導語：如何才能寫好一篇道路運輸安全教育，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

[關(guān)鍵詞]道路運輸； 企業(yè)安全；文化教育

中圖分類號：F426.61 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）21-0322-01

引言

安全文化建設是道路運輸企業(yè)值得重視的課題。倡導安全文化，必須要以安全教育為主，重點抓好各級領(lǐng)導、安全管理人員的安全教育，抓好從業(yè)人員的安全教育，形成良好的安全氛圍和工作環(huán)境，才能實現(xiàn)交通安全本質(zhì)的目標。

1 道路運輸安全文化的內(nèi)涵及作用

在當今市場經(jīng)濟和科學技術(shù)迅猛發(fā)展的時代，安全文化教育將對生產(chǎn)力的發(fā)展起著巨大的推動作用。同樣，對提高在生產(chǎn)勞動過程中安全文化素質(zhì)及防范各種災害的侵襲，增強自我保護能力，防止各類事故的發(fā)生，始終起著非常重要的作用。安全文化是一個大的概念，它包含的對象、領(lǐng)域、范圍是廣泛的。也就是說，安全文化的建設是全社會的，具有“大安全”的意思，企業(yè)安全文化是安全文化最為重要的組成部分。企業(yè)安全文化與社會的公共安全文化既有相互聯(lián)系，更有相互作用。

1.1 在我們生活和生產(chǎn)過程中，保障安全的因素有很多，如環(huán)境的安全條件，生產(chǎn)設施、設備和機械等生產(chǎn)工具的安全可靠性，安全管理的制度等，但歸根結(jié)底是人的安全素質(zhì)，人的安全意識、態(tài)度、知識、技能等。安全文化的建設對提高人的安全素質(zhì)發(fā)揮重要的作用，我們常說文化是一種力，那么這個“力”有多大？這個“力”表現(xiàn)在哪些方面？從我國安全生產(chǎn)方面搞得好的企業(yè)來看，首先是影響力，第二是激勵力，第三是約束力，第四是導向力。這四種力，也可以叫四種功能。通過觀念文化的建設，影響決策者、管理者和員工對安全的正確態(tài)度和意識，強化社會每一個人的安全意識。

1.2 道路運輸企業(yè)安全文化是企業(yè)文化的組成部分之一，企業(yè)文化是當代世界企業(yè)管理的新熱潮。企業(yè)文化作為一種新的管理理論和方法，80年代傳入我國后，經(jīng)過不斷的實踐和探索，已經(jīng)扎根我國很多企業(yè)。道路運輸企業(yè)安全文化就是借助企業(yè)文化的成果，充分運用文化的導向功能，把長期的生產(chǎn)經(jīng)營和安全管理過程中形成的具有本行業(yè)特點的安全管理經(jīng)驗，提升到物質(zhì)與精神結(jié)合的境界，成為加強和改進企業(yè)的安全管理的精神動力?！鞍踩С霾皇琴M用，而是投資”、“為安全投資是對員工最大的幸?！钡润w現(xiàn)了安全管理工作的文化性。安全文化包括企業(yè)安全價值觀念，安全生產(chǎn)責任感，安全道德觀念，安全目標和安全行為準則等，既是一種文化現(xiàn)象，又是企業(yè)安全管理的一種理論。

2 加強企業(yè)安全文化建設的措施

現(xiàn)代道路運輸，隨著科學技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)代運輸設備的技術(shù)性能日臻完善，高速公路的大量興建，公路快速運輸系統(tǒng)的初步建成，現(xiàn)代通訊、各種監(jiān)控手段日趨先進，這些對搞好行車安全，固然十分重要，但掌握、使用、處置這些先進技術(shù)設備，對安全生產(chǎn)起決定作用的仍是人。生產(chǎn)技術(shù)程度越高，人的管理地位越顯重要。這就需要用先進的企業(yè)文化引導職工，加強職工的安全文化修養(yǎng)，培育職工安全自律與他律的意識。

2.1 抓好道路運輸各級領(lǐng)導的安全教育

對一個單位來講，領(lǐng)導是否重視安全，是否主動接受安全教育，掌握安全管理知識，是能否搞好安全文化教育的關(guān)鍵，單位領(lǐng)導安全意識的高低，決定著一個單位的安全管理水平，因為領(lǐng)導具有相對權(quán)威性及組織協(xié)調(diào)能力，任何一項工作，只要領(lǐng)導重視了，組織、經(jīng)費和人員就都有了保證，倡導安全文化教育，營造安全文化氛圍都將有可能變?yōu)楝F(xiàn)實。我認為，作為單位領(lǐng)導，首先要把保護職工人身安全、財產(chǎn)安全作為自己的首要任務，在制訂計劃、發(fā)展目標、安排工作任務時，必須以安全保證作為首要考慮因素，不能為片面地追求一時的經(jīng)濟效益而置職工的人身安全于不顧，冒險生產(chǎn)作業(yè)；其次，領(lǐng)導者必須以身作則，自覺模范地遵守各種安全制度，給職工樹立良好的榜樣；第三，必須了解有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)、政策，知道生產(chǎn)中的危險因素并積極加以預防，營造一個“以講安全為榮，不講安全為恥”的職工心理環(huán)境。在長期的行業(yè)管理工作中我們發(fā)現(xiàn)，有些企業(yè)領(lǐng)導是被動式的抓安全工作，上級要求做“企業(yè)安全標準化”和“企業(yè)安全應急預案”也會照貓畫虎的做，做完就算萬事大吉，說和做兩張皮，根本沒有企業(yè)安全文化的主動意識，為事故的發(fā)生埋下隱患。

2.2 強化安全教育，提高職工安全文化素質(zhì)。

強化安全教育，是實現(xiàn)人的本質(zhì)安全的需要，安全生產(chǎn)的核心問題是人，人既是安全管理的對象，又是安全管理的動力，而實現(xiàn)安全管理的本質(zhì)問題，就是要發(fā)揮人的本質(zhì)安全的動力，必須從建立健全安全教育制度入手，形成正常的安全教育程序，做到經(jīng)?；⒅贫然?，常抓不懈。不僅要把安全工作抓在手上，掛在心上，而且要落實到行動上，促使層層做好安全教育工作，做好職工日常安全教育，縱到底，橫到邊，不留死角。做好企業(yè)安全文化既要貫徹國家的法律法規(guī)，又要結(jié)合企業(yè)工作實際，做到形式多樣，員工喜聞樂見。比如：開展以安全生產(chǎn)為主題的書法、繪畫、征文比賽等活動，把安全生產(chǎn)知識變成文藝作品，定期開展活動。這樣既活潑了群眾文化生活，增加了企業(yè)凝聚力，又做好了企業(yè)安全文化建設。

2.3 加強道路運輸安全管理

一是繼續(xù)強化道路客運安全管理，嚴格落實“三關(guān)一監(jiān)督”要求，嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”規(guī)定，繼續(xù)開展“安全帶一生命帶”工程。二是重點加強道路危險化學品運輸?shù)陌踩O(jiān)管，將道路運輸經(jīng)營許可與安全生產(chǎn)管理工作相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)安全隱患要立即采取有效措施，該整改的整改，該停業(yè)的停業(yè)，該吊銷的吊銷。三是有效發(fā)揮營運車輛監(jiān)控平臺作用。行業(yè)管理部門要檢查督促各類運輸企業(yè)有效發(fā)揮營運車輛監(jiān)控平臺作用，及時糾正處理各種違章行為。

2.4 完善應急管理和事故報送機制

各行業(yè)管理部門要及時更新完善各行業(yè)、企業(yè)應急預案、應急管理組織機構(gòu)和應急車輛裝備隊伍，保證落實好上級重點物資運輸和緊急客貨運輸任務。同時建立健全事故報送制度，規(guī)范事故統(tǒng)計口徑、時限、內(nèi)容等，及時啟動應急預案，有效處置，堅決避免因事故處置不當而擴大危害和發(fā)生次生災害，確保員工和群眾生命安全。

安全教育是一項受制于人、作用于人、影響于人的工作，為使安全教育收到事半功倍的效果，要采用靈活多樣的形式，強化職工的安全教育，從傳統(tǒng)的灌輸式教育向有針對性教育轉(zhuǎn)變。把安全生產(chǎn)的基層負責人作為安全教育的重點，充分利用橫幅標語、黑板報、企業(yè)報刊和安全演講會、座談交流會、消防演習、知識競賽、典型事故案例、安全錄像等多種形式進行安全教育，從而形成一個“人人關(guān)心安全，事事注意安全”的工作環(huán)境，實現(xiàn)人的本質(zhì)安全的目標，使全體職工人人都樹立起“安全第一”的意識，時刻有“我要安全”的覺悟，工作中有“我會安全”的技能，處處有“我管安全”的責任，承擔起“我保安全”的任務。

3 結(jié)語

道路運輸企業(yè)的繁榮和發(fā)展，離不開安全生產(chǎn)管理，安全責任重于泰山，隨著企業(yè)的發(fā)展，對職工安全文化素質(zhì)也提出了更高、更新的要求。因此，加強職工安全文化教育刻不容緩，勢在必行。

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論文關(guān)鍵詞：道路運輸;交通事故;3C4E;安全生產(chǎn)

1 引言

根據(jù)事故致因理論，道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)控制就是采取針對性的有效的對策措施，消除或控制企業(yè)存在的安全生產(chǎn)方面的危險因素，從而預防事故發(fā)生實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)的目的。目前，影響道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的危險因素盡管有人（主要是駕駛員）、車、道路環(huán)境和安全管理四大因素，但車、道路環(huán)境因素實際上可以通過企業(yè)的安全管理加以控制。因此，改善道路運輸企業(yè)生產(chǎn)安全狀況最重要的是企業(yè)要建立一個科學的交通運輸事故控制與預防體系，采取一系列有力的、行之有效的措施控制和消除企業(yè)安全管理方面存在的缺陷和駕駛員方面存在的不安全行為，而這一切決定于道路運輸企業(yè)對安全管理的態(tài)度和安全管理水平。

2 建立科學的道路運輸事故控制與預防體系

盡管通過運管部門的不斷努力，道路運輸企業(yè)安全管理工作有了一定的基礎，但相當一部分企業(yè)安全管理機構(gòu)不健全，安全管理人員不落實，企業(yè)安全管理規(guī)章制度不完善，規(guī)章制度落實不到位。一些企業(yè)不知道企業(yè)安全管理應該管什么？怎么管？

在我國工程質(zhì)量管理中，為了確保工程質(zhì)量而采取的“事前控制、事中控制、事后控制”即“三控制”（即3C）發(fā)揮了極其重要的作用，有效地預防和避免了工程質(zhì)量事故地發(fā)生。借用工程質(zhì)量“三控制”的這種全過程控制的思想，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)事故發(fā)生三個階段不同特點，采取相應的“工程技術(shù)對策、教育對策、法制對策和應急救援對策”（即4E對策），便可以有效地預防和控制道路運輸事故的發(fā)生。

從橫向講，整個事故控制和預防體系分為三部分，第一部分是事故前的控制預防工作，即采取一系列對策措施控制事故發(fā)生。第二部分是事故中的控制預防工作，即通過建立企業(yè)事故應急救援機制盡可能減少事故所帶來的損失。第三部分是事故發(fā)生后，通過總結(jié)教訓、提高認識、完善措施，通過對事故的處理達到預防控制事故的效果?？v向來講，每個部分分別從安全管理、安全教育以及安全技術(shù)措施入手。

3 建立和健全道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)保障體系

3.1 建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)管理組織保障

企業(yè)沒有安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)和人員，就無從談企業(yè)安全管理。財政部、安全生產(chǎn)監(jiān)管總局頒發(fā)的《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務管理暫行辦法》中已明確將道路運輸列為高危行業(yè)。因此，作為高危行業(yè)的道路運輸企業(yè)，一定要根據(jù)《交通汽車運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理辦法》的要求，設置與安全生產(chǎn)相適應的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)（如安全處、科、股），并配備相對穩(wěn)定，責任心強，并具有高中以上文化水平、一定的專業(yè)知識和安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗，能運用專業(yè)知識和規(guī)章制度開展安全生產(chǎn)管理工作的人員。

3.2 建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度體系

根據(jù)國家對道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合其他行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗，道路運輸企業(yè)不僅有建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度體系，而且每項安全生產(chǎn)規(guī)章制度必須要有科學完善的內(nèi)容，只有這樣，才能真正起到規(guī)范企業(yè)員工行為的作用。

（1）進一步完善駕駛員管理制度。

應當包括駕駛員聘用制度、駕駛員行車安全管理制度等。進一步健全道路運輸企業(yè)駕駛員檔案建設，建立駕駛員電子信息庫。

（2）行車安全教育與培訓制度。

運輸企業(yè)應重點對安全管理人員、駕駛?cè)藛T、維修人員、乘務人員、車輛安全技術(shù)檢查人員等進行以業(yè)務和技術(shù)為主要內(nèi)容的行車安全教育和崗位培訓。行車安全教育與培訓制度對企業(yè)各類人員的安全教育與培訓時間、具體內(nèi)容、形式及方法、要達到的效果等做出明確的規(guī)定。

（3）嚴格車輛管理制度。

運輸企業(yè)要加強車輛管理，建立車輛技術(shù)管理制度，對管理機構(gòu)、管理人員及職責做出明確規(guī)定；嚴格車輛維修、檢測，規(guī)定車輛維修、檢測時間、機構(gòu)、程序、內(nèi)容等。強化車輛風險保障能力的管理和建立健全車輛技術(shù)檔案管理制度。

（4）完善落實安全交底制度。

借鑒礦山、建筑危險行業(yè)成功經(jīng)驗建立安全生產(chǎn)交底制度。主要是在出車前和交接班，對行車途中惡劣天氣、道路環(huán)境、危險路段、經(jīng)營線路交通狀況等影響行車安全并應注意的問題和措施，通過安全交代卡、提示牌、召開出車前班組會議或者通過電話、短信提醒等形式告知駕駛員。

（5）制定科學合理的企業(yè)安全獎懲制度。

目前，道路運輸企業(yè)都制定了獎懲制度，但大多數(shù)存在獎懲不夠合理的問題。企業(yè)應該根據(jù)具體的考核指標、考核方案，征集駕駛員的意見，根據(jù)自身企業(yè)的承受程度，確定最能激發(fā)員工積極性的獎金比例。例如可以施行

“721”工資，“7”即生產(chǎn)任務或管理任務工資，“2”為安全生產(chǎn)工資，“1”為安全教育培訓工資。還可以實行安全積分獎金，通過設立各種考核指標轉(zhuǎn)換為安全積分，用積分乘以單位積分獎金數(shù)，使其能夠直觀算出所得的獎金數(shù)額，調(diào)動各級各類人員的安全工作積極性，使得每個人的安全目標都和安全生產(chǎn)的總目標相結(jié)合。

（6）建立科學的安全目標管理制度。

以道路運輸企業(yè)總的安全管理目標為基礎，逐級向下分解，使各級安全目標明確、具體，各方面關(guān)系協(xié)調(diào)、融洽，把企業(yè)的全體職工都科學地組織在目標體系內(nèi)，使每個人（尤其是駕駛員）都明確自己在目標體系中所處的地位和作用，通過每個人的積極努力來實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)目標。

（7）強化行車安全監(jiān)督檢查制度。

運輸企業(yè)行車安全監(jiān)督、檢查應包括日常常規(guī)檢查、安全重點檢查、安全綜合檢查、節(jié)假日前檢查等。

（8）安全工作例會制度。

道路運輸企業(yè)每季度至少召開一次安全生產(chǎn)工作會議。每月至少召開一次安全生產(chǎn)管理人員會議，遇有特殊情況和發(fā)生重大、特大行車事故時應及時開會處理。

安全工作例會的主要內(nèi)容是傳達、學習有關(guān)安全管理工作的文件、指示；分析安全生產(chǎn)形勢；總結(jié)本單位近期內(nèi)行車安全工作的經(jīng)驗教訓，制定措施，布置開展安全活動。

（9）建立完善安全活動制度，加強企業(yè)安全文化建設。

組織安全活動（“安全活動日”、“安全活動月”）是企業(yè)進行全員安全意識教育、企業(yè)安全文化建設非常重要的形式。同時，通過組織安全活動還可以增進員工對企業(yè)的感情，增加企業(yè)的凝聚力。

（10）企業(yè)安全檔案管理制度。

運輸企業(yè)應建立行車安全檔案制度，包括基礎資料檔案、行車事故檔案。目前，道路運輸企業(yè)普遍存在檔案管理制度不健全，多數(shù)企業(yè)沒有對安全檔案管理的內(nèi)容、人員、要求等作出規(guī)定，檔案資料零散。

（11）事故應急管理和統(tǒng)計報告制度。

道路交通事故應急救援預案能在安全事故發(fā)生時，有效防止事故的繼續(xù)擴大，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和對環(huán)境的危害，是控制事故的重要措施。

（12）安全經(jīng)費管理制度。

道路運輸企業(yè)必須建立安全經(jīng)費的提成、使用、審批制度。提取的安全生產(chǎn)專項經(jīng)費比例應符合財政部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局聯(lián)合制定的《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務管理暫行辦法》的規(guī)定，客運企業(yè)按照營業(yè)收入0.5%、普通貨運企業(yè)1%、危險化學品運輸企業(yè)1.5%提取；主要用于：預防事故及重大事故隱患的監(jiān)控、防范、整改等方面的安全技術(shù)措施費用；購置從業(yè)人員勞動保護用品和防護用品費用；安全檢查與評價費用；車輛安全狀況檢測及維護系統(tǒng)、工具附屬安全設備費用；宣傳、教育、培訓及事故應急救援演練費用；從業(yè)人員健康體檢費用；安全科技創(chuàng)新等的開支。

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一、目標任務

通過開展全市成品油道路運輸市場專項整治行動，重新梳理成品油運輸市場準入條件，加強對成品油道路運輸?shù)脑S可以及運輸車輛技術(shù)狀況的管理，并對成品油道路運輸車輛的駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運人員進行從業(yè)資格認定。嚴查安全隱患，形成管理工作機制，增強危險貨物運輸安全生產(chǎn)防控能力，有效遏制成品油在運輸環(huán)節(jié)的重特大事故發(fā)生。

二、整治內(nèi)容

專項整治工作要嚴格按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《危險化學品安全管理條例》和《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》等法律法規(guī)的要求，圍繞成品油運輸企業(yè)資質(zhì)條件、安全隱患、安全生產(chǎn)制度以及車輛安全技術(shù)性能、從業(yè)人員管理及繼續(xù)教育落實等情況，進行全方位、地毯式排查整治，確保成品油道路運輸行業(yè)的安全、有序。

（一）加強對成品油道路運輸?shù)脑S可以及運輸車輛技術(shù)的狀況的管理。

檢查成品油運輸車輛是否有危險貨物運輸許可證，成品油運輸車輛罐體和附件是否良好有效，有無損傷、變形、嚴重腐蝕和滲漏，檢查罐體的相關(guān)檢驗合格證，嚴禁不符合條件車輛進入成品油運輸市場。

（二）對成品油道路運輸車輛的相關(guān)工作人員進行行業(yè)資格認定。

1、嚴格從業(yè)人員日常管理和教育培訓。從事成品油道路運輸?shù)鸟{駛員、押運員、裝卸管理人員必須持相應的資格證依法上崗。對道路成品油運輸企業(yè)的駕駛員、裝卸員、押運員的從業(yè)資格情況進行一次集中清理。對不符合要求的從業(yè)人員，應責令當事企業(yè)將其予以辭退或調(diào)整工作崗位，不得繼續(xù)從事成品油道路運輸作業(yè)工作。

2、定期檢查成品油道路運輸企業(yè)從業(yè)人員是否參加崗位安全教育、安全培訓和預案演練及突發(fā)事件處置措施等方面的崗前培訓，經(jīng)考試合格后方可上崗，檢查是否按規(guī)定穿著防靜電工作服上崗。

三、整治時間

（一）企業(yè)自查階段（5月下旬至6月）

市運輸管理所要統(tǒng)籌安排整治行動的實施進度，層層落實責任，要將整治行動的各項內(nèi)容和要求傳達至轄區(qū)內(nèi)各道路危險貨物運輸企業(yè)，要求企業(yè)組織相關(guān)人員根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)要求對本企業(yè)車輛、從業(yè)人員、停車場的安全管理等情況進行全面自查，建立隱患排查臺賬。企業(yè)要將開展自查自糾工作情況報送市運輸管理所。

（二）集中檢查階段（7月至9月）

市運輸管理所要組織相關(guān)工作人員深入企業(yè)、深入現(xiàn)場開展督查檢查，對企業(yè)開展自查自糾工作進行指導檢查，對企業(yè)自糾不到位的安全隱患，督促企業(yè)全面落實整改。

篇4

一、加強領(lǐng)導，形成合力。為使道路客運安全生產(chǎn)專項整治工作活動各項工作落到實處，我所召開了專門會議，成立了縣“道路客運安全生產(chǎn)專項整治工作”活動工作領(lǐng)導小組，制定了活動實施方案，明確要求各股室按職責具體負責組織實施，圍繞全縣開展“道路運輸平安年”為契機，抓住重點，加強溝通協(xié)調(diào)和信息共享，形成共管合力，確?；顒尤〉蔑@著成果，我所還要求客運企業(yè)成立活動領(lǐng)導小組，相應制定工作方案。

二、加強客運站場源頭管理力度。認真履行運管部門“三關(guān)一監(jiān)督”職責，嚴格落實客運站“三不進站，六不出站”的管理規(guī)定，加強所有進站車輛的安全例檢，報班、出站發(fā)班檢查登記，落實客車駕駛員安全預先告知制度，客車座位安全帶及隨車安全工具的檢查、宣傳、使用、督促客運站加強行包安檢儀的使用和旅客行包的安全檢查等工作。

三、加強對客運駕駛?cè)说墓芾怼Ｎ宜鶉栏穸酱倏瓦\企業(yè)加強對客運駕駛?cè)说墓芾?。全面開展道路客運駕駛員安全素質(zhì)教育。嚴把駕駛培訓考試關(guān)、從業(yè)資格關(guān)，推進駕駛員繼續(xù)教育，強化經(jīng)常通安全宣傳教育，切實提高駕駛員的安全意識、駕駛技能和應急處置能力。我所督促客運企業(yè)每周對企業(yè)客運駕駛?cè)碎_展一次安全教育學習，，要求客運駕駛?cè)吮仨毭吭陆邮懿簧儆?次，每次不少于1小時的安全教育學習，學習內(nèi)容主要是學習交通安全宣傳教育，提高駕駛員的安全意識、駕駛技能和應急處置能力。我所要求企業(yè)加強對客運駕駛?cè)诉`法信息和事故信息掌握，對交通違法記滿分、誠信考核不合格以及從業(yè)資格證被吊銷的客運駕駛?cè)?，企業(yè)必須堅決予以辭退。并將該駕駛員列入“黑名單”，全縣所有客運企業(yè)均不得聘用。今年我所對縣馳騁運輸有限公司至寧化班線客運駕駛員尹學禮因違反職業(yè)服務質(zhì)量行為給予扣除誠信考核分5分的和接受職業(yè)安全教育與服務道德教育培訓7天的處罰，對全縣所有客運從業(yè)人員得到一次教育。

四、嚴格加強營運客車技術(shù)狀況管理。我所督促道路客運企業(yè)建立和完善車輛日常安全檢查、維護制度，落實專人負責車輛技術(shù)管理工作，嚴格執(zhí)行車輛定期安全檢查和強制二級維護制度，并記入車輛技術(shù)檔案。特別是5-7月份，我所針對汛期、高溫等特殊天氣狀況，我所要求客運企業(yè)認真落實應急救援人員和應急設備。加強與氣象、公路等部門的聯(lián)系和溝通，及時掌握天氣、班車線路的道路狀況，通過短信等方式第一時間通知駕駛員提前做好防范，及時做好繞行，特別是今年我縣遭受300年一遇特大洪災，由于我所及時加強了對農(nóng)村客運線路巡查工作，發(fā)現(xiàn)險情，對不具備安全通行條件的縣城至大由農(nóng)村客運線路予以暫時停運，確保了我縣農(nóng)村道路客運安全。

五、強化客運車輛運行中的安全管理。目前我縣長途客運車輛衛(wèi)星定位裝置安裝率達100%，客運企業(yè)均已建立衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺，實行24小時值班制。我所建立健全了道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管制度。通過建章立制，進一步提高衛(wèi)星定位裝置的應用水平，加強對企業(yè)監(jiān)控平臺的使用情況，并要求企業(yè)安排至少2人對監(jiān)控平臺的監(jiān)控工作，對客車實行即時提醒，及時發(fā)現(xiàn)和制止各類違法違章行為。落實企業(yè)監(jiān)控主體責任。

六、積極開展“安全帶-生命帶”專項行動。我所嚴格要求企業(yè)根據(jù)上級規(guī)定對營運客車出站前和途中按要求播放“安全帶——生命帶”宣傳視頻，同時要求客運站安排工作人員和客運站安全員在出站口對出站車輛嚴格實行登記、檢查和攝像存檔制度，對乘客實行告知提醒，對未系安全帶人員立即督促指正，符合出站規(guī)定后方可放行。今年我所根據(jù)監(jiān)控平臺車輛運行情況，加大了在凌晨2時至5時仍在違規(guī)運行客車處罰力度，對在凌晨2時至5時仍在違規(guī)運行的贛B37360、贛B37392兩部車輛做出停運7天，扣除駕駛員誠信考核分10分，責令企業(yè)GPS值班人員作出書面檢查等處罰措施，確保我縣道路運輸市場安全。

同時我所對運行距離在800公里的客車進行清理，發(fā)現(xiàn)新世紀交運公司廣州至客運班線存在凌晨2時至5時仍在運行的現(xiàn)象，我所立即和客運企業(yè)及業(yè)主了解情況，督促其立即整改，并和廣州運管部門聯(lián)系，發(fā)函至當?shù)刂鞴懿块T建議采取調(diào)整發(fā)車時間等措施，避免在凌晨2時至5時運行，目前廣州至客運班線已調(diào)整發(fā)車時間，并整改到位。

七、強化道路客運安全生產(chǎn)宣傳教育。我所通過宣傳專欄、廣播、短信、車站電視、大屏、安全提醒等廣泛開展安全宣傳活動，做好向旅客、駕駛員的宣傳工作，提高“道路客運安全年”活動的氛圍，營造安全生產(chǎn)良好氛圍。我所按照省運管局關(guān)于開展2015年安全生產(chǎn)月活動的要求我所認真開展了各項活動。一是6月16日組織人員在縣城蓮花萬景城廣場進行宣傳活動，現(xiàn)場共發(fā)放客運安全知識等內(nèi)容的材料300余份，接待前來咨詢的群眾150余人（次）。二認真組織客運行業(yè)從業(yè)人員舉行了一場應急逃生、防恐反扒綜合演練，演練內(nèi)容包括對途中上車旅客進行“三品”檢查；突況下車內(nèi)旅客如何使用安全錘開窗逃生；車內(nèi)發(fā)生火災時司乘人員如何應急處置和組織乘客快速有序安全疏散，以及如何正確使用滅火器等。三是組織客運駕駛員開展了一次安全承諾活動。各駕駛員鄭重向乘客宣誓“五不兩確?！保翰怀?，車速控制在道路限速以內(nèi)；不超員，車上人員數(shù)不超過核定數(shù)；不疲勞駕駛，連續(xù)駕駛時間日間不超過4小時，夜間不超過2小時；不接打手機，保持注意力集中；不關(guān)閉動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，保持車上監(jiān)控設備正常工作；確保乘客正確佩戴和使用安全帶；確保乘客生命安全。通過安全承諾活動提升車隊、駕駛員和乘客安全意識，規(guī)范安全行為，確保安全行駛。

八、加強包車客運管理。我所重點檢查企業(yè)安全生產(chǎn)制度建立落實情況、車輛GPS動態(tài)監(jiān)控管理情況、駕駛員安全教育培訓情況；駕駛?cè)速Y質(zhì)、車輛營運證及包車牌攜帶、安全帶、消防設備、旅行社包車合同、旅行意外險投保等情況。并要求客運企業(yè)必須建立每趟次客運包車臺賬，詳細記錄起點、途經(jīng)點、終點、時間段、旅客人數(shù)等信息，并每月報運管所審核。通過整治，落實了我縣包車客運經(jīng)營安全主體責任、有效遏制違法違章高發(fā)態(tài)勢和加快安全管理長效機制建設。進一步提升我縣旅游包車客運市場的有效規(guī)范化建設，為旅客們的出行提供有力保障。

在整治工作期間，駐站辦工作人員對我縣道路旅客運輸企業(yè)（含公交公司）、汽車客運站進行安全生產(chǎn)隱患排查檢查，共發(fā)現(xiàn)安全隱患情況問題6次/處，下發(fā)安全整改通知書6份，各運輸企業(yè)（站場）安全整改落實率達100%。有效地保證了我縣道路旅客運輸市場安全。

九、存在的問題

（一）兩運輸公司

1.從業(yè)人員和車輛信息檔案資料不全；

2.駕駛員在行車過程中途有違規(guī)超速行為現(xiàn)象；

3.還有個別班線未嚴格執(zhí)行凌晨2時至5時停車休息禁行制度。

（二）汽車客運站

篇5

一、高度重視、精心安排

今年的“十一”黃金周較往年有所不同，一是傳統(tǒng)的中秋佳節(jié)與國慶兩節(jié)相臨，二是恰逢我省舉辦首屆中國(太原)國際煤炭與能源產(chǎn)業(yè)博覽會。三是平遙國際攝影大展隆重舉行，屆時，中外賓朋將云集山西。四是黨的十七大即將召開。因此抓好今年“十一”的道路運輸和安全生產(chǎn)工作具有十分重要的意義。市局領(lǐng)導高度重視這相工作，根據(jù)省局晉交客字[2010]244號文件《關(guān)于做好2010年“十一”黃金周工作的通知》和《關(guān)于做好迎接“煤博會”準備工作通知》以及《關(guān)于加強市場監(jiān)管確保道路運輸安全的緊急通知》等文件精神，迅速召開了“十一”黃金周安全生產(chǎn)工作會議，成立領(lǐng)導組，研究制定檢查方案，做出安全部署。并于9月11日在榆次汽車站廣場舉行了“迎一會保兩節(jié)”專項稽查啟動儀式。啟動儀式上我們出動宣傳車5部、散發(fā)宣傳材料1000余份。省局稽查總隊領(lǐng)導和晉中市運管局領(lǐng)導親自參加了這一活動。diyifanwen.com 第一

二、認真檢查、消除隱患

根據(jù)省局、市局的安排部署，今年“十一”黃金周安全檢查工作認真、細致、高效，我們抽調(diào)精兵強將分成兩個檢查組，一組由市交通局運輸科科長王雁科長帶隊，一組由市運管局劉成牛副局長帶隊，分別對十一個縣(市、區(qū))的汽車客運站點、危險品運輸企業(yè)、旅游公司進行了認真細致的檢查。根據(jù)檢查，各縣(市、區(qū))運管所普遍對今年的“十一黃金周”運輸安全工作給予了高度的重視，做出了認真細致的安排部署，做到了責任到人。全市道路運輸安全生產(chǎn)管理貫徹落實工作明顯好于往年，并逐步向制度化、科學化目標發(fā)展，但通過檢查，也發(fā)現(xiàn)了一些安全管理工作存在的問題，主要有以下幾方面：

1、車輛安全例檢、四證一牌檢查上還存在不實不細的地方，有應付的現(xiàn)象。

2、安全領(lǐng)導組成員和專職安檢員職責不全不細，車輛安全例檢無安檢員簽字，安全責任書簽訂不規(guī)范，存在單位不蓋章或負責人不簽名的現(xiàn)象，有的只有“黃金周”責任書，沒有年度責任書。

3、部分客運車輛存在偷漏規(guī)費，不進站，證件不齊全的現(xiàn)象，問題比較突出的車輛以責令縣所加強監(jiān)督檢查，消除安全隱患。

4、安全檔案建立不夠完善，安全教育不扎實，沒有針對性，有的單位根本沒有安全教育記錄(安全例會)，安全例會記錄不詳細、不規(guī)范，有的單位雖有安全例會或安全教育記錄，內(nèi)容不具體沒有針對性，安全教育有嚴重的流于形式傾向。

5、個別企業(yè)承運人責任險、二級維護、勞動協(xié)議有不完善、不健全的現(xiàn)象。

針對上述檢查出的問題，我們責成各縣(市、區(qū))運管所監(jiān)督企業(yè)立即整改并限時將整改情況書面上報，堅決消除安全隱患，確保安全生產(chǎn)。

三、嚴格要求、完善工作

一周來，檢查組每到一處即通過查、看、聽、問等方式進行認真、細致的檢查，然后，迅速召開個縣(市、區(qū))運管所負責人和企業(yè)負責人參加的專項會議，通報檢查情況，針對檢查出的問題提出整改意見，由檢查組、縣所負責人、企業(yè)負責人和三方簽字備案，限時落實整改措施，同時根據(jù)上級文件精神和安排向縣所、企業(yè)提出要求，進一步完善工作。

1、各運管所、各運輸企業(yè)一定要從講政治的高度出發(fā)提高對安全生產(chǎn)重要性的思想認識，從保證人民生命財產(chǎn)安全的大局和企業(yè)發(fā)展的高度，進一步增強責任感和緊迫感，以實現(xiàn)“安全暢通、文明和諧”為目標，把安全生產(chǎn)管理作為行業(yè)管理和企業(yè)發(fā)展的中心工作，堅持安全生產(chǎn)管理“五同時”的原則：研究工作時同時研究安全，部署工作時同時部署安全，檢查工作時同時檢查安全，總結(jié)工作時同時總結(jié)安全，表彰工作時同時表彰安全。把安全生產(chǎn)管理抓緊、抓好、抓落實。[1]

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2、各縣(市、區(qū))運管所、運輸企業(yè)、汽車站、市公交公司、駕校、汽車維修企業(yè)，要嚴格按照《實施細則》的要求，做好安全管理領(lǐng)導機構(gòu)的調(diào)整充實，領(lǐng)導組成員下設安全科室、安全崗位人員，必須以文字形式做到職責明確，責任到人，安全責任書漏簽或內(nèi)容不全的要重新修改完善簽定。

3、各縣(市、區(qū))運管所，在做好自身安全管理工作完善的同時，要在“十一”黃金周期間，對轄區(qū)內(nèi)的運輸企業(yè)、汽車站進行一次全面的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查;各運輸企業(yè)、汽車站要按照市處安全檢查提出的要求，進行一次全面細致的自查，該補的補齊，應健全的健全，需修訂的修訂。市處將不定期對各所各企業(yè)的安全生產(chǎn)進行再檢查，對未達要求的單位將通報批評。

4、各單位要按照規(guī)定保證安全工作經(jīng)費，落實安全工作裝備，必要的交通、通訊、照相等安全裝備要配齊經(jīng)常保持性能良好。未配備安全檔案專柜的近期完成配備，安排專人或兼職人員管理。要列出一定獎勵基金，在年度安全工作總結(jié)中，對在安全管理和安全生產(chǎn)中做出成績的單位和個人予以獎勵。

篇6

各區(qū)人民政府要高度重視中小學生（幼兒）安全乘車工作，將中小學生（幼兒）安全乘車工作納入重要議事日程。要堅持“安全第一、預防為主”的方針，按照“誰發(fā)證、誰負責；誰主管、誰負責；管理渠道不清楚的，按照屬地管理由地方政府負責”的原則，鎖定責任，強化督查，嚴格標準，實施問責，確保全市中小學生（幼兒）乘車安全。

各區(qū)要結(jié)合實際，以“不發(fā)生無行駛證、無號牌等證（照）車輛接送中小學生（幼兒）引發(fā)交通事故，不發(fā)生接送中小學生（幼兒）車輛因超載、超速等道路交通安全違法行為引發(fā)交通事故，不發(fā)生因中小學生（幼兒）道路交通安全違法行為引發(fā)交通事故，不發(fā)生中小學校（幼兒園）組織外出教育活動乘坐車輛出現(xiàn)交通事故”為工作目標，采取有效措施，堅決杜絕中小學生（幼兒）各類乘車交通事故的發(fā)生；要經(jīng)常深入中小學校（幼兒園）開展檢查指導，定期研究安全管理工作，真正把中小學生（幼兒）安全乘車工作抓細、抓實、抓好，確保認識到位、組織到位、責任到位、措施到位。

要充分發(fā)揮新聞媒體的輿論導向作用，加強交通安全知識宣傳，進一步增強廣大市民的交通安全意識，使之養(yǎng)成良好的交通習慣，自覺維護中小學生（幼兒）乘車安全。對影響安全乘車的不規(guī)范行為，要加大輿論監(jiān)督力度，形成全社會關(guān)注、重視、支持中小學生（幼兒）安全乘車的良好氛圍。

二、強化督查，把中小學生（幼兒）安全乘車的各項管理工作落到實處

（一）不間斷地開展中小學校（幼兒園）安全乘車管理督查工作。對照《省校車交通安全管理辦法》（省人民政府第337號令），根據(jù)工作職能分工，各有關(guān)部門要開展暗訪和督查，對督查發(fā)現(xiàn)的問題，逐條督促整改；對多次反復出現(xiàn)的問題，要開展掛牌督辦，限期整改到位。

（二）開展接送中小學生（幼兒）車輛道路交通安全違法查處和違法違規(guī)運營行為集中整治。將超員、超速、無牌無證、未取得檢驗合格標志、無保險標志等違法行為作為整治工作的重點，采取以路面查處、學校周邊查處、守點守線查處等相結(jié)合的方式強化管理，突出加大對偏遠地區(qū)接送中小學生（幼兒）車輛的管理力度，杜絕違法違規(guī)行為發(fā)生。

（三）加強對廣大師生及接送中小學生（幼兒）車輛駕駛員的交通安全教育管理。組織廣大師生及接送中小學生（幼兒）車輛駕駛員開展以交通法律、法規(guī)、交通安全知識、安全操作規(guī)范、安全管理規(guī)定、管理員工作職責等為主要內(nèi)容的專題培訓。每年春、秋季開學前，要以校（園）為單位，集中開展交通安全宣傳教育活動，重點講解文明過馬路、文明行車、文明乘車等交通安全知識和法律、法規(guī)，不斷提高每個中小學生（幼兒）自覺遵守交通法律、法規(guī)的意識。

（四）堅持校車“戶籍化”管理。對符合校車條件、但未申報辦證的接送中小學生（幼兒）車輛，要督促其盡快按照《省校車交通安全管理辦法》（省人民政府第337號令）等規(guī)定進行申報、登記、辦證；對不符合校車條件但仍在接送中小學生（幼兒）的車輛，要予以嚴厲打擊。堅持實行簽訂安全責任書、校車安全管理員跟車、校車日志、乘車安全管理、中小學生（幼兒）定點定時上下車等管理制度，嚴格按照核定的時間、線路運行。

三、突出重點，著力消除中小學生（幼兒）乘車存在的安全隱患

（一）著力解決農(nóng)村中小學生（幼兒）接送車輛問題。全面取締無證車、超載車和農(nóng)用車接送中小學生（幼兒），重點查處無證駕駛、超載等違法違規(guī)行為，確保農(nóng)村中小學生（幼兒）人身安全。要通過增加車輛、增開營運線路、有條件的區(qū)開通中小學生（幼兒）接送專車等辦法，解決好農(nóng)村中小學生（幼兒）上、下學乘車問題。同時，針對農(nóng)村經(jīng)濟困難家庭的中小學生（幼兒），可在成本許可范圍內(nèi)適當降低乘車票價。鼓勵達到校車安全條件的營運車輛，在約定時段從事農(nóng)村中小學生（幼兒）接送，從源頭上規(guī)范全市農(nóng)村中小學生（幼兒）的接送車輛。

（二）著力解決城區(qū)中小學生（幼兒）乘車安全問題。針對中小學生（幼兒）這一特殊群體，要進一步研究對策，調(diào)整和優(yōu)化公交線路，方便中小學生（幼兒）上、下學乘坐公交車。要加強運營中小學生（幼兒）公交車輛資質(zhì)審核，確保行車安全。

（三）著力防范春游、秋游和各類集體活動乘車中可能發(fā)生的安全事故。中小學校（幼兒園）組織學生（幼兒）出游，必須事先加強安全教育，并制訂活動方案和應急預案，必須有學校（幼兒園）領(lǐng)導帶隊和足夠的教師負責管理，必須報教育主管部門備案。承載中小學生（幼兒）出游的道路運輸車輛，必須取得道路運輸經(jīng)營許可證、道路運輸證和與出行線路相符的包車客運標志牌，嚴禁乘坐無證（照）人員駕駛的車輛出游，嚴禁車輛在出游途中超載、超速行駛。學校（幼兒園）在組織中小學生（幼兒）外出活動時，應當事先與具有三級以上經(jīng)營資質(zhì)的道路旅客運輸企業(yè)簽訂包車運輸協(xié)議，明確各自的安全管理責任，落實有關(guān)措施，確保交通安全。

（四）著力解決校車安全管理問題。要對全市所有校車進行全面安全檢查，并不定期對校車使用情況進行暗訪，嚴厲查處超載、使用故障車、聘用無證（照）人員駕駛校車等問題。中小學校（幼兒園）用校車接送中小學生（幼兒）時，必須有教師或者保育員在車中監(jiān)護，駕駛室副座不準乘坐中小學生（幼兒），嚴格杜絕超載現(xiàn)象。

四、明確職責，形成中小學生（幼兒）安全乘車的工作合力

按照屬地管理原則，各區(qū)人民政府對轄區(qū)內(nèi)中小學生（幼兒）乘車安全負總責，要切實做到一級抓一級，層層抓落實。要全面協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)中小學生（幼兒）安全乘車工作，建立健全中小學生（幼兒）安全乘車的有關(guān)規(guī)章制度。

教育部門要嚴格執(zhí)行有關(guān)學生安全教育的法律、法規(guī)，負責對中小學生（幼兒）安全乘車工作進行指導，督促中小學校（幼兒園）建立健全中小學生（幼兒）安全乘車管理制度，不斷完善中小學生（幼兒）安全乘車檔案，嚴格落實中小學生（幼兒）安全乘車工作校（園）長負責制。加強對中小學生（幼兒）安全乘車工作的監(jiān)督、檢查，重點檢查中小學校（幼兒園）對中小學生（幼兒）的安全教育、管理制度、應急預案和事故預防措施的落實情況。與公安交管部門建立例會制度，加強相互間溝通聯(lián)系，及時研究和解決中小學生（幼兒）交通安全教育管理工作中出現(xiàn)的問題。從實際出發(fā)，開設具有針對性、可操作性強的交通安全地方課程。指導各中小學校（幼兒園）加強中小學生（幼兒）的安全教育，通過家長會、家長學校等多種形式，對中小學生（幼兒）家長進行交通安全教育，增強家長的安全乘車責任意識。會同交通運輸、公安等部門共同研究制訂切實可行的中小學生（幼兒）乘車方案。督促各中小學校認真貫徹落實新修訂的《中小學生守則》、《中學生日常行為規(guī)范》和《小學生日常行為規(guī)范》，教育中小學生自覺遵守交通法律、法規(guī)，養(yǎng)成良好的交通安全習慣。

公安交管部門負責加強對中小學生（幼兒）接送車輛的安全檢查和駕駛員的安全教育，加大執(zhí)法查處力度，嚴禁車輛超速、超載等行為。繼續(xù)堅持“一校一警”制度，安排警力在中小學校（幼兒園）周邊人員較為集中、交通相對擁擠的路段、路口維持交通秩序。按照有關(guān)規(guī)定，在中小學校（幼兒園）周邊城市道路設置交通安全標志和標線。積極配合中小學校（幼兒園），采取多種形式，共同做好中小學生（幼兒）交通安全教育工作。

交通運輸部門負責重點做好中小學生（幼兒）接送車輛運力調(diào)配工作，合理安排線路，增開車輛或者增加班次，解決中小學生（幼兒）接送問題。嚴格道路運輸經(jīng)營許可，嚴把道路運輸準入關(guān)，嚴厲查處非法從事接送中小學生（幼兒）的車輛。

發(fā)展改革部門負責將校車安全和校車服務納入全市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，引導校車工作健康、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。

篇7

摘要：通^對危險貨物道路運輸系統(tǒng)風險影響因素的分析，對危險貨物道路運輸系統(tǒng)指標進行評價，同時采用模糊綜合評價法和專家打分法相結(jié)合的方法，建立危險貨物道路運輸安全模糊綜合評價模型，對危險貨物道路運輸系統(tǒng)的安全狀況進行分析和研究。

Abstract： Through the analysis of factors influencing the risk of dangerous goods road transport system， the index system of road transportation of dangerous goods is evaluated. At the same time， the fuzzy comprehensive evaluation method and expert scoring method are used to build the fuzzy comprehensive evaluation model of road transportation safety of dangerous goods and analyze and study the safety status of the road transportation system for dangerous goods.

關(guān)鍵詞： 危險貨物；道路運輸；模糊綜合評判；層次分析法；指標體系

Key words： dangerous goods；road transportation；fuzzy comprehensive evaluation；AHP；index system

中圖分類號：U492.8 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）05-0001-02

0 引言

近年來，隨著改革開放和市場經(jīng)濟體制的不斷發(fā)展和完善，我國的市場化程度不斷加深，經(jīng)濟社會取得了飛速發(fā)展，一躍超越美國成為了世界第一大經(jīng)濟體。作為國民經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)之一的化工業(yè)，也伴隨著經(jīng)濟社會發(fā)展所帶來的旺盛需求獲得了快速發(fā)展，近些年在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中的比重持續(xù)上升。公路運輸作為一種簡捷方便的運輸方式，使它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。根據(jù)統(tǒng)計顯示，近幾年我國每年道路運輸危險貨物約在2億噸左右，道路運輸危險貨物的品種、數(shù)量不斷增加，運輸貨物覆蓋了易燃液體、爆炸品、易燃固體、毒害物品等危險貨物。這些物品在公路運輸時，一旦發(fā)生事故，其危害和后果非常嚴重，形成一個個流動的危險源。

危險貨物因其自身的易燃易爆特性，一旦在運輸途中發(fā)生事故，給人們生命財產(chǎn)安全帶來的后果及危害要遠遠大于普通物品交通事故。因此，對危險貨物道路運輸安全問題開展研究已逐漸成為近年來的研究熱點。在該研究領(lǐng)域中，與其他研究內(nèi)容相比，對危險貨物運輸安全評價指標體系的研究內(nèi)容不多，但卻非常重要，因為這是對危險貨物運輸企業(yè)開展安全管理評價的基礎，具有重要的現(xiàn)實意義。

1 指標體系的建立

多指標綜合評價體系中，指標體系的建立是綜合評價的前提條件。指標選取以及層次劃分對評估結(jié)果有很大的影響。影響危險貨物道路運輸安全的因素有很多，且各因素之間關(guān)系錯綜復雜，在實地調(diào)研的基礎上，總體上可將這些影響因素概括為制度建設、安全投入、安全教育培訓機制、設施設備管理、作業(yè)安全管理、從業(yè)人員業(yè)務素質(zhì)等六個大的方面，每一個大的方面又包含具體的指標?？蓸?gòu)建如表1所示的危險貨物道路運輸安全評價指標體系。

2 確定評價指標的權(quán)重

層次分析法（The Analytic Hierarchy Process，簡記AHP）是美國著名的運籌學家T.L.Satty等人在20世紀70年代提出的一種定性與定量分析相結(jié)合的多準則決策分析方法。它是指將決策問題的有關(guān)元素分解成目標、準則、方案等層次，在此基礎上進行定性分析和定量分析的一種決策方法。它把人的思維過程層次化、數(shù)量化，并用數(shù)學為分析、決策、預報或控制提供定量的依據(jù)。這一方法的特點，是在對復雜問題的本質(zhì)、影響因素以及內(nèi)在關(guān)系等進行深入分析之后，構(gòu)建一個層次結(jié)構(gòu)模型，然后利用較少的定量信息，把決策的思維過程數(shù)學化，從而為求解多目標、多準則或無結(jié)構(gòu)特性的復雜決策問題，提供一種簡單的決策方法。尤其適合于人的定性判斷起重要作用的、對決策結(jié)果難于直接準確計量的情況。

危險貨物道路運輸安全評價指標體系的指標權(quán)重的確立過程，即為一個多目標決策問題，按照慣例這里采用AHP法確定各指標的權(quán)重。

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一、指導思想

以科學發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“強基礎、抓規(guī)范、嚴管理、重服務”為主線，以“預防為主、加強監(jiān)管、落實責任”為重點，繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動，進一步加大道路運輸安全監(jiān)督管理力度，全面排查和消除安全隱患，查處和糾正各類經(jīng)營違章行為，規(guī)范道路運輸安全監(jiān)督管理，建立健全道路運輸安全的長效管理機制，進一步提高道路運輸行業(yè)從業(yè)人員的安全文化素質(zhì)，創(chuàng)建全縣道路運輸安全生產(chǎn)安定穩(wěn)定新局面。

二、工作目標

按照繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動的總體要求，認真履行安全監(jiān)管工作職責，進一步轉(zhuǎn)變安全監(jiān)管工作方式，嚴把“三關(guān)一監(jiān)督”關(guān)。深化安全生產(chǎn)隱患排查治理，形成隱患排查治理的長效機制，堅決杜絕重特大事故的發(fā)生。通過專項整治活動，全面加強道路運輸行業(yè)安全監(jiān)管力度，進一步落實安全生產(chǎn)責任制，健全和落實各項安全生產(chǎn)管理制度，確保我縣道路運輸安全形勢安全穩(wěn)定。

三、組織機構(gòu)

為了加強對道路運輸安全專項整治工作的領(lǐng)導，縣交通運輸局成立道路運輸安全專項整治工作領(lǐng)導小組。領(lǐng)導小組成員名單如下：

組長：

副組長：

成員：

領(lǐng)導小組下設辦公室，設在局安全運輸股，詹鵬同志兼任辦公室主任，聯(lián)系電話。

四、整治內(nèi)容

（一）客運市場秩序整頓與規(guī)范。本次整治工作的重點是：

1、打擊無道路運輸經(jīng)營許可證擅自從事營業(yè)性道路運輸和出租客運的行為；

2、打擊非營運車違法從事經(jīng)營活動的行為；

3、打擊未依法進行安全培訓、沒有取得相應資格證或無證上崗的行為；

4、整頓規(guī)范客運車輛不按規(guī)定線路行駛，不在指定站點?？?、上下乘客、圍城打轉(zhuǎn)、甩客宰客的行為；

5、整頓車輛不符合安全行駛要求從事客貨運輸?shù)男袨椋?/p>

6、整頓車輛超限、超載、超員行駛的行為；

7、整頓查處出租汽車不打表亂收費的行為。

（二）城區(qū)客運站場建設與規(guī)范。

城區(qū)客運站建設與規(guī)范的整體思路。建設維修新客運站，關(guān)閉原老客運站（一橋頭），所有客車到新客運站發(fā)車，進站規(guī)范經(jīng)營，預計總投資為1590萬元，三年建成(該項目現(xiàn)已列入省“十二五”規(guī)劃項目)。年由交通部門拿出工可并通過省級工可計劃認定，2012年正式實施，2013年建成正式開始營運。

目前，要大力整頓城區(qū)交通環(huán)境與客運市場秩序，規(guī)范客運站場經(jīng)營，嚴厲打擊非法客運經(jīng)營行為，建立統(tǒng)一、規(guī)范、有序、平安和諧、健康發(fā)展的客運市場秩序。

（三）汽車維修駕培市場秩序規(guī)范與整頓。

由于城區(qū)公路沿邊特別是鳳山橋公路兩邊都是個體汽車維修戶，修理場地無足夠有效的安全距離與安全措施，經(jīng)常造成車輛堵塞，影響安全行車，因此，必須下大力氣解決這一問題。

1、制訂規(guī)劃，在汪家村劃出場地，由設計部門設計汽車維修城圖紙，由交通部門負責調(diào)查維修業(yè)戶基本情況，牽頭拿出建設汽車維修城投資預算，交縣政府審查通過后，開工建設汽車維修大市場。

2、對分布在城區(qū)公路沿線的汽車維修業(yè)戶進行宣傳，廣泛宣傳在公路沿線修車，不利于安全的危害性及遷移到維修城集中修理的重要性和必要性。同時，對首批入駐汽車維修城的汽車維修業(yè)戶給予一定優(yōu)惠政策，對他們辦證辦照給予大力支持，充分調(diào)動各汽車維修業(yè)戶入駐汽車維修城的積極性，主動入駐維修城參與汽車維修。

3、汽車維修城竣工后，廣泛動員個體汽修人員入駐汽車維修城，由相關(guān)部門及時辦理證照，指導規(guī)范經(jīng)營；同時，取締城區(qū)沿公路邊個體汽車維修。

（四）大力推行城鄉(xiāng)運輸一體化，實施班線客車與城市公交“零換乘”工程，方便人民群眾安全出行。

在客運市場整治規(guī)范的基礎上，開辟至洋坪（現(xiàn)已有3臺公交車）、至石頭店（已有4臺公交車）、至茅坪場公交專線，落實優(yōu)質(zhì)服務與安全生產(chǎn)各項措施，指導企業(yè)完善管理制度，提高經(jīng)濟效益與社會效益。

（五）深化治理貨運車輛超載超限運輸，消除安全隱患。要努力做到治超力度不減，把治超工作與消除安全隱患，確保安全生產(chǎn)有機結(jié)合，力求取得更好的成效。

（六）深化“安保工程”建設，事故多發(fā)危險路段整治，改善安全通行條件。為了加強實施公路安全保障工程，我局組織專班對全縣公路進行了拉網(wǎng)式安全排查，并及時組織對危險路段進行整治，實施安全保障工程

一是3條省道計劃安裝波型鋼鋼護欄13640米，標志牌119套，振動標線417.6平方，預計投入資金298.66萬元。

二是分（水）松（樹包）公路、棚（鎮(zhèn)）馬（家坪）公路、遠（安）煙（集）公路是我縣干線公路網(wǎng)絡的重要的組成部分，長期以來，三條縣道對我縣的經(jīng)濟、旅游發(fā)展起到了極大的促進作用。在3條縣道上需要安裝波型鋼鋼護欄21860米，鋼筋混凝土防撞護欄310米，標志牌30套，振動標線75.6平方，預計總投資478.2萬元。今年我局在3條縣道上計劃安裝波型鋼鋼護欄11860米，鋼筋混凝土防撞護欄310米，標志牌30套，振動標線75.6平方，預計投資278.2萬元。

三是按照縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管原則，在業(yè)務上指導各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村公路進行維護、修復和增補。適時開展農(nóng)村道路交通秩序?qū)ｍ椪?，嚴禁超限超載車輛對農(nóng)村道路的肆意損壞，維護道路交通安全秩序。

（七）進一步加大路政巡查力度，突出巡點。一是堅持早出晚歸，縮短中午休息時間，保證上路巡查時間。尤其是在集鎮(zhèn)段整治鞏固中，堅持三個“早”：早巡查、早發(fā)現(xiàn)、早治理；二是合理利用資源，將每中隊人員車輛分為兩組，分別巡查，提高資源利用率和巡查效率；三是突出重點，重點檢查非標、流動攤點、非法搭接、道路標志標線和安全設施是否完好齊全有效；四是及時發(fā)現(xiàn)消除隱患，清除路邊堆積物、移動非標，以及沿線流動攤點等。

五、整治步驟

道路運輸安全專項整治工作從年3月18日開始至年12月31日結(jié)束，具體分三個階段進行整治：

(一)宣傳教育階段(3月18日---3月31日)

局屬各單位要結(jié)合本轄區(qū)實際，切實做好道路運輸安全的宣傳教育工作。要充分利用橫幅、標語、案例評析、宣傳單、動員會等有效形式進行宣傳，要全面加強對從業(yè)人員的安全教育，提高從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識。同時要組織有影響的新聞媒體單位，深入到整治現(xiàn)場作深度報道，爭取全社會的理解和支持，進一步提高從業(yè)人員、群眾的安全意識。

(二)集中整治階段(4月1日—11月30日)

1、嚴格落實運輸安全責任制。運輸企業(yè)是安全生產(chǎn)的責任主體，主要負責人對本單位的運輸安全生產(chǎn)負全面責任。要全面檢查運輸企業(yè)設置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)、配備管理人員、落實安全生產(chǎn)責任制情況，切實做到責任到崗、責任到人。

2、組織開展“安全生產(chǎn)月活動”。突出活動主題，有針對性地制定具體計劃，組織開展安全宣傳教育。以防事故、保安全為目的，對各類經(jīng)營違章的行為采取重點整治。

3、嚴把運輸業(yè)戶市場準入關(guān)、營運車輛技術(shù)狀況關(guān)、營運車輛駕駛員從業(yè)資格關(guān)。要對客運站進行監(jiān)督，全面加強行業(yè)安全監(jiān)督，形成嚴管態(tài)勢。

4、按照專項整治的范圍和內(nèi)容，在結(jié)合日常檢查的基礎上，開展拉網(wǎng)式的檢查和集中整治。各執(zhí)法單位要合理調(diào)配執(zhí)法人員，嚴格按規(guī)定執(zhí)法到位。確保安全隱患徹底消除，整治活動取得明顯效果。

5、設立專項整治督查小組，對各單位專項整治工作進行督查。我局將成立專項整治督查小組不定期深入基層，督查各類安全隱患的整改落實情況，及時發(fā)現(xiàn)和查處整治中存在的各種違規(guī)行為，確保整治工作落到實處。

(三)總結(jié)評估階段(12月1日—12月31日)

1、要對專項整治工作中取得的成效、工作經(jīng)驗和存在薄弱環(huán)節(jié)進行認真總結(jié)，全面評估道路運輸安全管理現(xiàn)狀，明確今后工作的重點和方向，落實長效管理措施。

2、對專項整治工作中的好的做法，要及時總結(jié)，加以推廣交流，并及時上報。

3、在督查中發(fā)現(xiàn)有違紀行為、未按要求開展專項整治工作或整治管理不力的，將依規(guī)定對相關(guān)單位領(lǐng)導和有關(guān)人員進行嚴肅處理。

六、工作要求

（一）廣泛宣傳，營造氛圍。要充分利用宣傳媒體和各種宣傳工具，宣傳道路運輸安全工作的意義及專項整治的目的，廣泛營造“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”的輿論氛圍；通過培訓、以會代訓、專訪等多種形式對道路運輸從業(yè)人員進行安全警示教育，增強從業(yè)人員的安全意識。在整治工作中，局屬各單位要加強橫向和縱向聯(lián)系，及時溝通、上報信息。

（二）認真整改，強化措施。對道路運輸安全專項整治工作中存在的問題及查出的安全隱患，要結(jié)合工作實際，制定切實可行的措施，及時整改到位；對檢查中發(fā)現(xiàn)的嚴重違章行為要予以嚴厲打擊，要采取行政強制措施予以取締。

（三）狠抓監(jiān)管、嚴格執(zhí)法。抓好重點，加強重點行業(yè)和重點路段的安全監(jiān)管；攻克難點，建立完善打擊道路運輸經(jīng)營違章行為的工作新機制；清除盲點，進一步延伸道路運輸安全監(jiān)管的觸角，清除死角；克服弱點，著重執(zhí)法隊伍建設和執(zhí)法行為規(guī)范，著力提升安全監(jiān)管工作水平。

篇9

要加強交通管理工作的組織領(lǐng)導、統(tǒng)籌規(guī)劃和政策、管理、執(zhí)法方面的協(xié)調(diào)。

（二）加強源頭治理。

各村、各有關(guān)部門和單位要深入開展轄區(qū)內(nèi)重點道路運輸企業(yè)安全大檢查活動，全面檢查企業(yè)所屬車輛安全狀況、動態(tài)監(jiān)控安裝使用情況、駕駛?cè)速Y質(zhì)、安全教育等情況，督促企業(yè)定期開展自查自糾，消除源頭隱患。

（三）強化路檢路查。

要完善常態(tài)化嚴管機制，盯緊重點車輛、重點路段、重點時段，聯(lián)合開展執(zhí)法檢查，持續(xù)推進公路超限超載專項治理和“兩客一?！钡缆愤\輸安全專項整治。

（四）強化農(nóng)村道路交通安全。

要發(fā)揮村社區(qū)基層監(jiān)管作用，全力排查三無車輛和拖拉機、變型拖拉機等農(nóng)用車非法載人、面包車超載等違法行為，對排查整治不力的，要嚴肅問責。

（五）強化涉校交通安全檢查。

各村、園區(qū)、各有關(guān)部門和單位，要深入轄區(qū)所有中小學、幼兒園進行一次全面檢查，堅決杜絕不合格的車輛和人員提供校車服務。

（六）嚴格摩托車及行人交通安全監(jiān)管。

強化摩托車通行秩序整治，將違法處罰與警示教育相結(jié)合，逢違必糾，執(zhí)法必嚴。

（七）加強惡劣天氣應急管理。

密切加強與氣象部門的溝通聯(lián)系，及時掌握惡劣天氣信息，強化惡劣天氣交通管理工作措施。

篇10

一、全面落實運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。運輸企業(yè)是確保道路交通安全的重要責任主體。全省道路交通運輸企業(yè)主要負責人要切實履行安全生產(chǎn)法定職責，加強安全生產(chǎn)工作的管理，設立專門的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備具備專業(yè)知識的專職安全生產(chǎn)管理人員，落實安全生產(chǎn)責任制，建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度和駕駛員、車輛的動態(tài)管理制度，嚴格駕駛員的從業(yè)資格管理和運輸車輛的技術(shù)管理，清理運輸車輛掛靠經(jīng)營，增加安全生產(chǎn)投入，及時整改事故隱患，確保企業(yè)具備安全生產(chǎn)條件?？瓦\企業(yè)要在客車內(nèi)增加安全乘車、滅火器位置等安全提示標語，并在車廂內(nèi)醒目位置公布企業(yè)舉報投訴電話，自覺接受乘客監(jiān)督?？瓦\站要落實客運車輛出站前的源頭管理工作，確保不合格的車輛不出站，超員的客車不出站。貨運企業(yè)、貨運站要強化貨運源頭管理，合法裝載貨物，規(guī)范作業(yè)，禁止超限超載和違法裝載的車輛出站、上路。各級交通運管部門要積極引導道路運輸企業(yè)實行規(guī)模化、集約化經(jīng)營，逐步清理客運和危貨運輸車輛掛靠經(jīng)營。

二、加強城市公共交通安全監(jiān)管和整治。各級建設、交通、交警部門要加強聯(lián)合行動，有效整治城市公共交通秩序。加大對城市公共汽車、出租車等客運企業(yè)的監(jiān)督管理力度，加強對集中接送學生車輛的監(jiān)管與整治，加強對城市公共交通客運班線始發(fā)站和終點站的監(jiān)督管理，重點查處城市公共交通客運車輛違規(guī)經(jīng)營以及城市公共汽車和出租車超速行駛、闖紅燈等違法行為，督促城市公共交通運輸企業(yè)嚴格落實車輛二級維護，及時更新污染嚴重、安全狀況不穩(wěn)定的公共汽車，按時做好車輛的年檢和報廢。對逾期未辦理車輛安全技術(shù)檢驗以及車輛臨界報廢的單位，公安交警部門要及時發(fā)出通知書，并定期抄送建設、交通等主管部門，堅決杜絕不合格車輛、報廢車輛進入城市公共交通運輸市場。要依法依規(guī)查處非法從事運輸經(jīng)營活動的行為，維護城市公共交通運輸秩序。要嚴格從事客運車輛駕駛?cè)藛T的考試與發(fā)證，對申請增駕大、中型客車和營運駕駛證的，應當嚴格執(zhí)行相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，嚴格把關(guān)并定期審驗。各級公安交警、建設等部門要聯(lián)合組織開展城市道路隱患路段、路口的排查與整治，研究分析城市道路交通狀況，進一步完善城市道路交通標志、標線、減速帶、反光標志、炫光防護設施，科學設置路口的交通信號和臨時停車泊位，完善城市道路交通安全設施。

三、加大農(nóng)村客運市場整治力度，抓好農(nóng)村道路安全監(jiān)管。推進建立道路交通安全工作聯(lián)席會議制度，將道路交通安全工作納入縣級政府的重要議事日程，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所協(xié)管道路交通安全工作的步伐，將公安交警部門的道路交通安全監(jiān)管職能向農(nóng)村延伸。鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府牽頭組織公安交警部門、農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門和村委會，抓好農(nóng)村低速載貨汽車、摩托車和拖拉機（多功能拖拉機）的安全整治，對無牌無證、外掛拖拉機（多功能拖拉機）進行清理、整頓，嚴禁低速載貨汽車、摩托車和拖拉機（多功能拖拉機）等非客運車輛違法載人行為。各縣（市、區(qū)）人民政府要組織交通、公安交警、農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）等部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府全面排查農(nóng)村短途客運線路的通行條件，研究出臺運輸企業(yè)最低經(jīng)營保障的政策，增加農(nóng)村客運班線，優(yōu)化農(nóng)村運力結(jié)構(gòu)，有效調(diào)配運力，按照疏堵結(jié)合的原則，采取開設趕集班車、學生專車和學校錯時放假等措施，妥善解決農(nóng)村客運高峰和學校放假、重要節(jié)假日、墟日等期間運力和運量的矛盾，切實解決農(nóng)村群眾出行難問題。要定期組織農(nóng)村道路交通安全隱患排查，對于事故頻發(fā)的路段、路口，要采取措施，限期整改，消除隱患，對急彎、陡坡、臨水、臨崖路段要加強防護設施的建設。逐步完善農(nóng)村道路的標志、標線，及時做好道路養(yǎng)護，提高道路等級、通行能力和安全保障水平。

四、進一步強化路面巡查與監(jiān)控。公安交警部門要加大對路面交通秩序的整頓，強化道路管控，特別要重點查處報廢的機動車輛仍在道路行駛和客運車輛超速、超載以及駕駛員酒后駕駛和疲勞駕駛等嚴重違法行為。強化高速公路交通安全管理，參照春運道路交通安全監(jiān)管的做法，以高速公路服務區(qū)（站）為依托，設立警務工作站，并在高速公路主要出入口和重點公路、重點路段設置交通安全勸導、宣傳服務站，從嚴查處嚴重交通違法違章行為，確保高速公路行車安全。加強對9座以上客運車輛的檢查登記，對超員的客運車輛一律卸客轉(zhuǎn)運，卸客轉(zhuǎn)運費用由超員客車所在企業(yè)承擔。交通部門和高速公路公司等要積極配合公安交警部門做好高速公路交通安全監(jiān)管工作。公安交警、交通部門和高速公路公司要建立企業(yè)、車輛、駕駛員違法信息相互通報制度，實現(xiàn)監(jiān)管信息的互通共享，同時要研究高速公路車輛超速等的信息采集、聯(lián)網(wǎng)和共享問題。按照“先急后緩”、“先重點后一般”的原則，逐步推進高速公路全程電子監(jiān)控設施建設。

五、強制推行貨車車身裝貼反光標識。按照國家強制性標準《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258―2004）的技術(shù)要求，由公安交警、交通部門聯(lián)合集中開展重型貨車設置車身反光標識工作，凡總質(zhì)量不小于4500kg的中型以上貨車和總質(zhì)量大于3500kg的掛車，必須在車身后部設置車身反光標識。公安交警部門在路面執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)上述車輛未設置車身反光標識的，應當責令其設置后方可上路行駛。各級交通運管部門在辦理、換發(fā)《道路運輸證》時，應嚴格把關(guān)，對未按規(guī)定設置車身反光標識的貨車并未經(jīng)公安交警部門安全審驗合格的，不予辦理相關(guān)手續(xù)。各級公安交警、交通部門和高速公路公司要密切配合，不定期在主要國道、省道、高速公路收費口和服務區(qū)、治理超限超載聯(lián)合檢查點進行聯(lián)合執(zhí)法。各級公安交警部門應把好重型貨車新車注冊和車輛安全檢驗關(guān)，對未按國家標準設置車身反光標識的，不得辦理注冊登記或出具安全檢驗合格報告。

六、加強治理超限超載工作的力度，加快推進全省高速公路和國省道公路計重收費工作步伐。各有關(guān)部門要加強配合，整合執(zhí)法力量，推行聯(lián)合執(zhí)法，加快建立治理超限超載的長效工作機制。充分發(fā)揮全省已有的治超檢測站點的作用，加強對重點路段、重點時段的監(jiān)控和執(zhí)法，全省重點檢測站應有公安交警人員參加聯(lián)合執(zhí)法。各級交通運管部門要加強源頭管理，采取有力措施，加大對重點貨物運輸集散地、貨運站（場）等的監(jiān)管力度，對超限超載車輛配載、放行出站（場）的貨運站（場）經(jīng)營者，要依照《道路運輸條例》予以重罰。2007年1月1日前，公安交警部門要完成車輛參數(shù)更正、行駛證換發(fā)工作；交通運管部門要嚴格按照行駛證核定的項目辦理相應的車輛營運手續(xù)，不得準許“大噸小標”以及其他不符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589―2004）的車輛進入運輸市場。在已設置稱重檢測裝置的高速公路入口，各高速公路交警、高速公路路政和交通運管部門要進行聯(lián)合執(zhí)法，凡經(jīng)檢測確定為超限超載的運輸車輛，一律禁止進入高速公路行駛；對高速公路重要出口和部分服務區(qū)實施流動執(zhí)法，特別是閩粵、閩浙、閩贛三個固定檢測站要24小時全天候檢測，并依法處置。交通路政、運政、稽征和公安交警部門必須強化公路的治超力度，同時也要加強對高速公路入口路段的巡查。各級公安部門要維護高速公路治超站點的治安和交通秩序，對阻礙執(zhí)法、沖關(guān)、暴力抗法和破壞站點設施等違法犯罪行為要予以嚴厲打擊，確保治超人員的工作能正常進行和治超人員的人身安全。加快推進全省高速公路和所有國、省道公路計重收費工作步伐。

七、實施道路客運車輛承運人責任保險制度。承運人責任保險是一種強制保險，全面推行和強制實施客運車輛承運人責任保險制度，將有效化解和轉(zhuǎn)移經(jīng)營業(yè)戶經(jīng)營風險，切實保障旅客生命財產(chǎn)安全。根據(jù)《道路運輸條例》的規(guī)定，客運經(jīng)營者、危險貨物運輸經(jīng)營者應當分別為旅客或者危險貨物投保承運人責任險。由省安監(jiān)局牽頭，交通主管部門負責實施，保監(jiān)等有關(guān)部門配合，全面推進承運人責任險工作，實行統(tǒng)一保險金額、統(tǒng)一投保標準、統(tǒng)一賠付辦法，通過招標方式確定1—2家具有承保能力、信譽好、網(wǎng)絡健全、服務周到的保險公司作為全省道路承運人責任保險的承保單位，營運客車每座位最低責任保險標準為20萬元。2007年底前實施完成全省統(tǒng)一的承運人責任保險制度，交通運管部門對2007年底以后仍沒有依法參加客運車輛承運人責任保險的企業(yè)，要按照有關(guān)規(guī)定予以處罰或取消線路經(jīng)營資格。

八、加快全省營運汽車GPS安全服務系統(tǒng)的建設步伐。按照政府引導、行業(yè)管理、市場運作、統(tǒng)籌規(guī)劃、分步推進、確保穩(wěn)定的原則，交通部門會同有關(guān)部門抓緊建立全省營運汽車GPS安全服務系統(tǒng)。先選擇條件成熟、有積極性出租汽車公司、道路運輸企業(yè)進行試點，在試點工作取得經(jīng)驗的基礎上，全面啟動營運汽車安裝GPS工作，督促全省所有的出租汽車公司、道路運輸企業(yè)在出租汽車、危險貨物運輸車、省際客運車輛、市際客運車輛、旅游客運車輛、重型載貨汽車、半掛牽引車等全部安裝GPS，以加強對道路運輸車輛的實時動態(tài)監(jiān)控和管理，有效預防和減少道路交通事故的發(fā)生。

九、實施道路交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)風險抵押金制度。按照《國務院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》和財政部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、中國人民銀行聯(lián)合下發(fā)的《企業(yè)安全生產(chǎn)風險抵押金管理暫行辦法》要求，從2007年開始實施道路交通運輸企業(yè)的安全全產(chǎn)風險抵押金制度，風險抵押金由企業(yè)按時足額存儲，并實行專戶管理，?？顚Ｓ?，主要用于本企業(yè)生產(chǎn)安全事故搶救、救災和事故善后處理。小型企業(yè)存儲金額不低于人民幣30萬元，中型企業(yè)存儲金額不低于人民幣100萬元，大型企業(yè)存儲金額不低于人民幣150萬元，特大型企業(yè)存儲金額不低于人民幣200萬元，風險抵押金的存儲、使用和管理辦法由省交通廳會同省財政廳、安監(jiān)局等部門共同制定，省交通廳組織實施。

十、推行上高速公路營運客車配置和使用汽車安全帶。要按照《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258－2004）和交通行業(yè)標準《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325－2006）的規(guī)定，對從事旅客運輸經(jīng)營的臥鋪客車和自2007年1月1日以后上牌，且車長大于6米的高一級以上（含高一級）客車應全部配置和使用汽車安全帶。

2007年1月1日起，對申請高速公路經(jīng)營班線（高速公路里程在200公里以上或高速公路里程占總里程70%以上）的新增或更新客車（含中級客車），要求在出廠時配置好符合國家標準要求的汽車安全帶?？瓦\企業(yè)的駕乘人員要在運輸旅途中負責提醒、檢查并指導乘客使用安全帶。各級公安交警、交通部門在安全檢查時加強監(jiān)督。