導語：無塵化施工管理在轎車涂裝車間的運用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：文章通過無塵化施工管理在轎車涂裝車間建設中的應用，從人、機、料、法、環(huán)五個方面分析了建設過程中存在的問題，通過一系列無塵化管理舉措的實施，有效改善了涂裝車間建設過程中的污染，為后期量產(chǎn)過程奠定了基礎(chǔ)，確保了項目按期順利完成驗收。

關(guān)鍵詞：無塵化；轎車涂裝；涂裝車間

顆粒是轎車涂裝過程中的主要問題，據(jù)統(tǒng)計，涂裝車身80%以上都是顆粒問題。而顆粒會影響被涂物的外觀，需要對其進行打磨拋光或修補，增加生產(chǎn)過程中處理時間，同時也增加生產(chǎn)成本。目前大多新建涂裝車間項目，采用國際最先進的免中涂工藝，對比傳統(tǒng)的涂裝工藝，該工藝精簡了中涂，具體施工采用濕噴濕的方式噴涂面漆和清漆，并一次性烘干的工藝，節(jié)約了能耗和材料，但是由于此工藝優(yōu)化了中涂及中涂打磨工藝，對車間顆粒管控提出了更高的要求。因此涂裝車間建設中的顆粒管控對后期生產(chǎn)過程中顆?？刂疲@得尤為重要。無塵化施工的概念目前在建筑行業(yè)提及比較多，無塵化施工是指在施工過程中采取有效防塵措施，以減輕或避免因施工或其它因素給施工現(xiàn)場帶來的污染。顯然無塵化施工管理對轎車涂裝車間建設過程顆?？刂瓶梢云鸬揭庀氩坏降男Ч１疚闹饕榻B了某新涂裝車間項目建設過程中為了降低后期生產(chǎn)中顆粒污染采取的一系列無塵化施工管理舉措。

1現(xiàn)狀把握

新建涂裝車間建設周期一般為16-24個月，分為土建階段，設備安裝階段，設備調(diào)試階段，設備驗收階段幾個方面，由于土建和設備涉及施工資質(zhì)問題，傳統(tǒng)的操作方法，土建和設備都是采用分開招標的方式，因此管理相對獨立，一般做法是待土建完成后進行全面清掃，再進行設備安裝，而非標設備廠家設備制做一般在業(yè)主現(xiàn)場進行,工人打掃衛(wèi)生習慣在全部完成后進行,而此時設備內(nèi)外均有很多死角已無法打掃。目前國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，由于分開施工周期長，對汽車建設周期也提出了新的要求。筆者所在項目主機廠要求在14個月內(nèi)完成涂裝生產(chǎn)線建設和設備調(diào)試，項目周期非常短。所以此項目采取了土建與設備總包的方式進行，因此對本項目的管理提出了很高的要求。采取總包施工方式，由于國內(nèi)應用實例少，可借鑒的經(jīng)驗不過，管理方法需要不斷摸索。項目施工過程中土建、廠房、公用動力、涂裝設備各方大量人員現(xiàn)場交叉施工，人員素質(zhì)參差不齊；分包商多，各方雖然由總包商統(tǒng)一管理，但是依然存在為了保障各部門進度，各自為政的情況；同時主機廠也需要協(xié)調(diào)專業(yè)保潔公司提前介入，在建設過程中就開展專業(yè)保潔，因此現(xiàn)場實際管理難度非常大。因此項目初期我們由主機廠主持成立無塵施工管理項目團隊，主要由土建、設備、工藝、班組、保潔、其他等相關(guān)人員組成，從人、機、料、法、環(huán)五個方面出發(fā)，剖析了無塵化施工管理在轎車涂裝車間建設中出現(xiàn)的問題，并針對問題一一整改推進實施。

2原因分析及對策實施

2.1人的因素。2.1.1人員無塵意識淡薄。項目開始階段，土建、設備施工團隊以及監(jiān)管方等大量人員的進入。由于項目工期緊張，各施工團隊都在想方設法如何追趕進度施工，對于無塵化管理無任何概念，到處可以看到施工場地工人就地進行攪拌砂漿，工人隨處進行材料切割等處理，造成車間地面到處都是灰塵和廢棄物。改善對策：（1）組織全部管理團隊，對各部門負責人每天晨會對進行無塵化施工理念培訓，同時負責人對其部門所有人員進行轉(zhuǎn)訓；（2）開展全員參與無塵清理活動，建立全員無塵化管理意識；（3）每天由無塵化管理專員進行專項檢查，并定期組織各部門負責人進行聯(lián)合檢查，對檢查問題和責任人進行曝光并推進持續(xù)整改。2.1.2人員進出管控不嚴。項目施工過程中，頂峰時期施工人員有近500人同時進行，車間沒有進行封閉，各單位人員為了方便，從車間各出口進出，導致車間地面都是行走過程中產(chǎn)生的泥漿等污染物，清掃清潔困難。改善對策：（1）制度上規(guī)范統(tǒng)一人員均需從南側(cè)大門進入；（2）在大門進口建立鞋底清洗池；（3）各部門負責人輪班在入口進行監(jiān)督值守。2.2設備的因素。施工過程中，大量施工設備涌入，同時很多涂裝設備進廠安裝?，F(xiàn)場我們注意到，由于施工倉促，設備并未進行清潔就在現(xiàn)場施工，施工過程中又帶來了二次污染；施工階段轉(zhuǎn)運叉車、渣土車、水泥泵送車等車輛設備頻繁進出車間，行駛在泥濘的土地上，產(chǎn)生大量揚塵，且施工車輛車輪泥土積累很厚，車間轉(zhuǎn)運過程中，造成地面污染。改善對策：（1）統(tǒng)一要求對設備進行清洗保潔后方可入場作業(yè)；（2）建立物流進出專用門，在大門安排專人對進出車輛進行清洗，保證車輛進出零泥土帶入。2.3料的因素。車間土建過程，需要用到大量水泥、沙子、鋼等建筑材料，很多材料并未清潔就進廠使用，導致產(chǎn)生大量揚塵，嚴重污染現(xiàn)場環(huán)境；現(xiàn)場很多涂裝設備在制作完成后，未進行遮蔽防護，直接轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場，導致設備在現(xiàn)場被二次污染，安裝后殘留大量灰塵。改善對策：（1）要求施工方對進廠施工材料清潔后入場，并進行防護遮蔽處理；（2）要求設備供應商對所有涂裝線設備進行粘性遮蔽膜遮蔽處理。2.4法的因素。涂裝車間建設過程中，施工方很多時候為了圖省事，經(jīng)常可以看到施工前未對現(xiàn)場進行防護，施工過程中產(chǎn)生了大量的污染物，清理起來費神費力，而且效果不好；施工過程未考慮對周邊環(huán)境及設備的影響，造成周邊設備二次污染，很多設備形狀各異，污染后保潔效果也很難達到要求；施工作業(yè)結(jié)束后，無自主保潔意識。改善對策：（1）要求施工單位在施工前對現(xiàn)場和周邊設備進行防護，減少污染；（2）開展工程自完結(jié)施工活動，員工在下班將各自區(qū)域整理并將雜物帶出。2.5環(huán)境的因素。多方交叉施工過程中最容易出現(xiàn)交叉污染，尤其在不同區(qū)域之間，例如：車間周邊附屬土建和車間內(nèi)涂裝設備安裝同時進行時，土建產(chǎn)生的揚塵落到涂裝設備上形成污染；還有很多設備未安裝，對外預留很多安裝口，例如：涂裝空調(diào)送排風設備，在車間頂部需預留大量洞口，這些洞口與外界直接想通，造成外部灰塵進入污染。改善對策：（1）對所有可能會造成交叉污染施工區(qū)域，實施臨時隔斷施工管理；（2）統(tǒng)計并對所有對外的洞口（含對外門窗尚未安裝前窗口、焊涂和涂總通廊區(qū)域），用塑料防塵布進行臨時封閉，防止外部灰塵進入，如有為后期預留安裝口時，應采用結(jié)實可靠的框架支撐，并進行防護封閉處理。

3結(jié)語

轎車涂裝車間建設過程中顆粒的控制直接影響到生產(chǎn)爬坡及量產(chǎn)階段的涂裝車身質(zhì)量，無塵化管理思路的引入，是對未來涂裝建設管理的提升。筆者通過無塵化管理總結(jié)，讓全員能夠形成自主管理意識，從廠房建設階段就探討如何預防顆粒，有效地減少后階段清掃過程中產(chǎn)生的顆粒，按期順利完成項目的驗收。

作者:封瑾 單位:機械工業(yè)第四設計研究院有限公司上海分公司