導(dǎo)語：談地鐵高架車站工程成本的控制一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:文章從地鐵站站位的布置、站點建筑的規(guī)模、施工方案的選擇等角度分析了地鐵高架車站工程的基本成本及其影響因素。明確高架車站施工成本的控制。

關(guān)鍵詞:高架車站；成本控制；控制措施

成本控制是指對生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各項費用和支出的控制。在建設(shè)項目中，成本管理是在保證項目質(zhì)量、安全和進度的前提下，通過一系列措施來控制項目實施過程中產(chǎn)生的成本，進行有效的工作組織，運用有效的方法，實現(xiàn)預(yù)算成本計劃目標(biāo)。項目成本管理是一個全周期、持續(xù)的動態(tài)管理過程，需要專業(yè)技術(shù)人員深入分析、控制和落實。

1構(gòu)成高架車站造價的因素

與目前較為普遍的城市軌道交通地下車站相比，高架車站需要更多的空間和資源。在正常情況下，為了減少對城市正常功能的影響，高架車站一般在非城市中心和郊區(qū)。通常有的車站結(jié)構(gòu)有島式和側(cè)式兩種類型。土建工程成本構(gòu)成主要包括高架車站基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)（樁基礎(chǔ)、承臺、土石方工程等）、主體結(jié)構(gòu)（立柱、設(shè)備層、站廳層、站臺層等）、出入口、人行天橋、裝修工程等的成本。車站裝修等級還必須根據(jù)業(yè)主的要求確定。為了合理控制成本，可以采取以下的措施:①根據(jù)具體客流確定附屬車輛，在滿足初期、近期和長期需求的基礎(chǔ)上，完成車站長度和總建筑面積的控制；②樁型的選擇要經(jīng)濟合理；③可以優(yōu)化車站天篷等鋼結(jié)構(gòu)設(shè)施，減少鋼材和其他消耗品的使用；④采用節(jié)能、環(huán)保和輕質(zhì)材料，可進一步減輕鋼結(jié)構(gòu)的負擔(dān)和重量；⑤車站裝修一定要經(jīng)濟適用，在美觀和不影響整體的基礎(chǔ)上，選擇部分可替代的材料。以廈門某軌道交通高架車站為例，土建施工建設(shè)中影響成本的結(jié)構(gòu)包括以下幾個方面。1.1高架車站的基礎(chǔ)樁。通常將高架車站的基樁分為柱樁和摩擦樁兩種。因為摩擦樁的配筋率低，所以在地質(zhì)條件較好的土層應(yīng)采用摩擦樁；而柱樁的配筋率較高，導(dǎo)致其造價也相對更高，一般應(yīng)用于巖層中。就目前的施工領(lǐng)域而言，鉆孔灌注樁是上述兩種基礎(chǔ)樁的通用技術(shù)。1.2基坑土石方工程。高架車站的基坑尺寸比明挖車站小得多，因而不會發(fā)生大型基坑開挖的狀況，其開挖作業(yè)的施工技術(shù)與程序與明挖車站相似，人工與挖掘機搭配并進的方式最常見。1.3承臺施工。承臺的體積一般要根據(jù)矩形的分析確定，其基礎(chǔ)混凝土墊層按比承臺的長寬均增加0.2m的尺寸考慮。配筋圖是承臺配筋率的計算依據(jù)，配筋率一般為50～70kg/m。承臺體積越大，配筋率越低，反之亦然。1.4支承結(jié)構(gòu)施工。高架車站的橋梁支承結(jié)構(gòu)分為兩部分：橋臺和橋墩。橋臺的作用是傳遞荷載、抵擋壓力、穩(wěn)定橋頭；橋墩的作用是承受上部結(jié)構(gòu)的荷重。橋臺的形式多樣，不同橋臺的工程量也大相徑庭。橋臺主體、擋塊、防水層、支座墊石、錐體護坡、檢查臺階、水池、排水等部分組成橋臺。1.5高架車站的梁。高架車站的梁分為簡支梁和連續(xù)梁兩種。簡支梁的兩端擱置在支座上，支座僅約束梁的垂直位移，梁端可自由移動。連續(xù)梁是兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。1.6附屬工程。高架車站的附屬工程有防震擋塊、防雷接地、橋面排水、橋臺附屬、預(yù)制擋板、橋面系、疏散平臺等。

2高架車站造價成本控制措施

2.1開展量價核算，制訂預(yù)算成本。整個工程的成本方案應(yīng)以施工圖數(shù)量和施工組織設(shè)計為依據(jù)。目前，我國地鐵工程施工投標(biāo)大多以清單項目招投標(biāo)為主，但投標(biāo)圖紙與施工圖存在較大差異，合同清單數(shù)量與施工圖數(shù)量之間會有較大的差異。中標(biāo)后，必須以最快的速度組建一支技術(shù)團隊，對施工圖紙進行聯(lián)合評審，判斷圖紙中具體的工程量，與投標(biāo)過程中差異的大小。確定項目總工程量后，由技術(shù)人員設(shè)計確定總體建設(shè)計劃，建立項目組織機構(gòu)、項目人員和技術(shù)方案計劃，以合理有效的速度推進項目進度。整個過程的進度計劃、成本清單和項目預(yù)算價格也必須在這個階段完成。2.2執(zhí)行目標(biāo)成本責(zé)任制。大多數(shù)建筑施工企業(yè)普遍存在的問題就是各項目部門之間缺乏橫向溝通。也就是說，在項目內(nèi)部，技術(shù)部門只負責(zé)技術(shù)和質(zhì)量；商務(wù)部門只負責(zé)根據(jù)項目進度進行定價，而不管質(zhì)量是否合格；而材料部門只負責(zé)采購材料和現(xiàn)場檢查。表面上看，責(zé)任是明確的，但是技術(shù)部門為了保證工程質(zhì)量，選擇可行、但不經(jīng)濟的工程建設(shè)，必然會增加成本；如果材料部門購買高強度、高價的材料，即使在材料使用上沒有浪費，成本仍然無法降低。因此，在項目施工管理中，應(yīng)在目標(biāo)責(zé)任成本確定的基礎(chǔ)上，進一步明確項目管理團隊成本管理的責(zé)任并進行細化分解。建立嚴(yán)格的成本控制責(zé)任制，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任，明確和指導(dǎo)不同職能部門的工作，確保項目達到預(yù)期的經(jīng)濟指標(biāo)，在項目建設(shè)中尤為重要。2.3施工協(xié)作單位管理。有效的成本控制離不開高素質(zhì)的施工協(xié)作單位，高素質(zhì)的施工協(xié)作單位離不開有效的項目管理。一個高標(biāo)準(zhǔn)的施工協(xié)作單位，無論走到哪里，都會受到歡迎。加強施工協(xié)作單位的準(zhǔn)入制度和履約綜合評價是必要的，在確定正式的施工協(xié)作單位之前，我們必須充分了解每一個施工協(xié)作單位的表現(xiàn)和信譽，嚴(yán)格審查其資源和技術(shù)能力，只有合格的供方可以被納入項目的候選供方。要嚴(yán)格執(zhí)行先簽合同后進場施工制度、驗收制度和計量支付制度，以便有效地控制施工質(zhì)量，防止為了利益而出現(xiàn)偷工減料的行為。施工協(xié)作單位必須在規(guī)定的期限內(nèi)向項目工程管理部門申報在規(guī)定周期內(nèi)完成的工作量，逾期不核實的，應(yīng)加以重點監(jiān)控并提出處罰措施。同時，在項目建設(shè)過程中，注意對施工協(xié)作單位的資金管控，實時掌控其資金投入情況、勞務(wù)人員工資發(fā)放情況，防止在支付工程進度款后，因其資金轉(zhuǎn)移到別的項目而造成本項目資金緊張，進而影響項目正常開展的情況出現(xiàn)。通過一系列管理控制措施的落實，可以有效地控制不必要的成本浪費和損失，同時有效地避免與施工協(xié)作單位產(chǎn)生額外的糾紛和爭議。2.4施工材料成本控制。在項目建設(shè)過程中，材料成本支出占項目建設(shè)成本比例最大，所占比例可達到總成本的60%～70%。因此在項目前期，要組織開展當(dāng)?shù)厥袌鲋饕牧险{(diào)查分析，充分了解材料的市場供應(yīng)能力、質(zhì)量、價格及運輸條件等，選擇具有價格優(yōu)勢、供應(yīng)能力強、履約信譽好的供應(yīng)商。通過開展采購招標(biāo)、比價，引入競爭機制，結(jié)合實際情況對大宗物資采取集中采購（城市軌道交通項目參建單位大多為大型央企，一般都建立了完善的集中采購平臺），形成規(guī)模效應(yīng)，最終取得良好的經(jīng)濟效益。在建設(shè)過程中，為了實現(xiàn)工程材料的優(yōu)化配置，還需要對材料的數(shù)量核銷進行有效管理，項目管理團隊必須對項目的建設(shè)進行詳細的規(guī)劃。對各施工環(huán)節(jié)所需材料進行量價雙控，明確審批施工方案，系統(tǒng)控制材料成本。此外，在項目施工過程中，應(yīng)建立剩余物資回收機制，回收高價值物資，充分利用好材料，防止造成不必要的浪費，降低資金成本，提高項目的經(jīng)濟效益。2.5工期管理。高架車站整體造價一般比地下車站造價低，但各項資源投入均需完善配置，因此合理的工期控制對項目勞務(wù)人員、周轉(zhuǎn)材料、機械設(shè)備等資源要素成本的控制極為關(guān)鍵，通過編制合理的工籌方案，把握基礎(chǔ)施工、主體結(jié)構(gòu)、附屬工程等各個環(huán)節(jié)的關(guān)鍵節(jié)點，實現(xiàn)資源的有效合理配置，形成流水作業(yè)，按照設(shè)定工期目標(biāo)完成工程內(nèi)容，是高架車站目標(biāo)成本控制和效益目標(biāo)能否順利實現(xiàn)的重要方面。2.6做好工程結(jié)算。項目結(jié)算是整個項目成本控制的最后一關(guān)，因此要及時完善地做好結(jié)算工作，這對成本管理的穩(wěn)步推進起著至關(guān)重要的作用。首先，是做好結(jié)算全面梳理工作，在工程結(jié)算資料的編制階段，應(yīng)當(dāng)深入施工現(xiàn)場，充分了解工程建設(shè)的實際情況。其次，應(yīng)善于收集相關(guān)信息。有效的結(jié)算管理和控制需要從細節(jié)開始，需要大量的信息和數(shù)據(jù)作為支撐。最后，應(yīng)加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，提高管理人員的綜合素質(zhì)。

3結(jié)語

地鐵車站造價的控制要求比較嚴(yán)苛，市場及各方面因素的變動對成本的影響也非常明顯。除了要確保施工的質(zhì)量、安全、進度，管理人員還要充分利用好各項資源投入，開展預(yù)算成本分解工作，落實管控措施，做好全過程成本控制，以此達到成本控制的目的。

參考文獻:

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作者:王強輝 單位:中國交通建設(shè)股份有限公司