進，為實現(xiàn)集團公司優(yōu)化船舶配套產(chǎn)業(yè)能力布局的戰(zhàn)略目標(biāo)，改變我國船舶工業(yè)配套發(fā)展滯后于造船發(fā)展的狀況，達到“五個世界領(lǐng)先”譜寫更加輝煌的篇章。

企業(yè)文化：公司堅持“以人為本、誠實守信、艱苦奮斗、共同發(fā)展”的價值觀?！耙匀藶楸尽笔枪纠砟畹幕A(chǔ)和根本利益所在，也是公司發(fā)展的源泉和動力所在；堅守企業(yè)與員工共同發(fā)展理念，不讓老實人吃虧，不讓人才遭埋沒，激勵全體員工保持積極心態(tài)，嚴(yán)守規(guī)章制度，持續(xù)改進工作，相互尊重關(guān)愛，主動學(xué)習(xí)提高，將智慧和力量奉獻造機事業(yè)?！罢\實守信”是公司立業(yè)的準(zhǔn)則，是員工為人處世的基本道德，是公司參與市場競爭的基本法則，不讓有瑕疵的產(chǎn)品出廠，不讓用戶有抱怨，讓顧客滿意、令同行信服?！捌D苦奮斗”是公司務(wù)實的作風(fēng)，時刻牢記廣州柴油機項目作為集團公司戰(zhàn)略布局的使命，創(chuàng)新工作思路，發(fā)揚艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神，用最少的錢把各方面能力建設(shè)起來，依托滬東重機，科學(xué)謀劃自身發(fā)展，為實現(xiàn)集團公司優(yōu)化船舶配套產(chǎn)業(yè)能力布局的戰(zhàn)略目標(biāo)，改變我國船舶工業(yè)配套發(fā)展滯后于造船發(fā)展的狀況作出貢獻?！肮餐l(fā)展”是公司追求的目標(biāo)，持續(xù)進步，不斷發(fā)展，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟和社會效益，實現(xiàn)企業(yè)與社會、企業(yè)與客戶、企業(yè)與員工、管理者與員工、員工與員工之間的和諧與共同發(fā)展進步，受社會尊敬。

篇6

不同的企業(yè)會給出不同的回答。有的認(rèn)為是技術(shù)，有的認(rèn)為是經(jīng)濟實力，有的認(rèn)為是人才，有的認(rèn)為是經(jīng)營技巧，莫衷一是。

那么，對于一家人員少，設(shè)備極其簡陋，場地狹小，年產(chǎn)值不足1000萬，可以說各方面都毫無優(yōu)勢可言的企業(yè)，能不能生存，能不能發(fā)展壯大？我相信，對很多經(jīng)營者而言，是一個大難題。

就有這樣一家企業(yè)，1993年建廠之初僅有38人，注冊資本1000萬余元，年產(chǎn)值900萬，連維持生存都困難的造船廠，到2010年，在冊員工近500名，具有23億元的銀行信用額度，資本支持增加了200多倍，產(chǎn)值8.4億元，企業(yè)規(guī)模增加了近100倍，并投資4億多元建占地20多萬平方米、裝備一批新設(shè)備、新廠房的現(xiàn)代化新會造船基地。

這是一個奇跡。

當(dāng)我站在這個企業(yè)的老廠區(qū)，面前的珠江水依舊流淌，那些上世紀(jì)70年代的設(shè)備依舊轟鳴?！斑@里將會成為中交四航局的南方基地，而我們，會搬到新會基地，開始新的創(chuàng)業(yè)?！迸惆槲覀兊墓飨顫h華如是說。

這就是廣州航通船業(yè)有限公司（下稱航通公司）。

“航通天下，建設(shè)國際一流的特種船舶制造企業(yè)?！?/p>

廣州航通船業(yè)有限公司成立于1993年，原為合資企業(yè)；2009年通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓，成為中交第四航務(wù)工程局有限公司的全資子公司。是一家集船舶技術(shù)設(shè)計與生產(chǎn)設(shè)計、船舶建造與維修、重型鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝等業(yè)務(wù)為一體的綜合性船廠。公司擁有兩個生產(chǎn)基地：廣州本部和江門新會制造生產(chǎn)基地。

自公司成立以來，為境內(nèi)外客戶建造各類船舶150多艘。公司的造船焊接工藝通過了CCS、NK、BV、ABS等船級社認(rèn)可。

12月份一個普通的下午，廣州瀝。

記者第一次走進廣州航通船業(yè)有限公司的廣州廠區(qū)，與總經(jīng)理陳南生做了一次深入的采訪。一杯清茶，陳南生為記者掀開了航通的創(chuàng)業(yè)史卷，娓娓道來一段鼓舞人心的企業(yè)奮斗傳奇。

改制創(chuàng)業(yè)，求生存求發(fā)展

追溯廣州航通船業(yè)有限公司的歷史，要從70年代開始說起。當(dāng)時隸屬交通部的第四航務(wù)工程局于1974年12月分別成立了船舶修理廠和工程船舶隊。而航通公司實際上就是原來四航局船廠的承繼者。

1993年，四航局拿出四航局船廠修造業(yè)務(wù)的設(shè)施設(shè)備，利用當(dāng)時國家吸引外資的優(yōu)惠政策，與有關(guān)外資單位投資設(shè)立了廣州航通船業(yè)有限公司。其中，四航局出資73％。1993年7月1日，這家合資企業(yè)正式開張。

創(chuàng)業(yè)之始艱難前行

從1993年到2000年這7年間，航通公司以港澳地區(qū)的修造船業(yè)務(wù)作為主營業(yè)務(wù)，兼營國內(nèi)的修造船業(yè)務(wù)，同時也摻雜四航局局內(nèi)的一些業(yè)務(wù)。

“在這7年間，我們經(jīng)歷了一個艱難中求生存的階段。對于所有航通人來說，這是一個艱辛的改制創(chuàng)業(yè)起步期。”陳南生告訴記者。當(dāng)時，四航局對航通公司的扶持力度很有限，只給予政策，讓其“放手經(jīng)營”。航通人依靠一些已經(jīng)落后簡陋的設(shè)備工具，在場地狹小的廣州瀝廠區(qū)內(nèi)，開始一輪艱苦創(chuàng)業(yè)?！爱?dāng)時我們的生產(chǎn)場地很緊張，在廣州這個小小的片區(qū)里面，需要同時安排多個修造船項目，最高峰的時候，一年修造船接近70艘船。這個過程是非?？嗟模抟粭l船才十幾萬港幣。”陳南生說。

逆境中鑄造鋼鐵意志

也正是這一艱難時期，打造出航通誠信的經(jīng)營理念，以及在艱難中求生存謀發(fā)展的意識和精神。陳南生認(rèn)為，航通在成長的路上，最核心的是“以誠待客”的理念，對客戶講誠信，對員工講公平講誠信，另外就是航通人樂于奉獻的胸懷和迎難而上的氣魄。

“為什么說航通現(xiàn)在占據(jù)一個新的高度，占據(jù)一個新的發(fā)展平臺？有幾個方面：一方面，經(jīng)過艱難求生存的階段，我們打造了一支優(yōu)秀的核心團隊，塑造了優(yōu)秀的企業(yè)文化；另一方面，在這過程中我們贏得了客戶的信賴和贊譽。我們的業(yè)務(wù)也是在艱難之中不斷積累和發(fā)展。翻開航通歷年的報表，市場占有率和規(guī)模的增長，我們是持續(xù)向上的?！标惸仙诨仡櫤酵v史時感慨地說。

高速發(fā)展，新基地新契機

在經(jīng)歷了一個艱難求生存的階段后，航通迎來一個快速發(fā)展的時期。

……

2002年，從38名員工，營業(yè)額900萬元，逐漸發(fā)展到員工120多名，600多名外包職業(yè)隊員工，營業(yè)額接近1億元。

2004年，營業(yè)額逐年攀升，達到1.3億元。

2008年，營業(yè)額突破7億元大關(guān)。

2009年，在國際金融危機中逆勢而上，取得了8.4億元營業(yè)額的好成績。

……

航通的產(chǎn)品市場，從1999年底開始全面走向新加坡市場，舍棄原來的修船業(yè)務(wù)。在2000年以后，產(chǎn)品方向轉(zhuǎn)型，市場以東南亞為主。

新會土地上的第二次創(chuàng)業(yè)

在廣州瀝廠區(qū)采訪過程中，陳南生多次熱情邀請記者，有機會的話一定要去航通的江門新會廠區(qū)看看，因為那里記錄著航通第二次艱苦創(chuàng)業(yè)的點點滴滴。

2004年，當(dāng)時航通的控股公司――四航局，在江門新會區(qū)購置了一個地塊。2006年，四航局啟動了航通公司新會造船基地規(guī)劃建設(shè)序幕。“2006年7月，我們緊跟四航局的業(yè)務(wù)發(fā)展，在江門新會的這個地塊上，開始了第二次創(chuàng)業(yè)?！标惸仙押酵ㄔ谛禄厣系男乱惠啺l(fā)展，說成是“第二次創(chuàng)業(yè)”！

“剛進駐新會地塊時，所看到的只有一片黃泥土，40平方米的小土房……。我們做了一個很簡陋的龍門吊，開始了在新會第一條船的建造。”據(jù)陳南生介紹。航通新會廠區(qū)建造的第一艘船，這艘船下水時不順利，經(jīng)過努力排查原因，綜合考慮當(dāng)時的地理環(huán)境，潮汐等因素，最終還是成功下水?！敖?jīng)過這件事，我知道困難并不可怕，只要你有斗志有決心，天下無難事，只怕有心人。我所講航通的歷史不長，但真的是歷盡艱辛?？墒?，不管可能有多大，團隊的成員都會帶著堅定的信念一起挺過來。航通人，有的就是一種自強不息的斗志。”陳南生又一次向記者提到航通的核心理念。

學(xué)習(xí)創(chuàng)新完善基地建設(shè)

航通的江門新會廠區(qū)占地面積近20萬平方米，投資近5億元。在逐年的建設(shè)中，一座嶄新的現(xiàn)代化造船廠區(qū)已平地拔起，配套設(shè)施也日漸完善。陳南生告訴記者，一個人的力量是有限的，你必須依靠集體。航通的發(fā)展很強調(diào)人的創(chuàng)造性和能動性，強調(diào)學(xué)習(xí)、借鑒、創(chuàng)新。

這一點，在新廠區(qū)的建設(shè)過程中得以體現(xiàn)。陳南生翻開航通的宣傳圖冊，興致勃勃地向記者介紹新基地的一些閃亮點。

“在新廠區(qū)的建設(shè)中，我們注重岸線資源、土地資源的科學(xué)利用。比如說，廠區(qū)的碼頭總長可以大于岸線總長?！标惸仙榻B，航通的新會廠區(qū)，采用L型碼頭，通過這種方式，既保證船能順利下水，又充分利用了資源。

在船舶上下水設(shè)備方面，新會基地采用高性能的梳式滑道系統(tǒng)用于船舶的上下水。陳南生說，這種高性能的梳式滑道系統(tǒng)，比船舶進出船塢須開閘進水、放水，快捷和方便得多，而且更加環(huán)保。它可以在2個小時內(nèi)把一艘不超過總重量為12000噸，船長不大于180米，船寬不大于55米的船舶送到水里或拉上船臺。這樣規(guī)模的梳式下水滑道系統(tǒng)，是華南地區(qū)僅有的。

新會基地還配備總建筑面積達8560平方米的先進環(huán)保涂裝車間，大面積的室內(nèi)制作車間等，合理的場地布置與設(shè)備配備，促進了工序之間的互相配套，為總裝造船提供強大支持。

嶄新臺階，重品質(zhì)重傳承

2009年9月，四航局成功受讓了香港潤通發(fā)展有限公司等股東公開掛牌轉(zhuǎn)讓的27%股權(quán)，航通公司告別了中外合資的身份，正式成為四航局的全資子公司。與此同時，航通也迎來了嶄新的戰(zhàn)略發(fā)展階段。

細(xì)分產(chǎn)品開拓市場

2007年9月29日全面啟動新會廠區(qū)建設(shè)之后，航通已是在國內(nèi)及東南亞地區(qū)具有一定影響力的特種船舶制造企業(yè)。陳南生告訴記者，從細(xì)分市場上說，航通目前產(chǎn)品主要分為三條線。其一，依舊承擔(dān)集團單位工程船舶的建造和維修業(yè)務(wù)；其二，專業(yè)制造各種適應(yīng)大型港口航道工程建設(shè)所需的成品油輪、化學(xué)品船等液貨船；其三，航通也積極發(fā)展用于海洋工程的特種船，近年取得了較好的業(yè)績。陳南生寄望航通能用5―10年的時間，把航通打造成為國際一流的特種船舶制造企業(yè)?！盎仡欉^去，今天的航通可以自豪地說一句：我們是經(jīng)受了考驗和挑戰(zhàn)的，迎來了目前新的發(fā)展機遇和平臺?！蓖ㄟ^航通人的務(wù)實、拼搏，航通已不再是四航局改革中的一個包袱，華麗轉(zhuǎn)身為四航局發(fā)展的一個新亮點，成為四航局多元化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的一個重要部分，備受四航局的重視。

傳承優(yōu)秀企業(yè)文化

當(dāng)問及航通未來的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，以及接下來的工作思路和措施時，陳南生表示，航通的發(fā)展戰(zhàn)略定位是，面向世界、面向市場，努力打造國際知名、國內(nèi)一流的特種船舶制造企業(yè)。而這個過程當(dāng)中，最重要的一點，就是航通那種“不畏艱苦、講求誠信、團結(jié)務(wù)實、拼搏奮進”的文化和精神的傳承。陳南生說：“航通的今天是包括航通公司歷任領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)所有航通人努力奮斗的結(jié)果，我是航通第四任總經(jīng)理，作為航通人，我覺得企業(yè)的發(fā)展需要好的傳承。好的精神理念需要一代一代地傳承。在企業(yè)的運營里面，一些信念和堅持，比什么都重要?！?/p>

篇7

關(guān)鍵詞：擴能改造；項目；管理

中圖分類號：C29 文獻標(biāo)識碼：A

隨著國家石化產(chǎn)業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量進行全面升級，現(xiàn)有煉油裝置須進行改擴建，項目實施后，可對現(xiàn)有產(chǎn)品進行進一步精加工，生產(chǎn)的油品達到國（歐）Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)、國（歐）Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，緩解周邊地區(qū)成品油急劇增長的需求。煉油項目擴建包括新建常壓、催化裂化、煤柴油加氫精制、催柴加氫改質(zhì)、連續(xù)重整、氣體分餾、苯抽提、硫磺回收、MTBE等煉油裝置及配套系統(tǒng)。由于煉油擴能改造項目屬原址改擴建，新裝置建設(shè)與老裝置運行同步進行，涉及投資多、安全風(fēng)險大，項目管理直接涉及到項目的成功與否。

項目管理是一門管理科學(xué)，是保證工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益，保證建設(shè)項目順利實施的重要因素，項目管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，對建設(shè)項目具有極大的影響。下面對石化產(chǎn)業(yè)在擴能改造中的項目管理問題展開討論。

1 工程難點

煉油擴能改造工程難點：（1）改擴建項目屬原址拆遷改造，建設(shè)性質(zhì)不同于異地新建，屬于邊生產(chǎn)邊施工。安全風(fēng)險和施工管理難度極大。（2）原項目系統(tǒng)管網(wǎng)、地下管線的情況復(fù)雜，參建單位對地下管線情況難以做到脈絡(luò)清晰。（3）受內(nèi)蒙古地區(qū)天氣影響，有效工期短。

2 項目建設(shè)管理模式

由于原址改擴建的復(fù)雜性，實行“業(yè)主+監(jiān)理+ EPC”的工程管理模式，可在充分發(fā)揮業(yè)主作用的前提下，實行裝置EPC的形式，使裝置設(shè)計單位參與到設(shè)計、采購、施工各個環(huán)節(jié)，便于項目各環(huán)節(jié)的有效銜接和費用的合理控制，同時對于調(diào)動設(shè)計單位的積極性，保證按時交圖，控制工程進度，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率有著重要的作用。

3 項目管理工作思路

項目管理過程中堅持“超前謀劃，強力引領(lǐng)”的項目建設(shè)宗旨，狠抓“目標(biāo)管理，過程控制”，實現(xiàn)PDCA（即：全方位規(guī)劃、全過程實施、制度化檢查、階段性總結(jié)）過程控制的良性循環(huán)。

4 采用項目管理信息平臺

為提高煉油項目建設(shè)過程中的管理效率和效益，規(guī)范和優(yōu)化項目管理的方法和手段，增進項目科學(xué)決策的力度，采用上海普華科技發(fā)展有限公司的PowerPiP軟件作為項目唯一的工程項目管理信息平臺，該平臺在項目中的集成應(yīng)用，實現(xiàn)了工程進度計劃、統(tǒng)計、流程、信息、采購、費控及合同、接口、質(zhì)量、安全的統(tǒng)一管理。增強了各參建單位的協(xié)同管理、信息溝通、計劃協(xié)調(diào)、物資采購和現(xiàn)場的管理能力，便于項目的各項指標(biāo)控制在合理范圍內(nèi)。

5 加強各專業(yè)管理

5.1投資控制管理

項目建設(shè)初期制定投資控制目標(biāo)，明確設(shè)計環(huán)節(jié)、采購環(huán)節(jié)、簽證管理環(huán)節(jié)、結(jié)算環(huán)節(jié)等不同階段投資控制目標(biāo)及辦法等，作為投資控制的依據(jù)。在建設(shè)過程中，堅持投資控制底數(shù)動態(tài)梳理，優(yōu)化投資控制流程。為保證在投資計劃環(huán)節(jié)不影響工程的順利進行，投資計劃下達的原則是每月底收集項目計劃，批次計劃、應(yīng)急計劃與周計劃相結(jié)合的辦法，月初下達投資計劃，確保計劃的準(zhǔn)確編制和及時下達。

5.2設(shè)計管理

設(shè)計是工程建設(shè)成功與否的前提條件和基礎(chǔ)，尤其是設(shè)計進度會直接制約到整個工程建設(shè)的進展，在初步設(shè)計審查結(jié)束后，即要求EPC單位開展詳細(xì)設(shè)計，期間建設(shè)單位派專人駐各EPC單位進行不間斷跟蹤檢查和督導(dǎo)等手段，促進各EPC單位加快完成圖紙設(shè)計，以保證現(xiàn)場施工的有序進行和總體部署的節(jié)點完成。為了保證設(shè)計質(zhì)量，要進行設(shè)計復(fù)核性審查、交底和圖紙會審，力求把設(shè)計問題消除在施工之前，把隱患消除在萌芽階段，同時也減少了后期設(shè)計變更的數(shù)量。

5.3采購管理

根據(jù)工程建設(shè)管理模式的特點，采取“甲采”、“甲控乙采”、“甲網(wǎng)乙采”、 “乙采”四種采購模式。在項目建設(shè)初期，應(yīng)劃分出了全部項目單元的采購工作界面，規(guī)定業(yè)主和EPC單位的采購范圍和執(zhí)行方式。業(yè)主將采購界面及供應(yīng)商短名單下發(fā)各EPC單位，提高采購執(zhí)行過程中的控制力。建設(shè)期間對供應(yīng)商定時考核，按評定結(jié)果進行供應(yīng)商分級管理。

當(dāng)前國內(nèi)在建眾多大型項目中具有較強實力的大中型制造企業(yè)數(shù)量有限，為避免制造廠交貨滯后，業(yè)主方負(fù)責(zé)人要赴各制造企業(yè)催交，制定生產(chǎn)進度計劃，明確時間節(jié)點，安排人員駐廠監(jiān)督執(zhí)行；各EPC 單位實行領(lǐng)導(dǎo)掛帥，組織人員到關(guān)鍵設(shè)備制造廠駐廠或巡檢，及時反饋，及時處理。

5.4工程質(zhì)量管理

為保證項目施工質(zhì)量符合規(guī)范及設(shè)計要求，業(yè)主應(yīng)建立涵蓋EPC、監(jiān)理、施工單位在內(nèi)的質(zhì)量管理體系并保證正常運行。同時重點加強施工過程控制，從細(xì)節(jié)、從隱蔽工程、從工序報驗入手控制質(zhì)量管理環(huán)節(jié)，打造精品工程。業(yè)主方定期審查EPC單位、監(jiān)理單位、施工單位的質(zhì)量管理體系組織機構(gòu)及質(zhì)量管理人員到位情況，要求管理職責(zé)明確，強化工程質(zhì)量管理手段，保證質(zhì)量體系的正常運行。堅持周、月質(zhì)量檢查和質(zhì)量聯(lián)合檢查的制度化，對檢查出的問題每次都能匯總下發(fā)要求按時整改回復(fù)。

5.5進度管理

項目建設(shè)初期確定項目建設(shè)的重要節(jié)點目標(biāo)。在項目建設(shè)過程中，堅定不移圍繞重要節(jié)點目標(biāo)組織運作，要求EPC單位根據(jù)這個目標(biāo)編排三級網(wǎng)絡(luò)計劃，并對進度計劃執(zhí)行情況進行檢查、督促、講評，堅持對EPC單位實際進度進行跟蹤監(jiān)督，并對實施情況做出記錄，根據(jù)檢查的結(jié)果召開進度分析會進行評價和分析，發(fā)現(xiàn)偏離即要求EPC單位及時采取措施予以糾偏。

對于在項目進展過程中出現(xiàn)的需要重點控制的對象，要求參建單位編制專項施工計劃，以便進行重點跟蹤及控制。專項施工進度計劃是針對工程進展到一定階段，某一專業(yè)的某一部分進度成為制約工程進展瓶頸，這一瓶頸將會對總體進度造成較大影響，這個時候突出編制專項施工計劃就顯得尤為重要。

5.6 HSE管理

項目建設(shè)初期，制定完善的HSE管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行HSE管理規(guī)定，強化教育培訓(xùn)和考核力度，組織參建人員定期體檢，發(fā)揮各方人員在HSE工作中的管理、監(jiān)督作用。根據(jù)項目各單元實際情況，結(jié)合氣候特點，在工程建設(shè)不同階段，都要重新對各單元進行充分的安全風(fēng)險分析和危害因素識別，及時作出項目危險因素評價、環(huán)境因素評價，并有針對性地制定切實可行的安全措施。

參考文獻

篇8

【關(guān)鍵詞】制造業(yè) ERP 生產(chǎn)計劃

一、企業(yè)應(yīng)用ERP信息系統(tǒng)分析

（一）ERP是供應(yīng)鏈管理的信息系統(tǒng)

第一，在整個ERP系統(tǒng)中，供應(yīng)鏈系統(tǒng)是整個企業(yè)運行的基礎(chǔ)。它將企業(yè)流程看作是一個緊密連接的供應(yīng)鏈，鏈上的每一個環(huán)節(jié)都含有“供”與“需”，實施過程中，ERP系統(tǒng)涉及到采購管理、生產(chǎn)計劃、財務(wù)管理、成本管理，具體涉及到供應(yīng)商、制造工廠和客戶等[1]。

第二，ERP應(yīng)用計算機實現(xiàn)不同平臺的信息協(xié)同功能，同時可以加以用戶自定義的靈活性和可配置功能，例如，在線分析處理、合理建議等。

第三，ERP系統(tǒng)的基本應(yīng)用對象仍是制造業(yè)。ERP是承載先進管理思想的載體，是先進管理哲學(xué)、理論和方法的軟件封裝，是企業(yè)業(yè)務(wù)流和多維信息的高度集成。ERP系統(tǒng)不僅面向供應(yīng)鏈，體現(xiàn)精益生產(chǎn)的精神，并必然結(jié)合全面質(zhì)量管理以以保證質(zhì)量、使客戶滿意，結(jié)合準(zhǔn)時生產(chǎn)以消除無效浪費，結(jié)合約束理論來定義瓶頸環(huán)節(jié)、消除制約因素。

（二）ERP使企業(yè)競爭有了新的涵義

在實踐中，企業(yè)、客戶從簡單地業(yè)務(wù)往來對象成為利益共享的合作伙伴，這種關(guān)系組成企業(yè)的供應(yīng)鏈，成為“精益生產(chǎn)”的核心思想[2]。ERP提供了一條明確的工作思路，在企業(yè)管理之中，明確企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)，細(xì)化并體現(xiàn)到企業(yè)的生產(chǎn)計劃之中；下一步企業(yè)必須估算完成目標(biāo)需要投入的資源，如果有資源短缺，就會考慮到采購、生產(chǎn)、外協(xié)的每個環(huán)節(jié)，由此，企業(yè)可進入執(zhí)行控制以及財務(wù)核算的流程，并對照目標(biāo)不斷進行調(diào)整。總來說，企業(yè)通過ERP軟件系統(tǒng)，最重要的是引進了新的管理思想和改進生產(chǎn)計劃與控制的模式。

二、ERP問題分析

（一）決策問題

在決策問題中，特別要提到ERP軟件選擇的問題。首先，軟件選擇要與需求相匹配，因此，必須要有業(yè)務(wù)及高級管理人員參與，恰當(dāng)評估要選擇的ERP系統(tǒng)；其次，ERP系統(tǒng)面臨客戶化的問題，各類企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、管理模式、管理機制各不相同，人員素質(zhì)差別較大，國外的ERP軟件對于中國就有一個國情、廠情的問題，企業(yè)的變化是絕對的，ERP系統(tǒng)必須具備良好的柔性，能夠方便用戶二次開發(fā)，否則企業(yè)套用上的就是一副枷鎖。

（二）實施問題

在ERP系統(tǒng)的實施過程中可能會碰到實施團隊的組成、成本控制、質(zhì)量管理和結(jié)果評價等問題。首先，ERP項目實施組成員應(yīng)由具有豐富管理經(jīng)驗的咨詢?nèi)藛T和企業(yè)的管理、業(yè)務(wù)、技術(shù)人員組成，系統(tǒng)完全外包或僅由內(nèi)部人員進行都會增加系統(tǒng)實施的風(fēng)險。其次，實施成本的控制，實施成本包括硬件、軟件、培訓(xùn)、咨詢以及維護費用。除此之外，還有ERP與其它軟件連接集成測試的成本，數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換和分析等費用。最后，要對ERP項目的實施質(zhì)量和結(jié)果作出評價。評價實施效果時，要對照實施目標(biāo)，運用客觀的評價標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的評價方法，不能忽略任何環(huán)節(jié)，即科學(xué)實施計劃、明確階段成果、嚴(yán)格成果審核、通暢信息傳遞，兼顧控制和效率。

（三）安全問題

在安全管理上，普遍存在著不重視系統(tǒng)安全的現(xiàn)象。計算機系統(tǒng)存在被非法入侵的可能性風(fēng)險，一旦發(fā)生會給ERP系統(tǒng)帶來毀滅性的打擊。面對這些風(fēng)險，企業(yè)應(yīng)有周到的準(zhǔn)備，在一開始就建立遠(yuǎn)程備份和恢復(fù)機制。

三、企業(yè)ERP計劃管理模塊實施

很多制造企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到信息化對企業(yè)發(fā)展的重要性，離開信息化，就無從談起科學(xué)的管理[3]。從科學(xué)管理起步，以生產(chǎn)任務(wù)為中心，注重工作效率和結(jié)果，形成科學(xué)規(guī)范的體系應(yīng)用軟件管理。

實施方案是信息化應(yīng)用的重中之重，需要看公司在項目上的管理水平，看實施安排是否真正有價值，項目實施流程是否清晰。就以上分析，對制造業(yè)ERP生產(chǎn)計劃模塊進行介紹。

生產(chǎn)計劃管理普遍采用以月份計劃為主、周計劃為輔的管理機制。實行統(tǒng)一下達、統(tǒng)一執(zhí)行的原則，客觀、公正、科學(xué)地考核與評價生產(chǎn)計劃的執(zhí)行情況。ERP系統(tǒng)生產(chǎn)計劃管理涉及單位有：生產(chǎn)指揮部門、物資配送部門、以及納入ERP生產(chǎn)計劃管理的各有關(guān)分廠。生產(chǎn)指揮系統(tǒng)負(fù)責(zé)制定MDS（主需求計劃）、下達MRP（物料需求計劃）、監(jiān)督、考核、評價各相關(guān)單位生產(chǎn)計劃的執(zhí)行情況。物資配送部門負(fù)責(zé)按照MRP開展原材料的發(fā)放及管理工作。各相關(guān)分廠負(fù)責(zé)按照MRP組織生產(chǎn)，并及時將信息反饋ERP。

ERP系統(tǒng)的MDS（主需求計劃）是對企業(yè)的整體需求進行把握的，基于主需求指令，設(shè)置系統(tǒng)計劃相關(guān)參數(shù)，運行MRP（物料需求計劃），系統(tǒng)將自動平衡現(xiàn)有采購計劃、生產(chǎn)計劃，原材料庫存、半成品庫存，再由系統(tǒng)自動產(chǎn)生新的采購建議和生產(chǎn)計劃建議，即為采購物資計劃和各生產(chǎn)車間需要完成的零件級生產(chǎn)計劃，從而實現(xiàn)工序級作業(yè)計劃的承接與執(zhí)行。MRP計劃是整個企業(yè)生產(chǎn)計劃管理的核心，在MRP計劃中相關(guān)參數(shù)的設(shè)置將直接影響MRP計劃運算產(chǎn)生的結(jié)果。

四、結(jié)語

總的來說，實施ERP項目時，要總體規(guī)劃、全面實施、模塊清晰、重點突破、有序進行；要設(shè)立專項機構(gòu)，最高決策人員要參加到領(lǐng)導(dǎo)小組中，并具備足夠權(quán)威和協(xié)調(diào)能力以及豐富的管理經(jīng)驗；對ERP項目涉及的人員則要分別進行培訓(xùn)，使管理技術(shù)和信息技術(shù)有機結(jié)合；系統(tǒng)用戶化之后，準(zhǔn)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行模擬測試是不可或缺的一個環(huán)節(jié)；走出磨合期后，系統(tǒng)就可以成功運行了。

參考文獻：

[1]蔡穎.精益實踐與信息化-基于ERP的精益制造體系的設(shè)計[M].電子工業(yè)出版社，2001.

篇9

廣船國際董事長韓廣德表示，將以科技創(chuàng)新作為企業(yè)全面調(diào)整轉(zhuǎn)型的重要推手，戮力推進各項業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，培育企業(yè)新的增長極，力爭到2015年在全國同行中位居前列，“十三五”時期，在民船與海工業(yè)務(wù)上創(chuàng)造出“六個世界領(lǐng)先”，即MR型油船世界領(lǐng)先、LR2型油船（11.5萬噸成品油船）世界領(lǐng)先、海工居住船世界領(lǐng)先、半潛船世界領(lǐng)先、客滾船世界領(lǐng)先、超大型礦砂船（VLOC）世界領(lǐng)先。同時，該公司立志成為全球海洋與重型裝備市場上技術(shù)領(lǐng)先、服務(wù)卓越的一流船舶企業(yè)；成為油船、半潛船、豪華客滾船領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者；成為華南地區(qū)重要的軍輔船制造與保障基地；成為華南地區(qū)的海洋工程裝備、鋼結(jié)構(gòu)和大型成套裝備制造龍頭企業(yè)。

造船：創(chuàng)新帶動船型優(yōu)化

近年來，國內(nèi)多數(shù)船企的船舶經(jīng)營業(yè)務(wù)艱難前行，而廣船國際卻是“風(fēng)景這邊獨好”，幾乎年年訂單盆滿缽滿。繼今年5月承接4+4艘5萬噸化學(xué)品/成品油船，收獲中國船舶工業(yè)集團公司最大一筆油船訂單后，在剛剛過去的8月最后一周，該公司又與新老船東簽署了3份MR、LRⅡ系列油船建造合同，含選擇權(quán)訂單在內(nèi)，訂單數(shù)量多達12艘。即便在全球造船業(yè)“一單難求”的惡劣環(huán)境中，該公司也曾一舉創(chuàng)下一口氣簽下16艘靈便型節(jié)能環(huán)?；瘜W(xué)品/成品油船大單的驕人業(yè)績，羨煞同行。截至9月份，該公司手持船舶訂單共計70艘、589萬載重噸，兩廠區(qū)的手持訂單交船期排至2016年下半年。

成功接單的背后，是技術(shù)的不斷創(chuàng)新和超前研發(fā)。而造船產(chǎn)業(yè)成功轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，也正是科技創(chuàng)新“先行”和堅持走高端路線。多年來，廣船國際堅持以符合國際最新規(guī)則規(guī)范要求，實現(xiàn)“低油耗、低排放”為研發(fā)重點，不斷開展線型優(yōu)化和設(shè)備選型優(yōu)化工作；以靈敏的嗅覺和超越競爭對手的優(yōu)異經(jīng)濟性能指標(biāo)，快速及時推出一系列滿足最新規(guī)則規(guī)范要求的綠色環(huán)保船舶，同時充分利用在MR型液貨船研發(fā)、建造方面的優(yōu)勢，順應(yīng)船舶大型化、高端化、節(jié)能環(huán)?；厔?，不斷開發(fā)與打造優(yōu)勢“綠色”船型，使廣船國際的船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷得到優(yōu)化與拓展，更加豐厚的訂單隨之而來。

近年來，廣船國際自主研發(fā)了低油耗節(jié)能環(huán)保型5萬噸化學(xué)品/成品油船，其出色的能效設(shè)計可滿足直到2024年12月31日的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，成為市場上搶手的“香餑餑”，也因此深深“勾住”了新老船東的心。正是憑借在全球低油耗節(jié)能環(huán)保型綠色船舶領(lǐng)域的自主研發(fā)能力，多年來，廣船國際始終保持著在靈便型液貨船市場上的“領(lǐng)跑者”地位。目前，由其自主研發(fā)的靈便型液貨船產(chǎn)品性價比已達到國際一流水平，在同類型船舶中具有前瞻性，形成了“廣船國際靈便型液貨船”的品牌效應(yīng)，多個系列的成品油/化學(xué)品船擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。同時，該公司在大型化油船的研發(fā)與建造拓展方面，憑借龍穴造船基地這方熱土，向其船舶大型化的夢想邁出了關(guān)鍵的一步?！皬V船國際作為全球中小型船舶市場上技術(shù)領(lǐng)先、服務(wù)卓越的知名企業(yè)，將始終堅持‘自主創(chuàng)新、重點跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來’的科技發(fā)展方向，積極向主動研發(fā)、綠色環(huán)保、創(chuàng)造需求方向轉(zhuǎn)型?！表n廣德介紹說，在深化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，廣船國際已明確提出了造船戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)，強調(diào)要將高技術(shù)作為造船業(yè)務(wù)的核心競爭力，以卓越服務(wù)為客戶創(chuàng)造附加價值，立志成為全球船舶市場上的技術(shù)領(lǐng)先者和卓越服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者，在油船、半潛船、豪華客滾船領(lǐng)域做到全球領(lǐng)先。同時，該公司在造船業(yè)務(wù)上實行差異化競爭策略，聚焦油船及其他高附加值船型市場，突出一個關(guān)鍵點，即性價比一流；兩大核心優(yōu)勢，即技術(shù)領(lǐng)先和卓越服務(wù)。該公司還通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)做強造船的目標(biāo)，通過產(chǎn)品的技術(shù)升級、更新?lián)Q代來提升產(chǎn)品的附加值。此外，該公司對船艇業(yè)務(wù)也作出了戰(zhàn)略調(diào)整。

韓廣德介紹說，船艇業(yè)務(wù)作為廣船國際拓展的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域和推進“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”的具體舉措，是為實現(xiàn)其總體戰(zhàn)略目標(biāo)尋求的新業(yè)務(wù)和利潤增長點。目前，該公司將重點發(fā)展三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，分別為小型公務(wù)艇（氣墊船、沖鋒舟）、休閑娛樂船艇（帆船、釣魚艇）和游艇。在發(fā)展模式上，該公司初期爭取通過與境外公司合資成立子公司，吸引先進人才與先進技術(shù)，逐步探索收購現(xiàn)有小型船艇制造企業(yè)和設(shè)計企業(yè)，擴大產(chǎn)品規(guī)模和提高自身技術(shù)能力，樹立品牌，并向國內(nèi)外高端產(chǎn)品市場拓展，力爭到2015年使其收入規(guī)模突破1.5億元，逐步成為國內(nèi)知名的小型高速船艇制造企業(yè)。

非船：加大投入長線發(fā)展

廣船國際是大型綜合性企業(yè)，多種經(jīng)營是其長期保持的理念之一，也是其在造船行業(yè)持續(xù)低迷的情況下，“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式，培育新的增長極”，為企業(yè)抵御經(jīng)營風(fēng)險的重要舉措。

2012年，廣船國際全年非船業(yè)務(wù)產(chǎn)值達9.14億元，比上年增長53%，在公司業(yè)務(wù)總量中的比重進一步提高。為應(yīng)對國際金融危機后的低迷形勢，按照“做強造船、做大非船、發(fā)展海工”的工作思路，該公司今年加大力度，明確提出非船業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)是著重發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)、機電、港口機械及盾構(gòu)機等大型成套設(shè)備產(chǎn)品業(yè)務(wù)，并強調(diào)要在穩(wěn)定現(xiàn)有目標(biāo)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的同時，發(fā)展壯大非船業(yè)務(wù)。為實現(xiàn)這一發(fā)展目標(biāo)，該公司于今年年初重組了重機事業(yè)部，成立了重構(gòu)事業(yè)部，明確了廣東中山基地作為公司非船產(chǎn)業(yè)中心的地位，以凸顯該業(yè)務(wù)的發(fā)展方向，為其發(fā)展壯大注入新的活力，從而成功地使其從根本上實現(xiàn)了從“輕資產(chǎn)”的管理模式向“重實體”的全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，進入一個全新的發(fā)展階段。

“抱住大樹好乘涼”是廣船國際為搶先贏得市場而采取的“大客戶戰(zhàn)略”。為使企業(yè)在多維度上保持較強的競爭優(yōu)勢，增強市場綜合競爭力，該公司借鑒在造船經(jīng)營方面的做法，通過與世界知名大客戶，如柏克德（Bechtel）、蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）、桑特維克（Sandvik）等保持長期的合作關(guān)系，做到在特定、高端非船領(lǐng)域，保持了較高的市場份額和項目簽約成功率，為非船業(yè)務(wù)發(fā)展帶來廣闊的前景。同時，該公司也通過加強與兄弟單位中船華南船舶機械有限公司的戰(zhàn)略合作，較好地實現(xiàn)了資源共享、錯位發(fā)展。

談到公司發(fā)展非船業(yè)務(wù)的基本經(jīng)驗，廣船國際重機事業(yè)部總經(jīng)理饒元國認(rèn)為，持之以恒與堅持業(yè)績導(dǎo)向，提供政策扶持，是非船業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)與不斷成長的保障；尋求戰(zhàn)略合作與利用品牌拓展，采取大客戶戰(zhàn)略，是非船業(yè)務(wù)贏得市場先機、快速發(fā)展的捷徑與關(guān)鍵；而加大研發(fā)投入，明確長線產(chǎn)品與掌握核心技術(shù)，則是非船業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展的動力。

以鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品和堆取料機等成套設(shè)備為主，兼顧新產(chǎn)品業(yè)務(wù)開拓，通過對產(chǎn)品資源的重點利用來優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升公司非船業(yè)務(wù)的競爭能力，是廣船國際今年落實非船產(chǎn)品業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一大舉措。近年來，在重點發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品業(yè)務(wù)方面，廣船國際尤其注重樹立企業(yè)品牌與產(chǎn)品品牌，依托其永聯(lián)鋼構(gòu)品牌與在香港的分公司等，重點開拓歐美市場及港澳市場。其生產(chǎn)的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品不僅在歐美市場得到了廣泛認(rèn)可，同時也在參與香港市政建設(shè)等方面獲得了良好口碑。目前隨著其鋼結(jié)構(gòu)出口量逐年增長和產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，該公司為客戶提供一體化服務(wù)的能力得到進一步提升，市場影響力日漸增強。對此，廣船國際將積極抓住國際鋼結(jié)構(gòu)模塊市場發(fā)展的大好契機，謀求實現(xiàn)在非船出口業(yè)務(wù)上的新發(fā)展。此外，2012年，通過與世界知名企業(yè)蒂森克努伯公司和山特維克的合作，廣船國際在成套設(shè)備與礦山散料搬運機械設(shè)備等高端產(chǎn)品領(lǐng)域也取得了非凡的成功。目前，廣船國際正計劃通過簽訂進一步的戰(zhàn)略合作協(xié)議，努力成為其最主要的礦山散料搬運機械設(shè)備供應(yīng)商，力爭在承接陸上大型裝備模塊制造訂單方面取得突破。與此同時，該公司還加大了對大型盾構(gòu)機等機電產(chǎn)品的研發(fā)力度，并在加快關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及整機的國產(chǎn)化進程方面取得可喜成就，有望逐步培育新的長線產(chǎn)品。

海工：瞄準(zhǔn)高端發(fā)揮所長

今年8月1～5日，由廣船國際所屬海工公司承接的第二個海工模塊項目“Grillae”，以及與中船澄西遠(yuǎn)航船舶（廣州）有限公司聯(lián)手承接的荷蘭SBM公司“瑪麗卡”號浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）改裝項目先后開工。截至目前，廣船國際已成功承接了2艘海工居住船訂單（待生效）、2艘改裝FPSO訂單，以及5萬噸半潛船加裝DP2項目、支撐模塊建造項目、SBM PANCAKE模塊建造項目、SBM進塢項目、SBM的FPSO改裝工程項目等一系列海工項目，開始在國內(nèi)高端海工項目承攬中嶄露頭角。

該海工公司董事長周旭輝在接受記者采訪時表示，海洋工程業(yè)務(wù)是廣船國際目前大力發(fā)展的業(yè)務(wù)，其業(yè)務(wù)總量要在“十三五”期間與廣船國際的造船業(yè)務(wù)平分秋色。對此，海工公司將在現(xiàn)有半潛船業(yè)務(wù)以及與SBM合作的基礎(chǔ)上，努力通過聯(lián)盟或合資等手段，發(fā)揮所長，進入大型海洋工程輔助船舶、成套海洋工程裝備領(lǐng)域，使之盡快成為廣船國際轉(zhuǎn)型升級的標(biāo)桿。同時，公司還將以FPSO改裝為契機形成海工板塊，在繼續(xù)承擔(dān)FPSO改裝任務(wù)的同時，重點跟進新造FPSO和7000噸起重船等，通過半潛船的成功建造，帶動海工特種輔助船舶的建造，并將力爭在原海工業(yè)務(wù)承接合同金額達6億元的基礎(chǔ)上實現(xiàn)新的突破。

周旭輝透露，該海工公司已于近期成功承接了瑞典ELLINGSEM海工雙體居住船項目，并打算以此為廣船國際海工業(yè)務(wù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的重點突破產(chǎn)品，抓住時機進入該細(xì)分市場，為未來發(fā)展贏取廣闊空間。

據(jù)介紹，廣船國際海洋工程業(yè)務(wù)是在后金融危機時代主流船型市場極端低迷的背景下，為打破公司對主流船型的依賴，尋求生存和發(fā)展空間，實現(xiàn)“管理提升，破局發(fā)展”，達到多元化轉(zhuǎn)型升級新戰(zhàn)略目標(biāo)而開拓的經(jīng)營業(yè)務(wù)。其海工經(jīng)營業(yè)務(wù)開拓，旨在充分利用自身已有的油船和特種船設(shè)計與建造技術(shù)、經(jīng)驗，圍繞企業(yè)有比較優(yōu)勢的海工項目，通過內(nèi)聯(lián)外引、創(chuàng)新經(jīng)營模式，使海工業(yè)務(wù)盡快成為公司多元化經(jīng)營的支柱之一。

2012年，廣船國際與廣州中船黃埔造船有限公司合作建造2艘5萬噸半潛船，為其進入海工領(lǐng)域積累了寶貴經(jīng)驗。同時，通過與澄西廣州公司合作承接的1艘FPSO改裝船，以及與世界知名海工公司SBM初步建立良好的合作關(guān)系，廣船國際在進入海工市場方面實現(xiàn)了零的突破。及至下半年，在與廣州中船龍穴造船有限公司形成戰(zhàn)略合作關(guān)系后，該公司又以體現(xiàn)自身軟實力和龍穴造船設(shè)施硬實力的大型半潛船項目與FPSO項目為依托，適時組建了廣船國際海洋工程有限公司，從而全面吹響了向海工業(yè)務(wù)進軍的號角。

經(jīng)過1年多來的努力，新成立的海工公司不僅成功承接了Dockwise7萬噸半潛船項目、拓展了海工產(chǎn)品鏈，還形成了對海工居住船、重吊船、鋪管船的技術(shù)儲備，并積累了自升式平臺、半潛式平臺的設(shè)計建造技術(shù)經(jīng)驗。目前，其能夠設(shè)計和建造2萬至10萬噸甚至更高級別的各型半潛船、模塊運輸船；擁有超大型油船（VLCC）改裝FPSO，以及設(shè)計和新造FPSO結(jié)構(gòu)的能力；擁有設(shè)計和建造各型海工居住船/生活平臺的能力；擁有設(shè)計和建造各型重吊/鋪管船的能力。目前，該公司正與新加坡精礪控股（DYNA-MAC）公司開展合作，重點進行模塊生產(chǎn)。

篇10

一、做大產(chǎn)業(yè)集群，著力調(diào)優(yōu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。按照新型工業(yè)化要求，大力支持輸變電設(shè)備、工程機械、汽車配件、生物醫(yī)藥、太陽能等五大新興行業(yè)發(fā)展，重點培植產(chǎn)品附加值高、稅收貢獻大的輸變電設(shè)備行業(yè)，兩年內(nèi)使該行業(yè)銷售收入和稅金分別占到全區(qū)工業(yè)經(jīng)濟的40%和50%以上，成為推進企業(yè)創(chuàng)新、促進工業(yè)發(fā)展、帶動經(jīng)濟增長的第一大新興行業(yè)。加快“二產(chǎn)三產(chǎn)化”步伐，構(gòu)建各類服務(wù)平臺，推進工業(yè)企業(yè)中三產(chǎn)的分離，降低企業(yè)研發(fā)、采購、倉儲、運輸、營銷等環(huán)節(jié)的成本，增強對新型工業(yè)化的支撐力。以建設(shè)一流園區(qū)為目標(biāo)，按照新調(diào)整的園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，努力提升××工業(yè)園區(qū)發(fā)展水平，打造高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范區(qū)、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主陣地。堅持“項目集中、產(chǎn)業(yè)集聚、用地集約”的原則，發(fā)揮好骨干龍頭企業(yè)的輻射作用，做大做強輸變電設(shè)備、汽車配件、紡織服裝、工程機械、工業(yè)旅游、生物制藥、太陽能七大產(chǎn)業(yè)基地。確保××工業(yè)園區(qū)今年銷售收入達到80億元，明年達到100億元，提前實現(xiàn)百億元園區(qū)目標(biāo)。

二、實施項目帶動，培植新經(jīng)濟增長點。圍繞做新做優(yōu)工業(yè)，區(qū)委、區(qū)政府2009年提出了“全

力抓好工業(yè)擴規(guī)，工業(yè)項目建設(shè)再上新水平”的工作思路，并提出了明確的奮斗目標(biāo)，即做大做強五大產(chǎn)業(yè)，建設(shè)七大產(chǎn)業(yè)基地，把××工業(yè)園區(qū)打造成百億元工業(yè)園區(qū)，全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值87.7億元、主營業(yè)務(wù)收入314億元、利稅30.5億元，分別增長15%、17%和18%。今年實施的44個工業(yè)重點項目，總投資達到42億元，全部建成后可增加銷售收入80.6億元，利稅11億元。新上項目都具有投資規(guī)模大、科技含量高、經(jīng)濟效益好的特點，其中總投資2億元的工業(yè)氧化鋁粉精加工項目，屬國家鼓勵率先發(fā)展的新材料產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品科技含量國際領(lǐng)先、國內(nèi)一流，可替代同類進口產(chǎn)品，填補國內(nèi)空白，市場占有率達到60%。該項目8月份開工，年底建成，投產(chǎn)后年可實現(xiàn)銷售收入1.5億元，利稅3000萬元?？偼顿Y2億元的大力重工數(shù)控設(shè)備項目，是國家重點扶持的、機械工業(yè)自動化控制的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)水平位居國內(nèi)前三、省內(nèi)第一。該項目7月份開工，年內(nèi)建成，投產(chǎn)后年可實現(xiàn)銷售收入2億元，利稅4000萬元，安排就業(yè)150人。堅持招商引資與工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)嫁接改造相結(jié)合，突出招大引強，注重招商選資，瞄準(zhǔn)大項目、好項目，把主攻方向放到億元以上、高新項目上，重點抓好投資過億元的13個在談項目，努力在項目引進上實現(xiàn)新突破。