預(yù)應(yīng)力混凝土空心板范文

時(shí)間:2023-03-27 13:37:45

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預(yù)應(yīng)力混凝土空心板

篇1

關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力混凝土空心梁板裂縫

一、工程概況

松陽(yáng)縣50省道改建工程建設(shè)項(xiàng)目全長(zhǎng)22.38公里,全線采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度80Km/h,整體式路基寬度24.5m。其中橫山中橋,橋孔為3×13m預(yù)應(yīng)力混凝土空心梁板,全橋一聯(lián),總長(zhǎng)58m。設(shè)計(jì)荷載:公路Ⅰ級(jí),下部構(gòu)造為柱式墩、樁基礎(chǔ),樁基為嵌巖樁,橋臺(tái)為u型橋臺(tái),擴(kuò)大基礎(chǔ)。

橫山中橋空心板,為后張法鋼絞線預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),跨徑13m,板梁高60cm,寬124cm;空心板的梁頂、底板厚度均為12cm,肋板厚度為23cm;空心板鋼絞線選用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=1860Mpa,混凝土強(qiáng)度為C50;

二、先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工

1先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

在簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋中由簡(jiǎn)支狀態(tài)轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁狀態(tài)的常見方法有以下幾種:

1)將主梁內(nèi)的普通鋼筋在墩頂連續(xù)。該方法簡(jiǎn)單易行,缺點(diǎn)是墩頂負(fù)彎矩區(qū)域常常出現(xiàn)橫向裂縫,影響橋梁的持久使用,增加維護(hù)費(fèi)用。

2)在主梁內(nèi)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在墩頂采用特殊的連接器進(jìn)行連接,該方法效果很好,但是施工難度太大。

3)在墩頂兩側(cè)一定范圍內(nèi)的主梁上部布設(shè)局部預(yù)應(yīng)力鋼束來(lái)實(shí)現(xiàn)。該方法簡(jiǎn)單可行,同時(shí)克服了負(fù)彎矩處開裂的問(wèn)題。

橫山中橋跨徑13m,采用的第一種設(shè)計(jì)

2先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋的施工工序

1)先預(yù)制空心梁板,待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且滿足養(yǎng)護(hù)時(shí)間后,張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束,壓注水泥漿并及時(shí)清理空心板梁底板通氣孔。

圖1張拉主梁頂板預(yù)應(yīng)力后彎矩圖

2)設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座,逐孔安裝主梁,置于臨時(shí)支座上層簡(jiǎn)支狀態(tài),及時(shí)連接橋面鋼板及端橫隔梁鋼筋。

圖2簡(jiǎn)支狀態(tài)自重作用下彎矩圖

3)連接連續(xù)接頭段鋼筋,綁扎橫梁鋼筋,接頭施工完成后,澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土,澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)的臨時(shí)支座,完成體系轉(zhuǎn)換。

圖3體系轉(zhuǎn)換后頂板彎矩圖

4)現(xiàn)澆調(diào)平層混凝土,噴灑防水層,進(jìn)行護(hù)欄、橋面鋪裝施工及伸縮縫安裝。

圖4使用階段不計(jì)預(yù)應(yīng)力彎矩包絡(luò)圖

三、裂縫分布情況

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì),在已預(yù)制好的29片梁板中4片出現(xiàn)裂縫,其中邊梁1片,中梁3片。裂縫梁的位置基本都在梁跨端附近,在梁板頂面,裂縫多發(fā)的位置在箍筋處,裂縫長(zhǎng)度長(zhǎng)不一,大約10~130cm,縫寬為0.05~1mm,沿截面高度呈上寬下窄狀,部分深度在1cm之內(nèi),個(gè)別多達(dá)8cm,距離端部2m范圍內(nèi)。裂縫情況如下所示:

梁體編號(hào) 裂縫類型 裂縫形式 長(zhǎng)度cm 寬度mm 澆筑日期 澆筑溫度

1-2 非結(jié)構(gòu)裂縫 貫通縱縫 30~126 0.8~1 2012.07.14 27~38℃

3-13 非結(jié)構(gòu)裂縫 斷續(xù)縱縫 10~30 0.05~0.2 2012.07.24 25~35℃

1-4 非結(jié)構(gòu)裂縫 斷續(xù)縱縫 10~30 0.05~0.2 2012.08.05 26~37℃

1-9 非結(jié)構(gòu)裂縫 端部橫縫 80 0.05~0.2 2012.08.10 25~35℃

四、裂縫成因分析

一般來(lái)說(shuō),裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)經(jīng)常遇到的現(xiàn)象,混凝土裂縫可分兩類,即結(jié)構(gòu)裂縫和非結(jié)構(gòu)裂縫。本橋空心板頂板出現(xiàn)的若干條裂縫,對(duì)于該裂縫的產(chǎn)生一般是由于結(jié)構(gòu)橫向拉應(yīng)力超過(guò)混凝土本身的抗拉強(qiáng)度而導(dǎo)致開裂,而在整個(gè)施工過(guò)程中,結(jié)構(gòu)并無(wú)行車荷載,針對(duì)裂縫寬度,高度,深度,及分布區(qū)域,結(jié)合施工方案和設(shè)計(jì)圖紙以及施工情況綜合分析,對(duì)該裂縫的產(chǎn)生提出以下幾點(diǎn)原因:

1橫山中橋在先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工工藝中采用2.5m長(zhǎng),間距為10cm直徑為25的普通鋼筋在墩頂處連續(xù)。在空心板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上進(jìn)行張拉時(shí),由于垂直于預(yù)應(yīng)力鋼筋方向的“劈裂拉應(yīng)力”而引起裂縫出現(xiàn)。此外,端頭部分鋼筋密集程度很高,在混凝土澆筑工程中很容易由于振搗不充分而導(dǎo)致混凝土不密實(shí),張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度偏低,以及張拉力超過(guò)規(guī)定等,都會(huì)容易產(chǎn)生橫向裂縫。

2水泥采用虎山P.052.5,經(jīng)檢驗(yàn)符合規(guī)范要求,水泥用量:459kg/m3,坍落度值為100~130mm.設(shè)計(jì)配合比:水泥:碎石(大/?。荷埃核和饧觿?1:1.51/1.01:1.36:0.37:0.009。.在混凝土施工時(shí),由于偏于保守,水泥用量超過(guò)高限,由于水泥用量的增加使混凝土凝結(jié)收縮量大,造成表面裂縫。

3施工因素。施工不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生裂縫,如安排在高溫天氣澆筑混凝土等,其裂縫分布部位、方向、出現(xiàn)時(shí)間具有一定的規(guī)律性。根據(jù)施工原始記載,發(fā)生裂縫的預(yù)應(yīng)力空心板,澆筑氣溫均在32℃以上。在如此高的氣溫條件下,拌和、運(yùn)輸及澆筑由水化熱較高的P.052.5普通硅酸鹽水泥配置的混凝土,如不采取降溫措施,極易產(chǎn)生外界高溫?zé)崃肯蚧炷恋构嗟默F(xiàn)象,使混凝土溫度過(guò)高。當(dāng)混凝土降溫收縮時(shí),全部或部分受到臺(tái)座的約束,在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)很大的拉應(yīng)力,進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重的降溫收縮裂縫。

4混凝土養(yǎng)生:現(xiàn)場(chǎng)操作往往是等混凝土脫模后才開始養(yǎng)生,空心梁頂面在大氣中,夏季氣溫高,加快了水分的蒸發(fā),致使表面干縮裂縫。

5其他因素?;炷涟韬蜁r(shí),如果水泥和骨料溫度過(guò)高,加之水泥水化熱會(huì)使混凝土拌和物溫度增高,在冷卻硬化過(guò)程中會(huì)使溫差收縮加大,導(dǎo)致開裂。由于溫度變化引起的裂縫,結(jié)構(gòu)隨著溫度的變化受到約束時(shí),在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)此應(yīng)力超過(guò)混凝土抗裂強(qiáng)度,混凝土便開裂,即產(chǎn)生溫度裂縫。

五、裂縫處理措施

裂縫的修補(bǔ)方法要根據(jù)裂縫的形式、大小、產(chǎn)生的原因和結(jié)構(gòu)受力情況及使用要求綜合制定,常用的裂縫處理方式如下:

1表面修補(bǔ)法:此法適用于對(duì)承載力無(wú)影響,裂縫寬度小于0.3mm的表面裂縫。包括表面涂抹水泥砂漿,表面涂環(huán)氧樹脂膠泥和貼玻璃布、碳纖維布、表面鑿槽嵌補(bǔ)。

2內(nèi)部修補(bǔ)法:此法用壓力泵把膠結(jié)材料壓入裂縫中,結(jié)硬后起補(bǔ)縫作用。適用于裂縫寬度較大,對(duì)結(jié)構(gòu)整體性有影響,有防水、防滲要求的裂縫修補(bǔ)。

3結(jié)構(gòu)加固法:此法適用于對(duì)梁板結(jié)構(gòu)的承載能力,整體性有較大影響的裂縫的修補(bǔ)。就是通過(guò)加大砼和鋼筋截面面積,并通過(guò)一些構(gòu)造措施,對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。在原梁板的受拉區(qū)補(bǔ)加砼對(duì)被加的鋼筋起到粘結(jié)和保護(hù)作用,在受壓區(qū)澆砼,能增梁、板的有效高度,后加的部分能有效的發(fā)揮作用。

根據(jù)橫山中橋現(xiàn)場(chǎng)梁板情況,采用以下處理方式:

對(duì)小于0.3mm的裂縫,采用毛刷或鋼絲刷等工具清掃砼表面塵土,然后用棉絲蘸乙醇沿裂縫方向兩側(cè)20~30mm處擦洗干凈并保持干燥,用灌漿盒或灌漿嘴將環(huán)氧樹脂漿液對(duì)裂縫部位灌入填充密實(shí)。

對(duì)大于0.3mm的裂縫,采用沿裂縫用鋼釬或風(fēng)鎬鑿成“V”形槽,槽寬與槽深根據(jù)裂縫深度和有利于封縫來(lái)確定,鑿?fù)旰笥娩摻z刷及壓縮空氣將混凝土碎屑粉塵清除干凈,用灌漿盒或灌漿嘴將環(huán)氧樹脂漿液對(duì)裂縫部位灌入填充密實(shí)。封縫采用環(huán)氧樹脂膠泥,先在裂縫兩側(cè)(寬20~30mm)涂一層環(huán)氧樹脂基液,后抹一層厚1mm左右、寬20~30mm的環(huán)氧樹脂膠泥。

六、施工注意事項(xiàng)及改進(jìn)措施

1原材料把關(guān)

按質(zhì)量要求,嚴(yán)格進(jìn)行選料,對(duì)不符合要求的砂、碎石和水泥不許進(jìn)場(chǎng),對(duì)含泥量較大的骨料要求用水沖洗;嚴(yán)禁使用過(guò)期和不同標(biāo)號(hào)的水泥,盡量采用發(fā)熱量和收縮量較小的礦渣低水化熱水泥。進(jìn)場(chǎng)材料必須經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)后方能使用,對(duì)高標(biāo)號(hào)混凝土使用高標(biāo)號(hào)水泥,減少水泥用量,水泥安定性合格且初凝時(shí)間必須大于45min。細(xì)集料使用級(jí)配良好的中砂,細(xì)度模數(shù)Mx應(yīng)大于2.6,含泥量小于3%.粗集料使用質(zhì)地堅(jiān)硬、級(jí)配良好的碎石,含泥量小于1%,針片狀顆粒含量應(yīng)小于5%。

2配合比控制

施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土配合比,測(cè)定集料含水量,針對(duì)不同的氣溫條件及時(shí)調(diào)整施工配合比,控制好坍落度,保證出槽混凝土具有良好的和易性,避免因配合比控制不嚴(yán),使含水量過(guò)大,以至在采用整體鋼模時(shí)水分無(wú)法排出而導(dǎo)致水泡,影響梁體質(zhì)量和美觀。在施工過(guò)程中,加強(qiáng)對(duì)混凝土的施工管理,確保配料準(zhǔn)確和合理的攪拌時(shí)間,定期校驗(yàn)各種稱量?jī)x器,保證原材料用量準(zhǔn)確。

3施工階段控制

(1)澆筑前模板制作方面:側(cè)模,根據(jù)梁體結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計(jì),在滿足幾何尺寸的前提下,盡量減少直角連接,減少應(yīng)力集中點(diǎn);模板表面打磨光滑,減小摩阻力。制梁臺(tái)座:制梁臺(tái)座表面盡量光滑,摩阻力小。制梁臺(tái)座表面可鋪設(shè)表面光滑的材料,如水磨石、鋼板、膠合板等。

(2)澆筑時(shí)及澆筑后:在施工過(guò)程中,控制好混凝土的澆注時(shí)間和澆筑時(shí)的溫度,安排在早、晚或溫度低的時(shí)候進(jìn)行混凝土澆注并及時(shí)掩護(hù),并用塑料布進(jìn)行覆蓋,經(jīng)常保持混凝土濕潤(rùn),從而防止溫度裂縫的產(chǎn)生。

(3)施工采用插人式振搗器振搗時(shí),移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振搗器作用半徑的1.5倍,對(duì)每一振搗部位必須振動(dòng)到混凝土停止下沉,不再冒出氣泡,表面呈現(xiàn)平坦、泛漿,邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒,避免過(guò)振,造成混凝士離析,從而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫。

七、結(jié)束語(yǔ)

造成橋梁出現(xiàn)裂縫的原因是多種多樣,必須提高施工管理人員的素質(zhì)和技術(shù)水平,同時(shí)必須要求施工管理人員放開思想,消除偏見,客觀公正地充分發(fā)表意見,對(duì)每個(gè)質(zhì)量事故原因所在進(jìn)行細(xì)致分析。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件是允許帶裂縫工作的,問(wèn)題不在于有無(wú)裂縫,而在于出現(xiàn)什么樣的裂縫。當(dāng)橋梁發(fā)生開裂現(xiàn)象后,應(yīng)從設(shè)計(jì)、施工及其使用狀況等各方面進(jìn)行細(xì)致地調(diào)查測(cè)試及詳盡地分析,找出開裂的主要原因,分析裂縫的性質(zhì),預(yù)料其對(duì)結(jié)構(gòu)的危害性,判斷其需要修補(bǔ)或加固的緊迫性,最后采取合理、有效、經(jīng)濟(jì)的修補(bǔ)加固措施,使橋梁損傷尚在輕微時(shí)期就能得到修補(bǔ),保證其正常地使用。經(jīng)常開展質(zhì)量檢查活動(dòng),提高施工管理人員的分析能力和工程質(zhì)量隱患的預(yù)見能力。對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題研究分析,找出質(zhì)量問(wèn)題的根本原因,采取最優(yōu)化的補(bǔ)救措施;對(duì)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié),采取預(yù)防。

參考文獻(xiàn)

【1】王鐵夢(mèng),鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫控制[J].混凝土2000年05期

篇2

預(yù)應(yīng)力空心板是橋梁的重要結(jié)構(gòu),隨著我國(guó)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷發(fā)展和完善,已接近國(guó)際先進(jìn)水平,而且預(yù)應(yīng)力技術(shù)是當(dāng)前世界上最重要的最有發(fā)展前途的結(jié)構(gòu)。因此它是我國(guó)橋梁工程重要的發(fā)展方向,我們每位施工人員都應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)、了解預(yù)應(yīng)力技術(shù),不斷改進(jìn)施工生產(chǎn)工藝、提高效率、保證質(zhì)量,使預(yù)應(yīng)力發(fā)揮它的功效。

一、制作預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的前期準(zhǔn)備工作:

1、預(yù)制場(chǎng)地的選擇

2、先張法臺(tái)座的制作

3、張拉設(shè)備的選擇及其標(biāo)定

4、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的檢驗(yàn)與存放

5、錨具的選擇

二、預(yù)應(yīng)力混凝土的施工方法:

1、鋼筋(板中除鋼絞線以外的鋼筋)

預(yù)制板制做前應(yīng)進(jìn)行鋼筋加工,鋼筋下料前應(yīng)平直無(wú)局部彎折,并將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。各號(hào)鋼筋的制作尺寸必須按圖紙要求。Ⅰ級(jí)鋼筋制作的箍筋彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主鋼筋直徑,且不小于箍筋直徑的2.5倍。鋼筋安裝綁扎在鋼絞線張拉到控制應(yīng)力50%時(shí)進(jìn)行,鋼筋間距應(yīng)正確,綁扎應(yīng)牢固,為了控制箍筋間距在案臺(tái)座上應(yīng)事先用紅油畫出標(biāo)記。水泥砂漿墊塊應(yīng)事先準(zhǔn)備好,應(yīng)與鋼筋扎緊并互相錯(cuò)開、保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋的夾頭應(yīng)反向于膠。斜交角為防止端部膠上浮、位移應(yīng)做端部箍筋限位。板下部連接筋支模后應(yīng)緊靠模板,拆模后可順利鑿出。支設(shè)模板及澆筑混凝土前施工員、質(zhì)檢員、鋼筋人員應(yīng)對(duì)各部位鋼筋的安裝、綁扎及預(yù)埋件等各部位進(jìn)行嚴(yán)格檢查。

2、臺(tái)座

臺(tái)座表面在每次施工前進(jìn)行檢查、修補(bǔ),保證其平整光滑。清理干凈臺(tái)座表面及兩側(cè)角鋼后涂刷脫模劑。放鋼絞線時(shí)應(yīng)避免與臺(tái)座接觸,采用1米長(zhǎng)的木板適當(dāng)鋪設(shè)。如有接觸應(yīng)用干凈麻布認(rèn)真擦凈?;炷翝仓駬v過(guò)程中應(yīng)避免振搗器與臺(tái)座接觸,一定周期后適當(dāng)對(duì)臺(tái)座面進(jìn)行水磨。施工員在每次施工前對(duì)臺(tái)座進(jìn)行嚴(yán)格檢查。

3、模板(定型鋼模)

在施工前應(yīng)對(duì)每塊模板表面進(jìn)行平整檢查,除去表面鱗銹,接縫處理要平整不錯(cuò)臺(tái),嚴(yán)密不漏漿。相鄰模板高差不超過(guò)2 mm,預(yù)留孔位置偏差不超過(guò)10 mm。支模拼裝應(yīng)檢查各部位支撐是否牢固。澆筑混凝土前,施工員、質(zhì)檢員、木工應(yīng)對(duì)模板支設(shè)的部位按圖嚴(yán)格檢查。(對(duì)模板的高程應(yīng)嚴(yán)格檢查,控制板的厚度,以免板的厚度影響橋面高程)

4、預(yù)應(yīng)力鋼線及張拉設(shè)備、器具

鋼絞線進(jìn)場(chǎng)前嚴(yán)格檢驗(yàn),進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)鋼絞線盤尺寸做鋼支架,支架應(yīng)牢固安全防止剪去包裝后散盤傷人,保存鋼絞線標(biāo)牌并進(jìn)行相應(yīng)的彈性模量對(duì)照,放線應(yīng)由內(nèi)盤拉出,下料要認(rèn)真計(jì)算足夠的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度和工作長(zhǎng)度,切斷要采用砂輪切割機(jī),鋼絞線表面不得帶有劑、油漬等降低鋼絞線與混凝土粘結(jié)力的物質(zhì)。鋼絞線表面可有輕微的浮銹,但不得有銹蝕成肉眼可見的麻坑,浮銹在進(jìn)行鋼筋綁扎前用鐵刷、干凈麻布擦掉。放線后支架中的鋼絞線采用防水罩罩住防止雨淋。鋼絞線失效采用塑料套管,尺寸應(yīng)嚴(yán)格控制、按編號(hào)排列套在相應(yīng)部位,塑料套管接頭處及管與鋼絞線接頭處(管兩頭)用塑料膠布包扎牢固防止串位進(jìn)入混凝土。鋼絞線定位應(yīng)準(zhǔn)確、固定,保證實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置相符,誤差不大于5 mm。鋼絞線就位后采取初應(yīng)力拉直,施工員及時(shí)檢查套管是否準(zhǔn)確,然后進(jìn)入張拉施工階段。

張拉設(shè)備及器具

千斤頂與壓力表配套校驗(yàn),確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系,計(jì)算出相應(yīng)張拉力情況下壓力表的讀數(shù),做成標(biāo)簽粘在表面某處,張拉使用前檢查油壓機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn),錨具夾片及其它輔助工具應(yīng)事先準(zhǔn)備就緒,記錄人員認(rèn)真記錄好張拉過(guò)程中各項(xiàng)需要數(shù)值,并通過(guò)分析千斤頂、油壓表檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性,施工中出現(xiàn)異?,F(xiàn)象應(yīng)立即停止施工及時(shí)校驗(yàn)千斤頂、油壓表合格后方可進(jìn)行正式施工。

5、鋼絞線張拉及伸長(zhǎng)值計(jì)算

鋼絞線張拉采用兩端單根張拉,(根據(jù)不同情況有采用一端張拉)左右對(duì)稱張拉端直接用鋼絞線,張拉施工方便。張拉的程序?yàn)椋?/p>

0初應(yīng)力(15%σk105%σk持荷8分鐘0σk(錨固)

進(jìn)行初應(yīng)力張拉取張拉控制應(yīng)力的15%,為了安全施工,張拉應(yīng)力為50%時(shí)進(jìn)行鋼筋及預(yù)埋件的安裝、綁扎。安裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行,綁扎應(yīng)牢固,墊塊應(yīng)墊好固定后支設(shè)鋼模板,支設(shè)前模板面必須除銹擦脫模劑??紤]到施工中兩側(cè)角鋼處粘海綿厚度及順直方面的誤差還有澆筑混凝土后漲模等問(wèn)題的存在,臺(tái)座的寬度比板的設(shè)計(jì)寬度相應(yīng)小1.5cm,模板拼裝處應(yīng)粘海綿防止漏漿,模板下部用方木支撐,上部用Ф12的螺桿拉緊,模板上部?jī)?nèi)口寬度用方木支撐控制,整體適當(dāng)加斜撐及緊線器拉住防止板傾斜,模板初步支設(shè)后進(jìn)行張拉至105%持荷5分鐘放至0后進(jìn)行100%σk張拉,張拉時(shí)一板內(nèi)鋼絞線斷絲率不得超過(guò)1%,張拉錨固后繼續(xù)進(jìn)行模板及鋼筋調(diào)整,特別是底板及兩側(cè)連接筋。板兩側(cè)封頭模板孔口周邊要磨光防止劃破膠,下部打混凝土前用海綿塞好并在外部用砂漿勾縫。此工序前對(duì)套管進(jìn)行調(diào)整到位。張拉過(guò)程中張拉施工隊(duì)各成員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé),做到以上各項(xiàng)應(yīng)嚴(yán)格檢查,監(jiān)理同意后方可進(jìn)行混凝土澆筑。

張拉應(yīng)力及伸長(zhǎng)值計(jì)算

張拉控制采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制,當(dāng)應(yīng)力達(dá)到張拉應(yīng)力時(shí),實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值相差應(yīng)控制在6%以內(nèi),發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)暫停張拉,查明原因調(diào)整措施后再?gòu)埨?/p>

理論伸長(zhǎng)值計(jì)算公式:

Δ=pl/egag=σk*l/eg

P-預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉力(N)

L-預(yù)應(yīng)力鋼絞線的長(zhǎng)度(M)

Eg-預(yù)應(yīng)力鋼絞線的彈性模量(mpa)

Ag-預(yù)應(yīng)力鋼絞線的截面面積(mm2)

伸長(zhǎng)值L用張拉鋼模兩端長(zhǎng)減去連接桿的一部分。

另外,在以上施工時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面:

操作高壓泵人員,應(yīng)熟練掌握設(shè)備性能,應(yīng)專人負(fù)責(zé)。

在張拉時(shí),千斤頂兩端嚴(yán)禁站人,測(cè)量伸長(zhǎng)值人員應(yīng)站在千斤頂?shù)膬蓚?cè)。

張拉記錄應(yīng)在張拉完成后進(jìn)行,并應(yīng)寫明日期,千斤頂、高壓油泵的編號(hào)及油泵司機(jī)姓名。

綁扎非預(yù)應(yīng)力筋時(shí)嚴(yán)禁使用氣焊。

6、預(yù)應(yīng)力混凝土的澆注

預(yù)應(yīng)力空心板使用混混凝土及配比應(yīng)符合鋼筋混凝土的一般規(guī)定。在澆注混凝土前,將失效段的塑料管位置確定好,并用膠帶或鐵絲將塑料管兩端扎緊或封嚴(yán),以保證其位置的準(zhǔn)確和密封,使失效段與混凝土完全脫離。

澆注時(shí)先澆注空心板底的混凝土,然后穿入膠,再澆注頂板的混凝土?;炷恋臐沧⑴c振搗要嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行,并做好混凝土試塊。又由于施工工期要求,必須在三天內(nèi)使混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%以上,除采取混凝土加早強(qiáng)劑的方法外,混凝土的養(yǎng)護(hù)也是十分關(guān)健的?;炷翝沧⑼晔諠{后,盡快覆蓋草簾子,并灑水養(yǎng)護(hù),保證混凝土的溫度,防止炎熱天氣造成水分過(guò)度蒸發(fā),使混凝土在一定時(shí)間內(nèi)保持水泥水化作用過(guò)程中需要的適當(dāng)溫度和濕度條件。

當(dāng)拆模后,罩上塑料薄膜,既可以防止水分蒸發(fā),使水泥盡早完成水化作用,達(dá)到盡早提高混凝土強(qiáng)度目的。

7、預(yù)應(yīng)力筋的放張

篇3

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力混凝土空心板加固工程;質(zhì)量監(jiān)理;安全監(jiān)理;合同監(jiān)理;組織協(xié)調(diào)

1、實(shí)例分析

有一處六層的辦公樓,其建構(gòu)采用YKB40-65型預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,活荷設(shè)計(jì)值為3.0kN/m2 ,要想使活荷載標(biāo)準(zhǔn)得到了大幅提高,由3.0kN/m2變?yōu)樾枰?.0kN/m2,就需要通過(guò)有效的加固手段進(jìn)行改造。

1.1混凝土空心板加固方法

方案一:可以采用保留預(yù)制空心板的方法,并在其排列方向上進(jìn)行鋼梁的擱置,合理利用化學(xué)錨栓,做好鋼梁和原框架的鏈接工作,并將鋼板焊接在原先的框架上,澆筑鋼筋混凝土,形成剛混凝土復(fù)合結(jié)構(gòu)。方案二:還可以把原有的預(yù)制空心板拆掉,在原始框架上加植剛筋的方法,實(shí)現(xiàn)重新對(duì)樓板架構(gòu)進(jìn)行澆筑,使得梁柱結(jié)構(gòu)更結(jié)實(shí)穩(wěn)固。方案三:施工人員在不拆除原構(gòu)件的情況下,在原預(yù)應(yīng)力混凝土空心底板上,通過(guò)碳纖維布的粘貼,達(dá)到加固的工程效果。

1.2預(yù)應(yīng)力混凝土空心板加固質(zhì)量問(wèn)題分析

問(wèn)題一:通過(guò)這樣的工程處理,原預(yù)制板所承受的荷載能夠大大減小,借助于新增鋼梁的傳導(dǎo)作用,框架結(jié)構(gòu)所承受的荷載也變得均勻化、合理化。此方案的缺點(diǎn)在于造價(jià)高,原樓板沒有拆除,對(duì)于承擔(dān)荷載方面不僅沒有分擔(dān),還變相地增加了荷載數(shù)值。

問(wèn)題二:由于受到作業(yè)場(chǎng)地的影響,樓層要想實(shí)現(xiàn)樓板的拆除,只能采用人工拆除的方法,大型機(jī)械設(shè)備與之相比存在危險(xiǎn)性,運(yùn)輸樓板不便等短板;使用混凝土施工作業(yè)必然會(huì)有施工過(guò)程復(fù)雜麻煩,所需要的工時(shí)也相應(yīng)較長(zhǎng)等;新澆樓板模板雖然對(duì)于荷載有所分擔(dān),但新增模板卻不能支撐2層的混凝土空心板的壓力,要想解決這個(gè)問(wèn)題就必須從底層開始做2層支撐,但實(shí)際操作性不高。

相比第一和第二個(gè)方案,方案三是最符合資源合理化分配,投入資金少,加固快,工期短,更適合作為加固方案進(jìn)行實(shí)施。當(dāng)加固方案制定好后,項(xiàng)目監(jiān)督管理工作也該相應(yīng)被提上日程,以保證項(xiàng)目施工的落實(shí)。

2、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板加固工程監(jiān)理管理的作用

建筑工程質(zhì)量是決定人民生命財(cái)產(chǎn)安全的最根本保障。早期我國(guó)建筑工程質(zhì)量管理采用TQW理論管理模式,直到20世紀(jì)90年代,我國(guó)建筑業(yè)開始實(shí)施貫徹IS09000族標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板加固工程監(jiān)理工作是從圖紙的設(shè)計(jì)到原材料采購(gòu)再到工程落實(shí)與施工,工程建設(shè)無(wú)小事,無(wú)論是施工前的合同簽訂,還是施工中的人員安全、建筑質(zhì)量以及施工后期的檢驗(yàn)工作都是工程所監(jiān)管的范疇。為保證加固工程順利竣工,保證工程質(zhì)量一直保持在預(yù)控狀態(tài)下,就需要監(jiān)理人員熟悉和掌握監(jiān)管的范圍及重點(diǎn),加強(qiáng)與業(yè)主的交流于溝通。

3、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板加固質(zhì)量監(jiān)理措施

3.1加強(qiáng)施工方自身管理制度建設(shè)

施工方的自查分三部分,施工前、施工中、施工后期的自查。施工前期需要對(duì)相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙及勘查文件進(jìn)行審查。在施工管理中要始終堅(jiān)持“事無(wú)巨細(xì)”的原則,不放過(guò)任何一個(gè)小的紕漏,為后續(xù)工作的開展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在施工中期常出現(xiàn)的問(wèn)題就是施工現(xiàn)場(chǎng)的巡回監(jiān)管不完善,沒有嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。監(jiān)管松懈很容易出現(xiàn)施工不按預(yù)先設(shè)計(jì)好的步驟進(jìn)行,從而發(fā)生施工混亂的現(xiàn)象。這一問(wèn)題的出現(xiàn),說(shuō)明僅僅依靠人力監(jiān)管還有漏洞,所以,監(jiān)管中必須要采用更先進(jìn)的技術(shù)做支持,使用科學(xué)化的設(shè)備對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽查,可以有效避免施工出現(xiàn)紕漏。

3.2 不斷完善質(zhì)量監(jiān)理管理體系

工程監(jiān)理單位在監(jiān)督工作中最需要做到的就是公開、公正。僅僅依靠工程監(jiān)管部門的力量對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行管理還是不夠的,只有施工方提高工程質(zhì)量的把關(guān)標(biāo)準(zhǔn),不斷提高自身的要求,嚴(yán)格自查,自覺接受監(jiān)理單位的監(jiān)管,才能徹底消滅建筑質(zhì)量的安全隱患。另外在監(jiān)理過(guò)程中監(jiān)理人員也需要加強(qiáng)執(zhí)法意識(shí),嚴(yán)禁出現(xiàn)徇私執(zhí)法的情況。監(jiān)理人員在監(jiān)督過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)建筑質(zhì)量存在安全隱患,就必須即刻與施工方取得聯(lián)系,督促施工單位加快解決速度。

4、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板加固工程安全監(jiān)理措施

4.1 嚴(yán)格按照客觀事實(shí)進(jìn)行項(xiàng)目規(guī)劃

雖然,建筑項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)劃都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考察才制定落實(shí)的,但是在施工過(guò)程中存在許多不可控因素,要求項(xiàng)目設(shè)計(jì)必須進(jìn)行調(diào)整,才能保證施工工作的順利開展。項(xiàng)目一旦進(jìn)行新的調(diào)整就必須考慮到各方面的利益問(wèn)題,這就在一定程度上會(huì)忽略建筑安全問(wèn)題。此時(shí),監(jiān)理單位就需要切實(shí)執(zhí)行自己的職責(zé),加大項(xiàng)目設(shè)計(jì)的審查力度,幫助項(xiàng)目制定符合客觀事實(shí)的規(guī)劃。

4.2 完善安全管理制度

俗話說(shuō)“沒有規(guī)矩,不成方圓”,施工建設(shè)亦是如此。要想保證建筑項(xiàng)目在進(jìn)行中不出現(xiàn)任何安全事故,就必須要建立起有效的制度。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),建立一套安全管理制度來(lái)防患安全問(wèn)題,也需要建立監(jiān)察部門,對(duì)制度的落實(shí)及安全的排查。

4.3 加強(qiáng)安全設(shè)備的使用

很多安全事故是可避免的,就是由于企業(yè)以“利”字當(dāng)頭,忽視了對(duì)安全設(shè)備的檢查,而導(dǎo)致安全事故頻發(fā)。管理人員要確保安全管理資金落實(shí)到項(xiàng)目安全設(shè)備的更新?lián)Q代上,引進(jìn)新的科學(xué)設(shè)備和安全技術(shù),對(duì)于那些存在質(zhì)量問(wèn)題的設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維修或淘汰。

5、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板加固合同監(jiān)理要點(diǎn)

工程合同是指發(fā)、承包雙方為了完成商定的施工工程任務(wù),明確相互權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。是工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全等多方面最重要的執(zhí)行依據(jù),對(duì)工程的開展有指導(dǎo)監(jiān)督作用。

在合同簽訂之前,要根據(jù)工程的實(shí)際情況做好適當(dāng)?shù)陌l(fā)包方式和價(jià)款調(diào)整。同時(shí),對(duì)于合同的起草要選擇國(guó)家頒布的通用性合同文本,文字表達(dá)要嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué),著重把雙方的真實(shí)意見表述清楚。

合同簽署后,雙發(fā)的責(zé)任和義務(wù)正式生效。為保證合同管理工作能順利開展,就需要對(duì)合同執(zhí)行中的各種糾紛進(jìn)行合理化預(yù)算分析,尤其是索賠和反索賠的事件,以規(guī)避可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)理單位在項(xiàng)目的各項(xiàng)配置上要嚴(yán)格進(jìn)行審查,只有審查合格后,方可允許監(jiān)理單位的人員上崗操作。

不是項(xiàng)目建設(shè)完成后,合同就沒有作用了,對(duì)于合同的評(píng)估仍是合同管理的重頭戲。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況,對(duì)于合同的簽署內(nèi)容進(jìn)行合理化總結(jié)分析??偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),避免下次再出現(xiàn)同樣的失誤,從而減少不必要的損失。同時(shí)還要加強(qiáng)監(jiān)理人員的培訓(xùn),提高專業(yè)素養(yǎng),從而整體提升監(jiān)理工作水平,保證項(xiàng)目的順利開展。

6、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板加固監(jiān)理中的組織協(xié)調(diào)對(duì)策

不少項(xiàng)目為了保證有序地進(jìn)行,都會(huì)使用各系統(tǒng)權(quán)責(zé)相協(xié)調(diào)的辦法。對(duì)于建筑工程項(xiàng)目而言也是一樣,由總監(jiān)理工程師為組織協(xié)調(diào)工作的主要負(fù)責(zé)人,對(duì)于組織內(nèi)部的任何一個(gè)崗位都下發(fā)了詳細(xì)的任務(wù)說(shuō)明,每個(gè)人都有權(quán)、有責(zé)、有職,在管理工作中做到人人有責(zé),出現(xiàn)問(wèn)題責(zé)任到人。

監(jiān)理工程師在工程的監(jiān)管中不僅需要有組織協(xié)調(diào)的能力,還需要知識(shí)面涉及廣泛,工作能力強(qiáng)。項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)出現(xiàn)許多意想不到的問(wèn)題,監(jiān)理工程師需要采用最合適的協(xié)調(diào)方式,解決其中的問(wèn)題,防止對(duì)施工作業(yè)產(chǎn)生阻礙。

7、結(jié)語(yǔ)

對(duì)于建筑工程來(lái)說(shuō),任何細(xì)節(jié)都是決定建筑質(zhì)量的根本因素。切實(shí)落實(shí)項(xiàng)目監(jiān)理制度,建立高效監(jiān)管制度,不僅僅保證了人民的生命財(cái)產(chǎn)安全,還能有效地推動(dòng)我國(guó)建筑事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

參考文獻(xiàn):

篇4

關(guān)鍵詞:橋梁;預(yù)應(yīng)力;理論伸長(zhǎng)量;現(xiàn)場(chǎng)控制

一、后張法橋梁空心板預(yù)制情況簡(jiǎn)介

南水北調(diào)東線一期工程魯北段小運(yùn)河段工程施工Ⅱ標(biāo)長(zhǎng)12.228km,地處東昌府區(qū),標(biāo)段范圍內(nèi)的建筑物工程包括橋梁16座,其中公路橋3座,生產(chǎn)橋13座。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為16m、20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板。

鋼絞線采用高強(qiáng)度低松弛Φs15.20mm鋼絞線,標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度f(wàn)pk≥1860Mpa,正彎矩區(qū)和負(fù)彎距區(qū)鋼絞線錨具均采用15-3型、15-4型、圓型錨具、圓形波紋管孔道及配套錨墊板、螺旋筋,鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙采用相應(yīng)的Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)鋼筋。。預(yù)制空心板須待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度85%,且混凝土齡期不小于7d,方可張拉。張拉前先校核千斤頂,然后按照?qǐng)D紙?zhí)峁┑捻樞驈埨?。張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)量雙控,用電動(dòng)油泵加壓,千斤頂張拉,兩端對(duì)稱進(jìn)行。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí),實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。

二、計(jì)算伸長(zhǎng)量的依據(jù)與方法

(一)計(jì)算伸長(zhǎng)量的依據(jù): 1、設(shè)計(jì)圖紙

2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG TF50-2011)

3、預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線(GB/T5224-2003)

(二)計(jì)算方法:

本標(biāo)段內(nèi)空心板張拉采用兩端對(duì)稱,可從對(duì)稱線斷開,計(jì)算單邊的單端張拉伸長(zhǎng)量,雙端張拉的總伸長(zhǎng)量為單邊伸長(zhǎng)量的2倍。

計(jì)算單端張拉伸長(zhǎng)量采用分段計(jì)算法公式計(jì)算,分別計(jì)算出預(yù)應(yīng)力鋼絞線直線段和曲線段的理論伸長(zhǎng)量,然后相加再減去錨具變形、鋼絞線回縮即可得出單端張拉伸長(zhǎng)量。

1、曲線段理論伸長(zhǎng)量ΔL1按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG TF50-2011)中計(jì)算公式(1):

ΔL=

Pp×L

(1)

1

Ap×Ep

ΔL-預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值(mm);

Pp-預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力(N),直線筋取張拉端的拉力;兩端張拉的曲線筋,計(jì)算方法見公式(2);

L-預(yù)應(yīng)力筋的分段長(zhǎng)度(mm);

Ap-預(yù)應(yīng)力筋的截面面積(mm2);

Ep-預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量(Mpa);

Pp的計(jì)算按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG TF50-2011)附錄C-2計(jì)算公式(2):

Pp=

P(1-e-(kx+μθ))

(2)

kx+μθ

P-預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力(N);

θ-從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和(rad);

x-從張拉端至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度;

k-孔道每束局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù);

μ-預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁之間的磨擦系數(shù)。

注:當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋為直線時(shí)Pp=P0

2、直線段理論伸長(zhǎng)量ΔL2按照公式(1)計(jì)算,Pp取張拉兩端拉力。

3、 單端理論伸長(zhǎng)量ΔL=ΔL1+ΔL2-l

l-錨具變形、鋼絞線回縮量

三、計(jì)算過(guò)程:

1、計(jì)算參數(shù)的確定:

(1)有效計(jì)算長(zhǎng)度確定:由于工作錨到工具錨之間的這一段鋼筋同樣有受力伸長(zhǎng),所以鋼絞線的有效計(jì)算長(zhǎng)度必須加上這一段。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量,千斤頂長(zhǎng)度為33.7cm,工作錨環(huán)厚6cm,錨具錨環(huán)厚3.5cm,該段長(zhǎng)度L′=432mm。

(2)預(yù)應(yīng)力筋的截面積Ap:根據(jù)《預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土》(GB/T 5224-2003)查得,公稱直徑d=15.2mm低松弛高強(qiáng)度鋼絞線截面積Ap=140mm2。

(3)根據(jù)委托山東大學(xué)土建與水利學(xué)院測(cè)試中心檢驗(yàn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線檢測(cè)報(bào)告》查得 預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量Ep=1.979×105(Mpa);

(4)其他 參數(shù)由設(shè)計(jì)圖紙查得:

孔道每束局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)k=0.0015;

預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁之間的磨擦系數(shù)μ=0.25;

錨具變形、鋼絞線回縮為6mm(一端);

2、計(jì)算范例:

以16m跨公路橋中板2號(hào)鋼束為例:

圖紙照片:

鋼絞線束數(shù)=3 θ0=9°L0=15657mm

P=1395×140×3=585900N

曲線段:BC段

θ=×Ω

L1=1571mm

kx+μθ=0.0015×1.571+0.25××Ω=0.0416264

Pp=P*(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ)=585900×(1-e-0.0416264)/0.0416264=573873 N

ΔL1==573873×1.571/(140×3×1.979×105)=10.85mm

直線段:AB、CD、DE

ΔL2==585900×(1770+432+4487.5)/(140×3×1.979×105)=47.15mm

ΔL=ΔL1+ΔL2-l=10.85+47.15-6=52mm

四、計(jì)算值與設(shè)計(jì)值比較:

設(shè)計(jì)文件提供的設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量是設(shè)計(jì)單位按通用資料選取的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算得來(lái)的。通常與實(shí)際材料的相關(guān)參數(shù)(如預(yù)應(yīng)力筋的公稱截面面積、彈性模量、值等)有出入,在復(fù)核設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量時(shí)應(yīng)采用實(shí)測(cè)參數(shù)進(jìn)行修正,以取得實(shí)際理論伸長(zhǎng)量指導(dǎo)施工。

以一次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際張拉為例,張拉空心板為039公路橋下游幅1-4#,數(shù)據(jù)如下:

橋梁類型

橋梁跨度

板位

鋼束號(hào)

鋼束根數(shù)

設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量

計(jì)算伸長(zhǎng)量

實(shí)際伸長(zhǎng)量

公路橋

16m

中板

2

3

48.1

52

49

公路橋

16m

中板

2

3

48.1

52

51

當(dāng)以設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量為標(biāo)準(zhǔn)時(shí),偏差分別是1.87%和6.02%,其中一個(gè)是不符合規(guī)范要求的;而以計(jì)算伸長(zhǎng)量為標(biāo)準(zhǔn)時(shí),偏差則為5.77%和1.92%,符合規(guī)范要求。

五.張拉伸長(zhǎng)值現(xiàn)場(chǎng)控制

文中著重討論了理論伸長(zhǎng)量分段計(jì)算法,經(jīng)比較,該計(jì)算滿足該工程施工的精度要求。因此,在施工時(shí)可以以此作為與實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量的比較,確定張拉工作是否異常。

張拉異常原因的可以從以下幾種因素對(duì)理論伸長(zhǎng)量造成波動(dòng)來(lái)分析:1)預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量隨原材料的波動(dòng)而波動(dòng);2)孔道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)隨施工隊(duì)伍人員的操作質(zhì)量波動(dòng)而波動(dòng);3)孔道壁與預(yù)應(yīng)力筋的摩擦系數(shù)隨波紋管質(zhì)量、存放時(shí)間和銹蝕程度不同的變化而變化;4)預(yù)應(yīng)力筋的截面積隨張拉力的變大而逐漸變小。

在現(xiàn)場(chǎng)張拉作業(yè)時(shí)應(yīng)該著重從以下幾個(gè)方面來(lái)控制,從而減小實(shí)際伸長(zhǎng)量值的誤差:1)波紋管的布置力求準(zhǔn)確,嚴(yán)格按照?qǐng)D紙安裝波紋管定位鋼筋,尤其是彎曲節(jié)點(diǎn);2)按時(shí)對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定及調(diào)試;3)澆筑混凝土?xí)r要清洗波紋管;4)穿束時(shí)要保證鋼絞線沒油污,并防止鋼絞線扭在一起;5)安裝工作錨和工具錨時(shí)應(yīng)盡量敲緊夾片,以減少回縮;6)張拉時(shí)間不宜過(guò)快,持荷時(shí)間應(yīng)符合規(guī)范;7)加強(qiáng)對(duì)張拉操作人員技能培訓(xùn),嚴(yán)格按照規(guī)范要求操作;8)張拉完應(yīng)盡早壓漿。

參考文獻(xiàn):

篇5

關(guān)鍵詞:混凝土;空心板橋;預(yù)應(yīng)力;開裂

中圖分類號(hào):TU375文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-2374(2009)22-0109-02

一、混凝土空心板橋的應(yīng)用現(xiàn)狀

(一)從結(jié)構(gòu)形式上

目前,國(guó)內(nèi)公路及城市道路,尤其是平原,橋梁凈空和橋臺(tái)填土高度受限制的地區(qū),PC簡(jiǎn)支空心板橋應(yīng)用很廣,其常用跨徑為20~30m,并多采用橋面連續(xù);連續(xù)板橋由于多用于凈空受限的跨線橋及立交橋匝道橋,多數(shù)屬于彎、坡、斜橋,為降低梁高,常采用普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆實(shí)心板結(jié)構(gòu),其跨徑一般不超過(guò)30m,如進(jìn)來(lái)在城市立交中采用的無(wú)梁板橋,就屬于這一類型。

(二)從施工工藝角度

由于先張法CP梁、板橋具有施工周期短,工序簡(jiǎn)潔、節(jié)省材料、耐久性好、維修養(yǎng)護(hù)量少等特點(diǎn),在國(guó)內(nèi)外均得到了廣泛應(yīng)用。但是,由于在我國(guó)多采用直線布筋,常用跨徑一般限于20~35米,其中空心板板橋一般不超過(guò)25m,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外廣泛采用的折線配筋方式,如前蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的先張梁跨度達(dá)到了69.2m,而向美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家也多使用折線配筋的先張梁。

二、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的特點(diǎn)

(一)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的主要結(jié)構(gòu)形式

立面布置上,有簡(jiǎn)支板和連續(xù)板兩種結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)支板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,缺點(diǎn)是在梁銜接處的撓曲線會(huì)發(fā)生不利于行車的折點(diǎn),行車顛簸,需要設(shè)置伸縮縫或橋面連續(xù),難以保障行車舒順,而橋面連續(xù)也容易破壞。連續(xù)板結(jié)構(gòu)無(wú)斷點(diǎn),行車舒適,且由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的存在,使跨中正彎矩值明顯減少,從而減少材料用量及結(jié)構(gòu)自重;主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,當(dāng)跨徑較大時(shí),長(zhǎng)而重的構(gòu)件不利于預(yù)制安裝施工,往往要在工費(fèi)昂貴的支架上現(xiàn)澆,工期較長(zhǎng)。

此外,作為折中方案的“先簡(jiǎn)支后連續(xù)”,即發(fā)揮了兩者的優(yōu)點(diǎn),又克服了它們各自的缺點(diǎn),可以先按簡(jiǎn)支梁規(guī)?;┕?后用濕接縫把相臨跨的梁塊連接成連續(xù)梁從而得到連續(xù)梁優(yōu)越的使用效果。

空心板在橫斷面挖空部分可以采用圓形、端部圓形、矩形、側(cè)面和底面呈直線而頂部呈拱形等(如圖1,圖2)??招陌辶航孛婵箯澬手笜?biāo)值隨挖空率而變化,一般為0.4~0.55,在綜合考慮結(jié)構(gòu)受力和簡(jiǎn)化施工的前提下,常采用抗彎效率指標(biāo)值較大的截面。成孔方式多采用膠囊、折裝式模板或一次性成孔材料如高強(qiáng)復(fù)合薄壁管(GBF)等材料。

(二)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的優(yōu)點(diǎn)

總結(jié)起來(lái),預(yù)應(yīng)力混凝土空心板具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)構(gòu)造簡(jiǎn)單,工藝成熟,多數(shù)施工單位都可操作;(2)可以工廠化預(yù)制,現(xiàn)場(chǎng)裝配,施工簡(jiǎn)便迅速,便于質(zhì)量控制和降低成本;(3)體積小、重量輕、便于吊裝;(4)建筑高度小,不受填土高度限制;(5)對(duì)地基條件要求不高;(6)遭受破壞后易于修復(fù)。

三、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板施工問(wèn)題

(一)減小溫度收縮應(yīng)力的辦法

轉(zhuǎn)換梁的約束過(guò)大,限制了混凝土早期成形時(shí)的收縮,加之水化熱的降溫收縮,很容易引起混凝土的開裂。為了減小溫度收縮應(yīng)力,應(yīng)盡可能地減少轉(zhuǎn)換梁的約束。例如在本工程中,不宜用摩擦系數(shù)較大的混凝土墊層充當(dāng)轉(zhuǎn)換梁的底模,建議施工時(shí)在轉(zhuǎn)換梁下設(shè)置光滑平整的木質(zhì)模板,在模板上均勻涂刷脫模劑,模板內(nèi)側(cè)鋪設(shè)防水塑料布,這樣防水塑料布既能起到防止水分過(guò)分流失的目的,使混凝土得到較好的養(yǎng)護(hù),又能使混凝土和底模的摩擦系數(shù)減小,給混凝土充分的空間收縮。另外,鋼骨柱和轉(zhuǎn)換梁的整澆是結(jié)構(gòu)上的要求,是不可更改的,但設(shè)計(jì)中是按鉸結(jié)點(diǎn)計(jì)算的,所以完全可以采用二次澆筑的辦法,將轉(zhuǎn)換梁和鋼骨柱分開澆筑。轉(zhuǎn)換梁的寬度比鋼骨柱的柱寬大,所以可以在鋼骨柱中的鋼骨處設(shè)置封閉的鐵皮內(nèi)模并可以用波紋管與外界相連。鐵皮內(nèi)模可將鋼骨與轉(zhuǎn)換梁第一次澆筑的混凝土分離出來(lái),待第一次澆筑的混凝土收縮變形穩(wěn)定后,再用給預(yù)應(yīng)力筋孔道灌漿的辦法,將細(xì)石混凝土填滿鐵皮內(nèi)腔。另外,由于和轉(zhuǎn)換梁相連的普通混凝土小梁比轉(zhuǎn)換梁的收縮小,那么小梁會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)換梁收縮起到限制作用,也成為一種隱形的約束,為了消除這種隱形的約束,可以在小梁的跨度1/3處留設(shè)施工縫,在第二次澆筑鋼骨柱內(nèi)?;炷?xí)r澆筑剩下的小梁混凝土,這樣可以使轉(zhuǎn)換梁得到充分的收縮空間。綜合采取這些施工措施能使混凝土得到充分的收縮空間,釋放了大量的收縮應(yīng)力,使混凝土的溫度收縮裂縫出現(xiàn)的機(jī)會(huì)大大減小。同時(shí)很好的養(yǎng)護(hù)也是必不可少的重要措施,例如,轉(zhuǎn)換梁上覆蓋草墊灑水養(yǎng)護(hù),并用塑料薄膜包裹混凝土以減少水分蒸發(fā)等。從另一方面看,減小轉(zhuǎn)換梁梁底和梁端的約束,可以使預(yù)應(yīng)力建立的效果更加明顯,這也是防止早期混凝土收縮開裂的方法之一。

(二)高層建筑轉(zhuǎn)換梁混凝土開裂的防治措施

無(wú)論業(yè)主還是施工單位,都希望縮短施工工期,加快施工進(jìn)度。這就不可避免的要在混凝土澆好后,施工規(guī)范驗(yàn)收規(guī)范允許的條件下,盡早拆模,尤其是樓板的模板;而且樓板在澆筑后兩天(樓板混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2N/mm2),上面就可以搭設(shè)上一層的鋼管腳手架了。當(dāng)樓板的底模拆除后,樓板上的荷載傳向轉(zhuǎn)換梁,使還沒有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的轉(zhuǎn)換梁過(guò)早的承擔(dān)了荷載,加上自身的重量和大體積混凝土的溫度收縮,很容易使混凝土開裂,并且在支座處易形成八字形裂縫。采用有限元軟件進(jìn)行模擬分析,得到的結(jié)果是在靠近梁兩端1/3梁跨間,剪應(yīng)力相對(duì)最大。也就是說(shuō)此間極易出現(xiàn)八字形剪切斜裂縫,故當(dāng)混凝土的齡期較短,未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度就拆模時(shí),由于自重產(chǎn)生的剪應(yīng)力或自重剪應(yīng)力與溫度、收縮應(yīng)力之和大于該狀態(tài)下混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí),就會(huì)出現(xiàn)上述典型的八字形斜裂縫。

防止拆模過(guò)早引起裂縫的措施,最簡(jiǎn)單易行的是等轉(zhuǎn)換梁所在層混凝土達(dá)到28天強(qiáng)度,張拉完轉(zhuǎn)換梁的預(yù)應(yīng)力筋后拆模,但為了加快模板的周轉(zhuǎn),節(jié)約成本,可以利用不利荷載隔跨布置的原理,采取將轉(zhuǎn)換梁的隔跨板底模先拆除,而所有梁不拆底模的辦法。若想拆除所有板底模,也可以采取加固轉(zhuǎn)換梁梁底腳手架的辦法??傊?不能在無(wú)任何加固措施的情況下將沒有達(dá)到強(qiáng)度的轉(zhuǎn)換梁底模板過(guò)早拆除。

四、結(jié)語(yǔ)

由于板式橋梁具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、受力明確的特點(diǎn),而預(yù)應(yīng)力混凝土空心板建筑高度相對(duì)最低,對(duì)土源缺乏、軟基較多的平原地區(qū)有顯著的經(jīng)濟(jì)性,因而特別受到歡迎??梢越?jīng)過(guò)優(yōu)化后編制適當(dāng)?shù)耐ㄓ脠D集,大量推廣,從而簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、施工過(guò)程,促進(jìn)施工技術(shù)、工藝的標(biāo)準(zhǔn)化,提高預(yù)制板質(zhì)量,并進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本,獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。所以,做好預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作意義重大。

參考文獻(xiàn)

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[3]賈金青,陳鳳山.橋梁工程設(shè)計(jì)計(jì)算方法及應(yīng)用[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2003.

[4]王今朝.先張部分預(yù)應(yīng)力硅空心板梁優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].林業(yè)科技情報(bào),2006,(3).

篇6

Abstract: the cast-in-situ hollow slab LPM use lightweight bubble board (or call the bubble hollow tubes) is a kind of new building materials, on average every cubic meters 16 Kg weight, use this material can reduce weight, reduce the dosage of concrete structure, save the energy, reducing earthquake of forces, reduce the cost of projects. The author in a residential area building no. 12 by three layer above is the kind of cast-in-situ prestressed concrete hollow slab structure. Keywords: water (unbonded) prestressed concrete hollow slab construction

中圖分類號(hào):TU378文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):

現(xiàn)澆空心板使用LPM輕質(zhì)泡沫板(或者叫泡沫空心管)是一種新型建筑材料,平均每立方米重量16Kg ,使用這種材料可以減少混凝土用量、減輕結(jié)構(gòu)自重、結(jié)構(gòu)的隔聲隔熱性能好、節(jié)約能源、減小地震力的作用、降低工程造價(jià),可結(jié)合預(yù)應(yīng)力施工,可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的荷載承受能力。適用于大跨度結(jié)構(gòu)或夾層結(jié)構(gòu)。

本人在某小區(qū)12號(hào)樓三層以上采用的就是這種現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土空心樓板結(jié)構(gòu)。該工程為框架剪力墻結(jié)構(gòu),地上1―3層為商業(yè)用房,層高6米。4―18層為層高為4.5米,框架梁軸距為5.8米―6米。后期變更為辦公用房需增加夾層,夾層層高為2.1米、2.4米??紤]到在不改變?cè)O(shè)計(jì)基礎(chǔ)上采用各層樓板采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板結(jié)構(gòu)。該工程的樓板厚度為220mm,采用的輕質(zhì)泡沫管的界面規(guī)格為210×120mm。采用此結(jié)構(gòu)以后,框架結(jié)構(gòu)及電梯井筒均未改變?cè)O(shè)計(jì),以電梯井為中心在各層樓板上增加暗梁,預(yù)應(yīng)力筋(無(wú)粘結(jié))布置在暗梁內(nèi)。

本人著重談一下空心板施工

一、本工程的施工流程如下:

輕質(zhì)管施工前要按設(shè)計(jì)要求的單元單元進(jìn)行施工。把輕質(zhì)管放進(jìn)專用支架,層層疊放等待吊裝運(yùn)輸。待樓板底模施工后,框架梁、樓板底筋施工完畢后,空心管吊裝運(yùn)輸至施工面后按設(shè)計(jì)圖紙逐跨擺放空心管??招墓艿膸缀纬叽缂皵[放幾種排列方法,見附圖:

本高能工程輕質(zhì)管安裝完后,主肋寬度一般為50~100mm。

基本流程:樓板底模施工按設(shè)計(jì)要求在模板上彈輕質(zhì)管位置線綁扎樓板底筋(底筋加墊塊)安裝水電管線按設(shè)計(jì)要求方向鋪放輕質(zhì)管組合單元綁扎樓板上層鋼筋安裝樓板底筋和面筋中間的馬鐙支架加鋼筋墊塊樓板底模上打孔采取抗浮措施檢查驗(yàn)收澆筑混凝土。

二、輕質(zhì)管的排列方式主要有以下幾種:

見附圖:

三、施工中的幾個(gè)控制點(diǎn):

1、該工程施工時(shí)樓板起拱高度均按規(guī)范上限3/1000起拱??招墓軉卧M合必須按施工設(shè)計(jì)圖紙要求的方向、位置安裝,以保證空心起板受力作用的實(shí)心主肋的位置,保證樓板承受荷載能力。

2、底筋綁扎完成后要及時(shí)加混凝土墊塊,保證墊塊的間距在600―1000mm;墊塊的最小厚度≥15mm。

3、輕質(zhì)管與水電管線交叉處應(yīng)盡量橫平豎直鋪放,順實(shí)心肋或空心管的先接處。如無(wú)法避免交叉應(yīng)在空心管上開槽,再用膠帶將開出的槽粘好裹嚴(yán)再鋪設(shè)空心管,并進(jìn)行加強(qiáng)處理。盡量不破壞輕質(zhì)管的加強(qiáng)帶。

4、樓板的上層鋼筋應(yīng)盡滿足設(shè)計(jì)要求的錨固措施,可以不加彎鉤,負(fù)彎矩筋滿足兩端的長(zhǎng)度要求后也去掉彎鉤。但樓板的底筋,必須橫平豎直間距準(zhǔn)確,一次綁扎完成,避免修整踩踏空心管,以免破壞空心管的抗剪強(qiáng)度。

5、樓板底筋面筋的馬鐙,數(shù)量間距必須滿足規(guī)范要求的梅花形及保證上層面筋不會(huì)向下凹陷,最好是和抗浮點(diǎn)的位置一致。保證鋼筋保護(hù)層及空心管的位置準(zhǔn)確,盡量保證上層筋不會(huì)壓迫空心管,為混凝土澆筑提供前提條件。馬鐙也應(yīng)用鋼筋與上筋綁牢固定。

如上筋與輕質(zhì)管接觸較緊密時(shí)應(yīng)在鋼筋與輕質(zhì)管間加入墊塊。其它部位加稍厚一點(diǎn)的墊塊,墊塊應(yīng)采用有帶固定綁絲的墊塊。墊好后于鋼筋綁扎牢固,避免混凝土澆筑時(shí)移位。

6、抗浮點(diǎn)一般設(shè)置在空心板的實(shí)心肋處,按矩形、梅花型布置,每肋均設(shè)或隔肋交錯(cuò)設(shè)置;抗浮力較大時(shí),還應(yīng)根據(jù)組合單元的大小增設(shè)抗浮點(diǎn);任何情況下都要保證每平方米范圍內(nèi)不少于一個(gè)抗浮點(diǎn);如空心管的長(zhǎng)度不大,也就是組合單元比較小,抗浮點(diǎn)盡量在四角處設(shè)置,呈矩形布置;或在其中心處增設(shè)一個(gè)抗浮點(diǎn)呈梅花形布置??垢↑c(diǎn)用12#

鉛絲與莫班底的木方或用短鋼筋固定,上部與板筋綁勞。

見附圖

7、空心樓板使用的混凝土應(yīng)盡量采用商品混凝土,要求混凝土的塌落度不小于150mm,混凝土中粗骨料的最大粒徑小于25mm?;炷翝仓?yīng)順實(shí)心肋方向澆筑;先將混凝土澆筑至板厚的1/2處用振搗棒仔細(xì)振搗,切記不可漏振,否則會(huì)造成空心管底部露筋,甚至出現(xiàn)“狗洞”??吹交炷敛辉傧鲁粱蚧炷练簼{為止,后澆筑上層混凝土。本工程的板厚小于250mm,所以有時(shí)也可一次澆筑成型,每根肋都逐點(diǎn)移動(dòng)振搗棒。

8、輕質(zhì)管的抗浮及定位是現(xiàn)澆空心樓板的施工難點(diǎn),輕質(zhì)管的組合格柵或鋼筋限位鋼筋尤為重要。限位鋼筋限制輕質(zhì)管上下錯(cuò)動(dòng),單元組合格柵限制輕質(zhì)管的左右錯(cuò)動(dòng),樓板鋼筋及墊塊限制輕質(zhì)管的前后錯(cuò)動(dòng)。所以在樓板底筋綁扎放置好墊塊后按彈出的控制線放置定位筋要與板筋綁扎牢固必要時(shí)電焊。格柵一定要與輕質(zhì)管垂直,排布均勻。

9、施工時(shí),水電管線焊接時(shí)應(yīng)避免燒壞輕質(zhì)管,如需改動(dòng)應(yīng)在輕質(zhì)管上開槽在放置管線,之后再對(duì)輕質(zhì)管進(jìn)行加固處理。如果輕質(zhì)管破損應(yīng)及時(shí)更換。樓板上層鋼筋盡量一次綁扎完成,并加墊塊。避免踩踏輕質(zhì)管,造成損壞或斷裂。

10、混凝土澆筑時(shí)應(yīng)鋪設(shè)腳手板或鋪木板,施工人員行走要在腳手板上火梁筋上行走,盡量不要隨便踩踏,造成輕質(zhì)管錯(cuò)位。

篇7

[關(guān)鍵詞]異型截面 空心 預(yù)應(yīng)力 輕質(zhì)管

一、工程應(yīng)用概況

近幾年來(lái),在房屋建筑領(lǐng)域,由于使用功能的需要,大跨度、大開間的結(jié)構(gòu)越來(lái)越多。在提供大開間的同時(shí),為了最大限度地降低結(jié)構(gòu)層高減輕結(jié)構(gòu)自重,采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力空心板的技術(shù)是個(gè)很好的選擇。

與混凝土實(shí)心板相比,空心板在不減小構(gòu)件的承載能力的同時(shí)能減輕結(jié)構(gòu)自重25-60%。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)能增大水平構(gòu)件的跨高比,相同截面寬度情況下能降低構(gòu)件高度20-35%,同時(shí)能改善構(gòu)件的變形及抗裂性能。將空心板技術(shù)與預(yù)應(yīng)力技術(shù)組合在一起,形成了預(yù)應(yīng)力空心板結(jié)構(gòu)體系;既能降低水平構(gòu)件高度,又能減輕結(jié)構(gòu)自重。采用預(yù)應(yīng)力空心板有著很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

二、已有的預(yù)應(yīng)力空心板結(jié)構(gòu)體系

以前所采用的預(yù)應(yīng)力空心板結(jié)構(gòu)體系大體分兩類:

(1)以圓形空心管材作為填充物的結(jié)構(gòu)體系,管材有高強(qiáng)水泥管(如BDF管、GBF管)、加強(qiáng)塑料管和大直徑金屬波紋管等。

(2)以矩形塊狀輕質(zhì)材料作為填充物的結(jié)構(gòu)體系,填充材料為實(shí)心多孔材料,如膨脹珍珠巖和聚苯泡沫。

從結(jié)構(gòu)受力的角度看,第二種預(yù)應(yīng)力空心板結(jié)構(gòu)體系無(wú)疑是比較理想的,它的空心率大,混凝土有效面積盡可能往翼緣集中。但是這種結(jié)構(gòu)形式的缺陷是施工麻煩(混凝土分兩次澆筑),當(dāng)混凝土一次性澆筑時(shí)塊狀填充體下面的混凝土質(zhì)量不好保證。

從施工的角度看,第一種預(yù)應(yīng)力空心板結(jié)構(gòu)體系施工方便,有多種形式的管材可供選擇。缺陷是空心率相對(duì)較小,而且由于生產(chǎn)模具的限制,無(wú)法由設(shè)計(jì)指定空心管的直徑,設(shè)計(jì)必須根據(jù)廠家提供的產(chǎn)品目錄造型,有時(shí)所選的直徑和長(zhǎng)度并不一定是最優(yōu)的。

三、異型空心截面預(yù)應(yīng)力板的特性

為了綜合上述兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)克服各自的缺點(diǎn),清華大學(xué)通過(guò)不斷的研究和試驗(yàn),發(fā)明一種“異型截面輕質(zhì)材料填充預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆板”,采用異型截面解決提高空心率的問(wèn)題,通過(guò)截面形式的改進(jìn),將填充塊的下表面設(shè)計(jì)成圓弧形或折線形,便于混凝土的流動(dòng);采用輕質(zhì)材料填充解決減輕構(gòu)件自重的問(wèn)題,采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以解決大跨度問(wèn)題。此種現(xiàn)澆板兼顧預(yù)應(yīng)力空心管結(jié)構(gòu)與矩形截面輕質(zhì)材料填充板的優(yōu)點(diǎn),在保持較高空心率(最大可達(dá)65%)的前提下方便施工,實(shí)現(xiàn)混凝土一次性澆筑成型。

四、異型空心截面預(yù)應(yīng)力板的構(gòu)造要求

通過(guò)試驗(yàn)與研究表明,在合理受力的前提下,異型空心截面預(yù)應(yīng)力板還應(yīng)滿足一定的構(gòu)造要求,才能具備良好的施工性能。

異型截面輕質(zhì)管的下表面水平段的尺寸b1與截面下部混凝土的最小厚度h1之間應(yīng)維持一定的比例關(guān)系。對(duì)普通的現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土應(yīng)該滿足b1/h1≤2,當(dāng)采用粗骨料尺寸較小和易性非常好的商品混凝土?xí)r,b1/h1限值可以適當(dāng)放大,但不宜大于3。

輕質(zhì)管之間的間距e也不宜太小。為了方便預(yù)應(yīng)力筋的布置,一般應(yīng)滿足e≥80mm;為了方便混凝土的流動(dòng)和振搗,間距e板厚h之間還應(yīng)滿足e/h≥1/5。

在工藝上對(duì)輕質(zhì)管也有一定的要求。由于異型截面空心管在生產(chǎn)工藝上有一定的難度,為了減輕材料重量,輕質(zhì)管經(jīng)常采用實(shí)心多孔材料如膨脹珍珠和聚苯泡沫。為了避免輕質(zhì)管吸收混凝土中的水分,應(yīng)在輕質(zhì)管涂刷或纏繞一層或數(shù)層隔離材料。當(dāng)采用聚苯泡沫時(shí),為了避免施工時(shí)的踐踏對(duì)輕質(zhì)管產(chǎn)生損傷,應(yīng)在輕質(zhì)管周圍安裝加強(qiáng)層。加強(qiáng)形式可以是螺旋筋加強(qiáng)或鋼筋籠加強(qiáng),也可以在輕質(zhì)管的上、下表面安裝一層硬質(zhì)加強(qiáng)層。

五、異型空心截面預(yù)應(yīng)力板的力學(xué)特點(diǎn)和應(yīng)用范圍

與圓形空心截面預(yù)應(yīng)力板一樣,異形空心截面預(yù)應(yīng)力板除應(yīng)用在局部是大開間外,也可應(yīng)用在高層大開間建筑。預(yù)應(yīng)力空心板的設(shè)計(jì)首先應(yīng)遵循結(jié)構(gòu)本身的力學(xué)特性,當(dāng)板的長(zhǎng)向與短向尺寸之間>2時(shí),設(shè)計(jì)為短向受力的單向空心板;當(dāng)尺寸之比≤2時(shí),宜設(shè)計(jì)成雙向空心板。當(dāng)工程有特殊考慮時(shí),甚至可以通過(guò)預(yù)應(yīng)力來(lái)調(diào)節(jié)變形,通過(guò)空心管的布置來(lái)調(diào)節(jié)板兩個(gè)方向的剛度,將雙向板變成單向受力。

篇8

關(guān)鍵詞: 預(yù)應(yīng)力空心板;裂縫;滲水泛白;鉸縫

1 前言

本公司所養(yǎng)護(hù)高速公路路段通車運(yùn)營(yíng)至今已兩年多,路段內(nèi)橋梁的上部結(jié)構(gòu)型式主要為預(yù)應(yīng)力砼空心板,設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為:公路-I級(jí);雙向四車道;橋面布置為:0.5(防撞墻)+12.5(行車道)+0.5(防撞墻)m;單幅橋每跨橫向一般為13塊預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心板;跨徑一般為:10m、13m、16m、20m等。板式橡膠支座,雙柱式墩。

2 病害概述

在日常的巡查過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力砼空心板結(jié)構(gòu)存在病害主要為:

(1)底板厚度過(guò)厚或過(guò)薄,破損露筋

部分預(yù)應(yīng)力砼空心板在底板表面位置存在底板過(guò)厚或過(guò)薄,破損露筋現(xiàn)象。

(2)預(yù)應(yīng)力砼空心板底板縱向裂縫

相當(dāng)數(shù)量的橋梁在底板中間位置靠近兩側(cè)墩臺(tái)支承位置附近存在縱向裂縫,部分通長(zhǎng),個(gè)別伴隨著滲水泛白現(xiàn)象;從裂縫的性狀來(lái)看,裂縫寬度介于0.05~0.4mm之間,部分裂縫已達(dá)到或超出《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的限值0.2mm。

(3) 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板底板橫向裂縫、底板和腹板斜向裂縫

個(gè)別預(yù)應(yīng)力混凝土空心板底板存在橫向裂縫,裂縫多數(shù)位于支點(diǎn)附近,少數(shù)出現(xiàn)在跨中位置,裂縫寬度介于0.05~0.3mm之間;少數(shù)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋梁底板、腹板在支點(diǎn)附近存在斜向裂縫,裂縫最大寬度達(dá)0.25mm;均已超出《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》對(duì)“預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件不允許出現(xiàn)橫向裂縫”的要求。

(4) 鉸縫存在的主要病害是:鉸縫脫落、滲水泛白。

預(yù)應(yīng)力砼空心板鉸縫脫落較普遍,部分伴隨著滲水泛白現(xiàn)象,個(gè)別鉸縫在全跨范圍內(nèi)脫落,滲水泛白。

3 病害的成因分析

經(jīng)對(duì)施工和養(yǎng)護(hù)方面的經(jīng)驗(yàn)體會(huì),認(rèn)為上述病害的原因主要有以下幾個(gè)方面:

(1) 底板厚度過(guò)厚或過(guò)薄,破損露筋

預(yù)制空心板采用一次性裝模并一次性澆筑混凝土,由于板較寬,通常在1~1.3m左右,芯模底面下的底板混凝土不能直接振搗密實(shí),而是兩側(cè)的混凝土(有的大部分是水泥砂漿)擠壓流動(dòng)填充空心板的底板,如果混凝土石料規(guī)格過(guò)大,水灰比不當(dāng),就會(huì)出現(xiàn)底板混凝土不密實(shí)、滲水漏水現(xiàn)象或縱向收縮裂縫。如不處理,底板鋼筋易銹蝕,影響橋梁使用壽命。

預(yù)制空心板的芯模固定不牢,混凝土振搗時(shí)因擠壓力的作用使芯模上浮,造成空心板底面超厚,頂板厚度不足,有的施工單位為了保證頂板厚度,人為加大了板高的尺寸,影響到橋面鋪裝層的厚度。預(yù)制空心板幾何尺寸與設(shè)計(jì)的幾何尺寸不相符、底座平面不平整的主要原因是施工馬虎,施工前、施工中、施工后沒有嚴(yán)格進(jìn)行工序檢測(cè)所致。

(2)預(yù)應(yīng)力空心板梁底縱向裂縫

1)利用ANSYS軟件模擬空心板梁內(nèi)外溫度差,對(duì)應(yīng)空心板頂?shù)桶鍣M向拉應(yīng)力的相應(yīng)變化,以及當(dāng)頂?shù)装暹_(dá)到混凝土抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí),對(duì)應(yīng)的內(nèi)外溫差,得出了空心板梁縱向裂縫的原因:內(nèi)外溫差達(dá)到13度時(shí),底板中軸線處因橫向拉應(yīng)力過(guò)大導(dǎo)致縱向裂縫出現(xiàn)的可能;空心板內(nèi)外溫差對(duì)底板橫向應(yīng)力影響較為敏感,對(duì)頂板較小。

2)還有一種可能性就是由于保護(hù)層過(guò)溥而空氣的氯離子入浸,導(dǎo)致鋼筋生銹膨脹,從而出現(xiàn)延主筋方向的梁底縱向裂縫。

3)另種原因就是梁體內(nèi)兩側(cè)預(yù)應(yīng)力筋在被強(qiáng)拉過(guò)程中產(chǎn)生橫向附加拉應(yīng)力,超過(guò)梁底混凝土的最大抗拉強(qiáng)度從而導(dǎo)致梁底中部延預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生縱向裂縫。

(3) 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板底板橫向裂縫、底板和腹板斜向裂縫

此類裂縫特征為典型的結(jié)構(gòu)受力裂縫,在《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》中規(guī)定是不允許出現(xiàn)的,其出現(xiàn)的主要原因除考慮施工及環(huán)境因素外,首要須懷疑結(jié)構(gòu)承載能力原因;對(duì)此類病害建議通過(guò)特殊檢查或荷載試驗(yàn)來(lái)確定成因。

(4) 鉸縫脫落、滲水泛白

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,重型車和超載車出現(xiàn)頻繁。近些年來(lái),這類橋梁經(jīng)常出現(xiàn)沿空心板間企口縫的縱向裂縫、坑槽和塌陷,且空心板間鉸縫處混凝土破碎、脫落、大面積滲漏,致使板間橫向聯(lián)系削弱甚至失效,出現(xiàn)單板受力,嚴(yán)重影響行車安全,成為整條公路交通的瓶頸。

除超重超載這一原因外,施工控制不嚴(yán)格也是一個(gè)重要原因之一。通過(guò)對(duì)鉸縫脫落處進(jìn)行他細(xì)觀察,發(fā)現(xiàn)鉸縫里部分充填了大量生活垃圾。

4 處治措施

(1) 底板橫向、斜向裂縫和腹板斜向、豎向裂縫

該類型裂縫為典型的結(jié)構(gòu)受力裂縫,建議首先對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫處理,然后粘貼纖維布或者鋼板進(jìn)行加固。

(2)預(yù)應(yīng)力空心板梁底縱向裂縫

建議對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫處理,具體措施如下:

A 裂縫寬度

采用聚合物水泥表面封閉法,聚合物水泥是在加固專用的改性環(huán)氧漿液配出后加入50克525#水泥攪拌均勻而成。

B 裂縫寬度≥0.15mm

采用灌注混凝土裂縫修補(bǔ)膠液封閉裂縫法,將裂縫修補(bǔ)膠漿液壓注入結(jié)構(gòu)物內(nèi)部裂縫中去,以達(dá)到封閉裂縫,恢復(fù)并提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐久性和抗?jié)B性的目的,使混凝土構(gòu)件恢復(fù)整體性。

(3)底板厚度過(guò)薄維修建議

板底厚度偏薄,相應(yīng)的鋼筋及鋼鉸線保護(hù)層也偏薄,這樣容易導(dǎo)致底板產(chǎn)生縱向裂縫。一旦有水侵入空心板內(nèi),極易導(dǎo)致鋼鉸線、鋼筋的銹蝕,進(jìn)而降低板梁的承載能力。對(duì)于底板厚度偏薄的梁板,先對(duì)形成的孔洞進(jìn)行鋼筋除銹、環(huán)氧混凝土修補(bǔ),然后處理好主梁的防水問(wèn)題,建議處理好橋面防水并在主梁底板粘貼玻璃絲布。

(4) 鉸縫脫落、滲水泛白

1)對(duì)處于明顯單板受力狀態(tài)的梁板。單板受力狀態(tài)使得作用在混凝土梁板上部的車輪壓力不能有效地進(jìn)行橫向分配到其它板上,而集中的作用在單板受力的梁體上,大大加重了單板受力梁體的負(fù)擔(dān)。鑒于單板受力病害對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)危害的嚴(yán)重性,建議對(duì)此類病害橋梁做以下處治:首先對(duì)單板受力的梁板進(jìn)行特殊檢查,根據(jù)梁板的破損狀況分別采取以下措施:

①若梁板基本完好,直接更換橋面鋪裝。具體措施是:將原橋面鋪裝結(jié)構(gòu)及鉸縫混凝土鑿除,重新澆筑鉸縫混凝土,新建橋面改為自上而下一層水泥混凝土橋面鋪裝,并將鋪裝鋼筋加強(qiáng),增加橫向受力鋼筋,以改善上部結(jié)構(gòu)的橫向分布及增強(qiáng)橫向聯(lián)結(jié);同時(shí)為加強(qiáng)橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性,提高承載能力,在板頂植筋與鋪裝層鋼筋相連接,使新建橋面鋪裝部分參與受力,以此在一定程度上增加安全儲(chǔ)備。對(duì)于處于單板受力病害晚期、個(gè)別橋面板已產(chǎn)生塑性變形的橋梁,建議采取粘貼碳纖維,進(jìn)行單獨(dú)補(bǔ)強(qiáng)處理,必要時(shí)可考慮換板。同時(shí),考慮到加固后美觀和改善使用狀況,可在橋面鋪裝層頂加鋪1~2cm微表處。

②若梁板破損嚴(yán)重,可采取以下兩種措施:A進(jìn)行灌縫封閉處理,然后粘貼纖維布,最后更換橋面鋪裝。B更換梁板和橋面鋪裝。

2) 對(duì)于部分鉸縫脫落,只需對(duì)脫落的鉸縫進(jìn)行混凝土修補(bǔ)處理,以增強(qiáng)橋梁的橫向聯(lián)系,同時(shí),在日常養(yǎng)護(hù)中,要加強(qiáng)對(duì)單板受力狀態(tài)的觀測(cè)。

5 結(jié)語(yǔ)

先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁以其造價(jià)低、施工方便、可以工廠化生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用。本文針對(duì)所管養(yǎng)高速公路路段的預(yù)應(yīng)力空心板橋梁出現(xiàn)的病害概況,對(duì)病害進(jìn)行了成因分析,并提出了切實(shí)可行的維修處治方案,為此類型橋梁的管養(yǎng)工作提供了技術(shù)參考。

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篇9

關(guān)鍵詞:小跨度 預(yù)應(yīng)力板梁 起拱值不足 原因 對(duì)策

某交通橋位于柬埔寨境內(nèi)一電站對(duì)外交通公路上,為5~20m跨后張預(yù)應(yīng)力空心板簡(jiǎn)支梁橋,橋面寬度8m,總長(zhǎng)100m。設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為公路-Ⅱ級(jí),驗(yàn)算汽車荷載等級(jí)為特掛-200級(jí)。橋上部構(gòu)造為后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁,板高1m,中板寬1.24m,邊板寬1.395m,全橋設(shè)中板4塊,邊板2塊;下部結(jié)構(gòu)為擴(kuò)基柱式橋墩。成橋后要按預(yù)制板與10cm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進(jìn)行設(shè)計(jì)。

為了防止預(yù)制板梁上拱過(guò)大,預(yù)制板梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過(guò)大收縮差,設(shè)計(jì)規(guī)定存梁期不超過(guò)90天,若累計(jì)反拱值超過(guò)計(jì)算值8mm,應(yīng)采取控制措施。各類型板梁在鋼絞線放張后、各存梁期跨中,上拱度計(jì)算值及二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现等缦卤怼?/p>

由于受現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、施工條件、施工人員水平限制,在預(yù)應(yīng)力空心板梁張拉后,實(shí)測(cè)起拱值3~5mm不滿足設(shè)計(jì)要求,需要查明原因。

一、預(yù)應(yīng)力空心板梁反預(yù)拱度設(shè)置問(wèn)題

交通橋預(yù)應(yīng)力梁的預(yù)拱度設(shè)置主要是尋求橋梁建成后有一個(gè)平順行車的條件,在中小跨度預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支型梁施加預(yù)應(yīng)力后,梁體會(huì)出現(xiàn)拱度,隨著混凝土的收縮以及使用過(guò)程中施加的活載等因素使梁體的彎矩增大,同時(shí)梁體向下變形位移。

對(duì)于自重較小的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋,應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力反拱過(guò)大可能造成的不利影響,必要時(shí)采取反預(yù)拱或在設(shè)計(jì)和施工上的措施,保證橋梁在正常使用時(shí)保持橋面的平整性,避免橋面隆起甚至開裂破壞。

二、預(yù)拱度不足要因分析及對(duì)策

1.制梁臺(tái)座與預(yù)應(yīng)力空心板梁混凝土面摩擦阻力大小

工程所在地位于原始森林內(nèi),周邊無(wú)混凝土預(yù)制加工廠,制梁平臺(tái)采用現(xiàn)澆C15素混凝土在平地上澆筑形成,厚度一般為10cm。臺(tái)座強(qiáng)度、剛度及表面平整度、光潔度不夠,增大了梁體與臺(tái)座混凝土黏結(jié)力和摩擦力,另板梁張拉后臺(tái)座兩側(cè)出現(xiàn)裂縫、下沉。

為減小制梁臺(tái)座與預(yù)應(yīng)力空心板梁混凝土面黏結(jié)力和摩擦阻力,在臺(tái)座制作時(shí),表面應(yīng)平整、光滑、干凈,并對(duì)臺(tái)座兩側(cè)基礎(chǔ)進(jìn)行加深處理,確保板梁張拉時(shí)臺(tái)座兩端不出現(xiàn)裂縫、沉降。在澆筑混凝土前,在臺(tái)座表面涂機(jī)油或?yàn)⒒?、刷脫模劑等,刷后不得污染。另外,由于臺(tái)座與梁體接觸面比架梁后與支座的接觸面大,梁體起拱要先克服梁體底面的黏結(jié)力、靜摩擦力,而理論計(jì)算沒有考慮其影響,故臺(tái)座上實(shí)測(cè)的起拱值肯定要小于設(shè)計(jì)值,我們可采取龍門吊抬起一段時(shí)間,起拱值就會(huì)大些。

2.預(yù)應(yīng)力空心板梁混凝土澆筑時(shí)底板超厚

預(yù)應(yīng)力空心板梁內(nèi)部空腔采用充氣芯模,前期芯模固定不牢靠,底板、側(cè)板混凝土在施工過(guò)程中產(chǎn)生浮力和水平力,致使芯模產(chǎn)生上浮和左右偏移,影響了構(gòu)件截面幾何尺寸的準(zhǔn)確性,導(dǎo)致底板過(guò)厚,增大了起拱阻力。

3.鋼絞線張拉預(yù)應(yīng)力大小

在預(yù)應(yīng)力板梁張拉時(shí),施工方按設(shè)計(jì)張拉力進(jìn)行張拉,未考慮施工、材料等因素造成的應(yīng)力損失,未進(jìn)行超張拉,而鎖定后鋼絞線應(yīng)力不足也是起拱值不足的原因之一。一般千斤頂施加的力應(yīng)該在設(shè)計(jì)控制應(yīng)力的基礎(chǔ)上超張拉約占3%,以抵消或減小應(yīng)力損失。

4.預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置位置及波紋管與鋼鉸線間摩擦阻力大小

通過(guò)對(duì)未澆筑預(yù)應(yīng)力板梁檢查,我們發(fā)現(xiàn)存在波紋管固定不牢的情況,在砼澆筑過(guò)程中存在上浮、偏移情況。在管道安裝位置不正確達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí),或在波紋管自身管壁阻力過(guò)大時(shí),將導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋的有效應(yīng)力減小,從而導(dǎo)致拱度值降低。

5.張拉時(shí)梁體混凝土強(qiáng)度

由于箱型梁在張拉時(shí)混凝土齡期已超過(guò)28天,另設(shè)計(jì)將梁體混凝土由C40提高至C50,梁體強(qiáng)度、剛度較同等級(jí)別預(yù)應(yīng)力空心板梁大,對(duì)預(yù)制梁的起拱值也有一定影響。

6.拱度的變形滯后現(xiàn)象

因張拉力通過(guò)波紋管內(nèi)漿體將預(yù)應(yīng)力傳遞到預(yù)應(yīng)力空心板梁混凝土存在時(shí)間差,導(dǎo)致應(yīng)力滯后,影響時(shí)間持續(xù)較長(zhǎng)。在張拉后,預(yù)應(yīng)力空心板梁混凝土本身也存在收縮和徐變現(xiàn)象,后期拱度將會(huì)有所增大。

篇10

關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力混凝土;空心板橋;設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào):U442 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

板式橋梁空心板橋多在公路的橋梁工程中得到廣泛的應(yīng)用。主要是由于這種橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和實(shí)用性相對(duì)較強(qiáng)。而且在進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工的過(guò)程中,預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋是設(shè)計(jì)者們的首選結(jié)構(gòu)。我國(guó)的橋梁建筑工程得到了長(zhǎng)足的發(fā)展,和設(shè)計(jì)者以及施工人員的勤于探索是分不開的。尤其對(duì)于橋梁的質(zhì)量和成本兩個(gè)方面需要加強(qiáng)重視。因此,為了更好地了解板式橋梁空心板橋的具體結(jié)構(gòu)需要對(duì)每一個(gè)具體的構(gòu)成部分進(jìn)行細(xì)致地分析。

1預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1結(jié)構(gòu)形式建設(shè)現(xiàn)狀

在任何橋梁結(jié)構(gòu)的建設(shè)和施工的過(guò)程中,都需要考慮到橋梁的高度,有些橋梁是受到高度限制的。為了有效地解決限高問(wèn)題,可以采用空心板橋的結(jié)構(gòu)。因此,這種橋梁結(jié)構(gòu)可以在不同地質(zhì)和地形的施工場(chǎng)地進(jìn)行施工,其中包括進(jìn)行彎橋、坡橋以及斜橋的施工??梢?,這種橋梁建筑結(jié)構(gòu)可以滿足橋梁的特殊要求。

1.2施工工藝方面的現(xiàn)狀

板橋工程的施工優(yōu)點(diǎn)較為突出,比如,工序簡(jiǎn)單,施工周期較短以及施工材料的用量少等。最重要的是板橋在以后的養(yǎng)護(hù)和維修的過(guò)程中也具有一定的簡(jiǎn)單性?;谝陨线@些特點(diǎn),板橋的施工工藝得到了國(guó)內(nèi)外各大施工單位的一直好評(píng)。從我國(guó)現(xiàn)如今各種板橋的施工工程中可以看出,直線布筋的方式是較為常見的,其中鋼筋的跨徑也相對(duì)較大,通常都是在20-30m之間,但是空心板橋在使用的過(guò)程中通常將范圍控制在25m,但是從總體上來(lái)看,國(guó)內(nèi)的橋梁施工工藝和國(guó)外的相比還存在著一定的距離,因此,為了進(jìn)一步提升國(guó)內(nèi)的橋梁施工工藝,需要對(duì)空心板的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)和研究。

2預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的特點(diǎn)

2.1主要結(jié)構(gòu)形式方面的特點(diǎn)

對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō),在設(shè)計(jì)的過(guò)程中運(yùn)用較多的就是兩種形式,第一是簡(jiǎn)支板,第二是連續(xù)板。從簡(jiǎn)支板的整體結(jié)構(gòu)上來(lái)看,其施工工藝較為建安,可以在繁瑣的橋梁施工中進(jìn)行簡(jiǎn)單地操作,但是如果時(shí)間久了也會(huì)產(chǎn)生一系列的問(wèn)題,比如在梁銜接的節(jié)點(diǎn)處會(huì)出現(xiàn)折點(diǎn)。折點(diǎn)問(wèn)題對(duì)于平常的行車的舒適度會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。為了改進(jìn)這一問(wèn)題,設(shè)計(jì)人員需要在施工的過(guò)程中設(shè)置相應(yīng)的伸縮縫,但是要注意后期的養(yǎng)護(hù),否則會(huì)對(duì)橋面的整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞作用。連續(xù)板多用在施工難度較大,且節(jié)點(diǎn)較多的橋梁建筑中。但是連接板的特性也是的橋梁的建筑和施工都產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。久而久之,施工成本的增加時(shí)也會(huì)給施工單位的正常施工帶來(lái)一定的不便。在具體的設(shè)計(jì)工作中,需要將以上兩種形式進(jìn)行緊密地結(jié)合,要首先進(jìn)行簡(jiǎn)支板的設(shè)計(jì)和施工,然后在采用連續(xù)性的施工方式,采用這種施工方式具有一定的現(xiàn)實(shí)意義,可以將這兩種施工形式的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行有效地發(fā)揮。最重要的是需要從力學(xué)的角度出發(fā)來(lái)進(jìn)行橋梁的設(shè)計(jì)工作,在考慮到橋梁的整體實(shí)用性的基礎(chǔ)上,還要保證建筑的節(jié)能效果。

2.2預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的優(yōu)點(diǎn)

從混凝土空心板的施工結(jié)構(gòu)以及施工方式上來(lái)看,體現(xiàn)出的優(yōu)點(diǎn)可以從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行具體的分析:首先,其施工工藝相對(duì)較為簡(jiǎn)單,具有較為廣闊的發(fā)展前景。其次,這種空心板在進(jìn)行預(yù)制的過(guò)程中,可以在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝,施工的便捷性不言而喻,而且可以在施工的過(guò)程中對(duì)施工成本進(jìn)行控制。再次,空心板的自重相對(duì)較輕,體積也相對(duì)較小,施工中可以采用吊裝的形式。另外,這種橋梁的建筑結(jié)構(gòu)對(duì)于地基的條件沒有任何的限制,因此發(fā)展空間較大。其自行修復(fù)的能力也是其他結(jié)構(gòu)的較強(qiáng)無(wú)法比擬的,施工效果明顯。

3預(yù)應(yīng)力混凝土空心板設(shè)計(jì)方面存在的問(wèn)題

3.1企口的深淺以及鉸接板共同工作的矛盾

對(duì)于鉸接板來(lái)說(shuō),空心板是較為典型的一種,做好企口和鉸接板的設(shè)計(jì)工作是保證橋板正常工作的基礎(chǔ)和前提。從空心板的整體結(jié)構(gòu)上來(lái)看主要包括翼緣空心板以及深、淺空心板等。那些翼緣部位較為薄弱,且鉸接效果不好的空心板就屬于翼緣型空心板。這種空心板的實(shí)用性不強(qiáng),在國(guó)內(nèi)的橋梁建筑和施工中很少應(yīng)用。但是深鉸空心板可以克服其缺點(diǎn),只需要對(duì)于鉸縫間的混凝土質(zhì)量加強(qiáng)重視即可。但是從具體的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程來(lái)看,所用的混凝土數(shù)量相對(duì)較大,自重增加,振搗工作做得不徹底,使得橋梁的穩(wěn)定性無(wú)法保證。但是淺鉸則具有高度小,且板寬的特點(diǎn),經(jīng)濟(jì)性能比較突出,混凝土的施工質(zhì)量也能夠得到保證。但是其缺點(diǎn)也比較明顯,比如整體性能地,連接性差等。因此,為了保證預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的設(shè)計(jì)較為合理,需要明確企口的深淺和鉸接板之間的問(wèn)題,對(duì)鉸縫以及相應(yīng)的高度進(jìn)行細(xì)致地分析和設(shè)計(jì)。

3.2 梁高降低與結(jié)構(gòu)上拱度之間的矛盾

在城市橋梁及高速公路線上,降低梁高有利于提高橋下凈空,降低路堤高度。因此設(shè)計(jì)人員都希望能夠設(shè)計(jì)低高度梁。但是梁高的降低會(huì)使預(yù)應(yīng)力鋼筋的用量有所增大,這樣會(huì)使結(jié)構(gòu)在預(yù)應(yīng)力施工階段的上拱度有較大增加,在巨大預(yù)應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下,結(jié)構(gòu)的收縮徐變使得上拱度增大,從而對(duì)于橋梁的使用性能會(huì)造成很大的不便。為此,可降低預(yù)應(yīng)力度,采用部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁A類構(gòu)件,一方面可以一定程度的減少預(yù)應(yīng)力筋的用量,降低結(jié)構(gòu)的上拱度,保證橋梁的正常使用;另一方面又可以增加結(jié)構(gòu)的延性,避免出現(xiàn)脆性破壞。采用緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力體系,可以做到不預(yù)留孔道,不需孔道灌漿,施工時(shí)與無(wú)粘結(jié)體系一樣,而在施工完成后,靠包裹于預(yù)應(yīng)力筋的緩凝砂漿或油脂隨時(shí)間延長(zhǎng)而逐漸凝結(jié)硬化與預(yù)應(yīng)力鋼筋形成粘結(jié)而達(dá)到與有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力體系幾乎完全相同的效果。

結(jié)語(yǔ)

在公路橋梁的施工中,應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板來(lái)進(jìn)行施工,要對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析,這樣才能更好的保證施工是質(zhì)量。在橋梁施工中采用板式結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行施工,主要是因?yàn)檫@種施工工藝在操作上是非常方便的,同時(shí)在施工中對(duì)質(zhì)量和成本也是能夠進(jìn)行很好的控制的。

參考文獻(xiàn)